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Rodovia Waldomiro Corrêa de Camargo, 6 - Vila MartinsTERRENO EXCELENTE COM 772M² NO CONDOMÍNIO ALPHAVILLE CASTELLO,PRÓXIMO AO CENTRO COMERCIAL DE ITU, PRÓXIMO A ELMA CHIPS,PRÓXIMO A HEINEKEN, PRÓXIMO AO CENTRO COMERCIAL DE ITU é um município do estado de São Paulo, no Brasil, situado na Região Metropolitana de Sorocaba, na Mesorregião Macro Metropolitana Paulista e na Microrregião de Sorocaba. Localiza-se a uma latitude 23º15'51" sul e a uma longitude 47º17'57" oeste, estando a uma altitude de 583 metros. Sua população estimada em 2019 era de 173 939 habitantes,[1] formada principalmente por descendentes de imigrantes portugueses, italianos, japoneses, além de migrantes de outras regiões do Brasil, em especial do Nordeste, além da forte presença de migrantes do estado do Paraná. Itu já foi a cidade mais rica do estado, sendo famosa por nela terem residido muitos "barões do café" e autoridades importantes do país. O município teve importância no processo que conduziu à proclamação da república do Brasil em 1889. Em 2010, a cidade completou 400 anos. É o 47° município mais populoso do estado de São Paulo e o 153° no Brasil, além de ser a segunda maior cidade da Região Metropolitana de Sorocaba, atrás apenas de Sorocaba.[4] A cidade é famosa por ter diversos objetos de tamanho exagerado, fama esta inaugurada pelo comediante Francisco Flaviano de Almeida, o famoso Simplício. Toponímia Segundo Silveira Bueno, "Itu" procede do termo tupi Utu-Guaçu (cachoeira grande). Eduardo de Almeida Navarro diz que o topônimo procede do tