Imóveis em Parque Sao Rafael, São Paulo - SP - Decidir Empreendimentos Imobiliários

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Sobrado à venda em Jardim Vila Carrão

Jardim Vila Carrão
São Paulo - SP

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Sobrado à venda em Parque Capuava

Parque CapuavaMaravilhosa casa com M² em bairro agradável e rua tranquila com 3 dormitórios sendo 1 suíte, cozinha, área de serviço, 2 banheiros, sala de jantar, sala de estar, área gourmet com churrasqueira a lenha e forno de pizza, quintal e 3 vagas de garagem com jardim. Móveis planejados na cozinha, banheiros e área de serviço. O Brasil é repleto de regiões que prometem muito mais conforto, mobilidade e acesso, e todos esses atributos são almejados no quesito viver com qualidade. Nesse sentido, existe um município brasileiro que fica localizado na região do Grande ABC, na zona sudeste da Grande São Paulo, parte da Região Metropolitana, chamado Santo André, que possui tais atributos. De fato, Santo André tem se destacado como uma excelente opção para as pessoas que buscam viver com mais qualidade de vida, com infraestrutura de ponta e, acima de tudo, oportunidades atrativas. Se você já ouviu falar nesse lugar e possui a vontade de conhecê-lo ou, quem sabe, fazer morada, separamos algumas informações que todo mundo precisa saber sobre o município. Continue lendo e confira aqui! Localização, qualidade de vida e acesso É importante destacar que Santo André possui uma localização um tanto estratégica. Isso quer dizer que se encontra próxima de São Paulo e outras cidades que circundam a região. Essa proximidade viabiliza o acesso rápido a um amplo mercado de trabalho, além de acesso a entretenimento e serviços. Outro ponto que vale a pena ser destacado é o fato de que o município é conhecido por oferecer um padrão de qualidade de vida robusto. Existem parques muito bem-cuidados, uma atmosfera muito mais tranquila em detrimento do agito e do tempo acelerado da Grande São Paulo, além de oportunizar acesso a um amplo leque de atividades de lazer. Literalmente, Santo André é a junção, o equilíbrio perfeito entre a tranquilidade e a calmaria com a agitação dos centros urbanos modernos. Custo de vida, cultura, lazer e infraestrutura Por conseguinte, é essencial deixar claro que o custo de vida em Santo André, comparado com os bairros mais centrais de São Paulo, torna-se um custo muito mais acessível. Por exemplo, os preços dos aluguéis dos imóveis tendem a ser muitos mais competitivos no mercado, tornando o município um lugar atrativo para famílias e jovens que estão ingressando no mercado de trabalho. A cena cultural da cidade é extremamente rica, lotada de cinemas, museus e galerias de arte, teatros, entre outros. Para aqueles que preferem praticar esportes ao ar livre, o município possui parques e eventos culturais esportivos corriqueiros. No que se refere a infraestrutura da cidade, pode-se dizer que Santo André é completa nesse quesito. Possui, portanto, tudo que uma cidade de ponta necessita: hospitais de qualidade, escolas com renome no cenário nacional e uma ampla variedade de estabelecimentos comerciais. Todos esses serviços encontram-se muito próximos aos bairros, tornando a mobilidade muito mais tranquila, facilitando a vida dos moradores e dos visitantes. Por fim, agora que você conhece o básico, o elementar sobre Santo André, quando for fazer sua visita, vale a pena dar uma olhada no aluguel de carros Santo André. Como o trânsito na cidade é extremamente tranquilo, será uma maneira muito mais eficiente de conhecer a cidade na íntegra.
Santo André - SPMaravilhosa casa com M² em bairro agradável e rua tranquila com 3 dormitórios sendo 1 suíte, cozinha, área de serviço, 2 banheiros, sala de jantar, sala de estar, área gourmet com churrasqueira a lenha e forno de pizza, quintal e 3 vagas de garagem com jardim. Móveis planejados na cozinha, banheiros e área de serviço. O Brasil é repleto de regiões que prometem muito mais conforto, mobilidade e acesso, e todos esses atributos são almejados no quesito viver com qualidade. Nesse sentido, existe um município brasileiro que fica localizado na região do Grande ABC, na zona sudeste da Grande São Paulo, parte da Região Metropolitana, chamado Santo André, que possui tais atributos. De fato, Santo André tem se destacado como uma excelente opção para as pessoas que buscam viver com mais qualidade de vida, com infraestrutura de ponta e, acima de tudo, oportunidades atrativas. Se você já ouviu falar nesse lugar e possui a vontade de conhecê-lo ou, quem sabe, fazer morada, separamos algumas informações que todo mundo precisa saber sobre o município. Continue lendo e confira aqui! Localização, qualidade de vida e acesso É importante destacar que Santo André possui uma localização um tanto estratégica. Isso quer dizer que se encontra próxima de São Paulo e outras cidades que circundam a região. Essa proximidade viabiliza o acesso rápido a um amplo mercado de trabalho, além de acesso a entretenimento e serviços. Outro ponto que vale a pena ser destacado é o fato de que o município é conhecido por oferecer um padrão de qualidade de vida robusto. Existem parques muito bem-cuidados, uma atmosfera muito mais tranquila em detrimento do agito e do tempo acelerado da Grande São Paulo, além de oportunizar acesso a um amplo leque de atividades de lazer. Literalmente, Santo André é a junção, o equilíbrio perfeito entre a tranquilidade e a calmaria com a agitação dos centros urbanos modernos. Custo de vida, cultura, lazer e infraestrutura Por conseguinte, é essencial deixar claro que o custo de vida em Santo André, comparado com os bairros mais centrais de São Paulo, torna-se um custo muito mais acessível. Por exemplo, os preços dos aluguéis dos imóveis tendem a ser muitos mais competitivos no mercado, tornando o município um lugar atrativo para famílias e jovens que estão ingressando no mercado de trabalho. A cena cultural da cidade é extremamente rica, lotada de cinemas, museus e galerias de arte, teatros, entre outros. Para aqueles que preferem praticar esportes ao ar livre, o município possui parques e eventos culturais esportivos corriqueiros. No que se refere a infraestrutura da cidade, pode-se dizer que Santo André é completa nesse quesito. Possui, portanto, tudo que uma cidade de ponta necessita: hospitais de qualidade, escolas com renome no cenário nacional e uma ampla variedade de estabelecimentos comerciais. Todos esses serviços encontram-se muito próximos aos bairros, tornando a mobilidade muito mais tranquila, facilitando a vida dos moradores e dos visitantes. Por fim, agora que você conhece o básico, o elementar sobre Santo André, quando for fazer sua visita, vale a pena dar uma olhada no aluguel de carros Santo André. Como o trânsito na cidade é extremamente tranquilo, será uma maneira muito mais eficiente de conhecer a cidade na íntegra.

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Sobrado à venda ou para alugar em Cidade São Mateus

Cidade São Mateus
São Paulo - SP

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Sobrado à venda ou para alugar em Cidade São Mateus

Cidade São Mateus
São Paulo - SP

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Sobrado à venda em Cidade São Mateus

Cidade São Mateus
São Paulo - SP

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Sobrado à venda em Jardim Tietê

Jardim Tietê
São Paulo - SP

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Sobrado à venda em Jardim Imperador (Zona Leste)

Jardim Imperador (Zona Leste)
São Paulo - SP

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Sobrado à venda em TatuapéTERRENO COM 02 CASAS, COM ÁREA DE 200M², COM 05 VAGAS DE GARAGEM ENTRADAS SEPARADAS. ,COM RENDA EXTRA EM LOCAÇÃO, SHOPPING METRÔ TATUAPÉ

Rua Jacirendi, 279 - TatuapéTerreno com 02 casas, com área de 200m², Bairro Tatuapé, com 05 vagas de garagem entradas separadas. já com renda extra em locação, ótima localização, fácil acesso para CPTM Linhas 11 e 12, Shopping Metrô Tatuapé/ Boulevard Etec, Colégio Espirito Santo, Supermercados Carrefour, Carrão Assaí - Atacadista. Vias: Av. Celso Garcia, Radial Leste, Marginal Tietê, Aírton Sena, RoO COMPLEXO COMERCIAL TATUAPÉ - FORMADO PELOS SHOPPINGS METRÔ TATUAPÉ E METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ - SE CONSTITUI HOJE EM UM DOS MAIORES POLOS DE COMPRAS, LAZER E ENTRETENIMENTO DE SÃO PAULO. A ATUAÇÃO CONJUNTA DOS DOIS EMPREENDIMENTOS RESULTOU EM 500 LOJAS, 13 SALAS DE CINEMA SENDO QUATRO SALAS 3D, DUAS PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, E TRÊS MIL VAGAS NOS ESTACIONAMENTOS. A OPERAÇÃO CONJUNTA, INICIADA NO FINAL DE 2009, RESULTOU EM AUMENTO DE PÚBLICO, GERAÇÃO DE EMPREGOS E COLABOROU COM A MODERNIZAÇÃO DO COMÉRCIO DA REGIÃO. EM 2010, OS DOIS EMPREENDIMENTOS INICIARAM AS CAMPANHAS EM CONJUNTO, COMO O DIA DAS MÃES, DIA DOS PAIS, DIA DAS CRIANÇAS E NATAL, ONDE OS TEMAS SÃO OS MESMOS, MAS A ABORDAGEM E ATIVIDADES SE COMPLEMENTAM. CONSIDERADO UM CASE DE MERCADO POR ESPECIALISTAS DO SETOR DE SHOPPING CENTERS, OS DOIS EMPREENDIMENTOS, INTERLIGADOS PELA PASSARELA DA ESTAÇÃO TATUAPÉ DO METRÔ, OFERECEM COMODIDADE PARA SOLUÇÃO DE TODAS AS NECESSIDADES DOS CLIENTES, COMO COMPRAS, SERVIÇOS E ENTRETENIMENTO EM UM SÓ LUGAR. ALÉM DE LOJAS E PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, O COMPLEXO CONTA COM CAIXAS ELETRÔNICOS E LABORATÓRIO MÉDICO PARA ATENDER OS QUASE 120 MIL VISITANTES DIÁRIOS DOS SHOPPINGS. O BAIRRO DO TATUAPÉ FICOU MAIS VALORIZADO COM A CHEGADA DE GRANDES EMPREENDIMENTOS IMOBILIÁRIOS, O QUE POSSIBILITOU UM GANHO DE OPÇÕES DE COMPRAS E LAZER COM A CONSOLIDAÇÃO DO SHOPPING METRÔ TATUAPÉ, INAUGURADO EM 1997 E COM A MATURAÇÃO DO SHOPPING METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ, INAUGURADO EM 2007. OS SHOPPINGS DO COMPLEXO SÃO ADMINISTRADOS PELA AD SHOPPING.dovia Presidente Dutra e Aeroporto Internacional de Guarulhos é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo, depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem. Ótimo Investimento!
São Paulo - SPTerreno com 02 casas, com área de 200m², Bairro Tatuapé, com 05 vagas de garagem entradas separadas. já com renda extra em locação, ótima localização, fácil acesso para CPTM Linhas 11 e 12, Shopping Metrô Tatuapé/ Boulevard Etec, Colégio Espirito Santo, Supermercados Carrefour, Carrão Assaí - Atacadista. Vias: Av. Celso Garcia, Radial Leste, Marginal Tietê, Aírton Sena, RoO COMPLEXO COMERCIAL TATUAPÉ - FORMADO PELOS SHOPPINGS METRÔ TATUAPÉ E METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ - SE CONSTITUI HOJE EM UM DOS MAIORES POLOS DE COMPRAS, LAZER E ENTRETENIMENTO DE SÃO PAULO. A ATUAÇÃO CONJUNTA DOS DOIS EMPREENDIMENTOS RESULTOU EM 500 LOJAS, 13 SALAS DE CINEMA SENDO QUATRO SALAS 3D, DUAS PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, E TRÊS MIL VAGAS NOS ESTACIONAMENTOS. A OPERAÇÃO CONJUNTA, INICIADA NO FINAL DE 2009, RESULTOU EM AUMENTO DE PÚBLICO, GERAÇÃO DE EMPREGOS E COLABOROU COM A MODERNIZAÇÃO DO COMÉRCIO DA REGIÃO. EM 2010, OS DOIS EMPREENDIMENTOS INICIARAM AS CAMPANHAS EM CONJUNTO, COMO O DIA DAS MÃES, DIA DOS PAIS, DIA DAS CRIANÇAS E NATAL, ONDE OS TEMAS SÃO OS MESMOS, MAS A ABORDAGEM E ATIVIDADES SE COMPLEMENTAM. CONSIDERADO UM CASE DE MERCADO POR ESPECIALISTAS DO SETOR DE SHOPPING CENTERS, OS DOIS EMPREENDIMENTOS, INTERLIGADOS PELA PASSARELA DA ESTAÇÃO TATUAPÉ DO METRÔ, OFERECEM COMODIDADE PARA SOLUÇÃO DE TODAS AS NECESSIDADES DOS CLIENTES, COMO COMPRAS, SERVIÇOS E ENTRETENIMENTO EM UM SÓ LUGAR. ALÉM DE LOJAS E PRAÇAS DE ALIMENTAÇÃO, O COMPLEXO CONTA COM CAIXAS ELETRÔNICOS E LABORATÓRIO MÉDICO PARA ATENDER OS QUASE 120 MIL VISITANTES DIÁRIOS DOS SHOPPINGS. O BAIRRO DO TATUAPÉ FICOU MAIS VALORIZADO COM A CHEGADA DE GRANDES EMPREENDIMENTOS IMOBILIÁRIOS, O QUE POSSIBILITOU UM GANHO DE OPÇÕES DE COMPRAS E LAZER COM A CONSOLIDAÇÃO DO SHOPPING METRÔ TATUAPÉ, INAUGURADO EM 1997 E COM A MATURAÇÃO DO SHOPPING METRÔ BOULEVARD TATUAPÉ, INAUGURADO EM 2007. OS SHOPPINGS DO COMPLEXO SÃO ADMINISTRADOS PELA AD SHOPPING.dovia Presidente Dutra e Aeroporto Internacional de Guarulhos é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo, depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem. Ótimo Investimento!

200 m²Útil
5Quartos
3Banheiros

VendaR$ 838.000

Sobrado

Sobrado à venda em Vila Antonieta

Vila AntonietaESTE É UM SOBRADO INCRÍVEL COM 330M², DISTRIBUÍDOS EM DOIS ANDARES, LOCALIZADO EM UMA REGIÃO PRIVILEGIADA DA VILA ANTONIETA, PRÓXIMO À AVENIDA INCONFIDÊNCIA MINEIRA. COM GARAGEM AMPLA TENDO 2 PORTÕES AUTOMÁTICOS E ESPAÇO PARA ATÉ 8 CARROS, A ÁREA TAMBÉM PODE SER UTILIZADA COMO SALÃO DE FESTAS PARA RECEBER SEUS CONVIDADOS COM CONFORTO E SOFISTICAÇÃO. O SOBRADO RECÉM REFORMADO POSSUI UMA ESTRUTURA MODERNA, COM 4 QUARTOS BEM ILUMINADOS, SENDO UMA SUÍTE COM HIDROMASSAGEM PARA RELAXAR APÓS UM LONGO DIA DE TRABALHO. A AMPLA SALA DE ESTAR E JANTAR SÃO PERFEITAS PARA REUNIR A FAMÍLIA E AMIGOS PARA MOMENTOS ESPECIAIS. A COZINHA É GRANDE E MUITO BEM EQUIPADA, IDEAL PARA OS AMANTES DA GASTRONOMIA. O IMÓVEL CONTA AINDA COM 4 BANHEIROS, UMA LAVANDERIA E UM ESPAÇO DE LAZER COM CHURRASQUEIRA NOS FUNDOS, IDEAL PARA OS MOMENTOS DE DESCONTRAÇÃO COM AMIGOS E FAMILIARES. LOCALIZADO PRÓXIMO À AVENIDA INCONFIDÊNCIA MINEIRA, O SOBRADO FICA A APENAS 2 QUADRAS DA FEIRA DE RUA QUE ACONTECE TODAS AS QUARTAS-FEIRAS. A REGIÃO É TRANQUILA E RESIDENCIAL, MAS CONTA COM UM COMÉRCIO DIVERSIFICADO, INCLUINDO SUPERMERCADOS, FARMÁCIAS, AÇOUGUES, PADARIAS, LOJAS E RESTAURANTES. ALÉM DISSO, O SHOPPING ARICANDUVA, UM DOS MAIORES SHOPPINGS DA AMÉRICA LATINA, ESTÁ A POUCOS MINUTOS DE DISTÂNCIA, TAMBÉM TEMOS FÁCIL ACESSO AO PARQUE DO CARMO E OUTROS LOCAIS DE LAZER. O COMÉRCIO LOCAL PRÓXIMO À RUA PADRE MANUEL LUÍS DE VERGUEIRO TAMBÉM É BASTANTE VARIADO E INCLUI UM SWIFT SUPERMERCADOS, DOCERIAS, FARMÁCIAS, ENTRE OUTROS ESTABELECIMENTOS COMERCIAIS. AS PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO AO SOBRADO SÃO A AVENIDA INCONFIDÊNCIA MINEIRA, AVENIDA DOS NACIONALISTAS, AVENIDA SAPOPEMBA, RIO DAS PEDRAS E AVENIDA ARICANDUVA QUE GARANTEM FÁCIL ACESSO A OUTRAS REGIÕES DA CIDADE. ALÉM DISSO, O SOBRADO ESTÁ PRÓXIMO A VÁRIAS LINHAS DE ÔNIBUS PARA TODAS AS REGIÕES DA CIDADE ALÉM PARA OS METRÔS CARRÃO, TATUAPÉ, BELÉM E PENHA, FACILITANDO O ACESSO AO TRANSPORTE PÚBLICO. PARA QUEM PRECISA SE DESLOCAR DE CARRO, O ACESSO À RADIAL LESTE E RODOVIA AYRTON SENNA É RÁPIDO E FÁCIL. AGENDE UMA VISITA E VENHA SE ENCANTAR COM ESTE INCRÍVEL SOBRADO.
São Paulo - SPESTE É UM SOBRADO INCRÍVEL COM 330M², DISTRIBUÍDOS EM DOIS ANDARES, LOCALIZADO EM UMA REGIÃO PRIVILEGIADA DA VILA ANTONIETA, PRÓXIMO À AVENIDA INCONFIDÊNCIA MINEIRA. COM GARAGEM AMPLA TENDO 2 PORTÕES AUTOMÁTICOS E ESPAÇO PARA ATÉ 8 CARROS, A ÁREA TAMBÉM PODE SER UTILIZADA COMO SALÃO DE FESTAS PARA RECEBER SEUS CONVIDADOS COM CONFORTO E SOFISTICAÇÃO. O SOBRADO RECÉM REFORMADO POSSUI UMA ESTRUTURA MODERNA, COM 4 QUARTOS BEM ILUMINADOS, SENDO UMA SUÍTE COM HIDROMASSAGEM PARA RELAXAR APÓS UM LONGO DIA DE TRABALHO. A AMPLA SALA DE ESTAR E JANTAR SÃO PERFEITAS PARA REUNIR A FAMÍLIA E AMIGOS PARA MOMENTOS ESPECIAIS. A COZINHA É GRANDE E MUITO BEM EQUIPADA, IDEAL PARA OS AMANTES DA GASTRONOMIA. O IMÓVEL CONTA AINDA COM 4 BANHEIROS, UMA LAVANDERIA E UM ESPAÇO DE LAZER COM CHURRASQUEIRA NOS FUNDOS, IDEAL PARA OS MOMENTOS DE DESCONTRAÇÃO COM AMIGOS E FAMILIARES. LOCALIZADO PRÓXIMO À AVENIDA INCONFIDÊNCIA MINEIRA, O SOBRADO FICA A APENAS 2 QUADRAS DA FEIRA DE RUA QUE ACONTECE TODAS AS QUARTAS-FEIRAS. A REGIÃO É TRANQUILA E RESIDENCIAL, MAS CONTA COM UM COMÉRCIO DIVERSIFICADO, INCLUINDO SUPERMERCADOS, FARMÁCIAS, AÇOUGUES, PADARIAS, LOJAS E RESTAURANTES. ALÉM DISSO, O SHOPPING ARICANDUVA, UM DOS MAIORES SHOPPINGS DA AMÉRICA LATINA, ESTÁ A POUCOS MINUTOS DE DISTÂNCIA, TAMBÉM TEMOS FÁCIL ACESSO AO PARQUE DO CARMO E OUTROS LOCAIS DE LAZER. O COMÉRCIO LOCAL PRÓXIMO À RUA PADRE MANUEL LUÍS DE VERGUEIRO TAMBÉM É BASTANTE VARIADO E INCLUI UM SWIFT SUPERMERCADOS, DOCERIAS, FARMÁCIAS, ENTRE OUTROS ESTABELECIMENTOS COMERCIAIS. AS PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO AO SOBRADO SÃO A AVENIDA INCONFIDÊNCIA MINEIRA, AVENIDA DOS NACIONALISTAS, AVENIDA SAPOPEMBA, RIO DAS PEDRAS E AVENIDA ARICANDUVA QUE GARANTEM FÁCIL ACESSO A OUTRAS REGIÕES DA CIDADE. ALÉM DISSO, O SOBRADO ESTÁ PRÓXIMO A VÁRIAS LINHAS DE ÔNIBUS PARA TODAS AS REGIÕES DA CIDADE ALÉM PARA OS METRÔS CARRÃO, TATUAPÉ, BELÉM E PENHA, FACILITANDO O ACESSO AO TRANSPORTE PÚBLICO. PARA QUEM PRECISA SE DESLOCAR DE CARRO, O ACESSO À RADIAL LESTE E RODOVIA AYRTON SENNA É RÁPIDO E FÁCIL. AGENDE UMA VISITA E VENHA SE ENCANTAR COM ESTE INCRÍVEL SOBRADO.

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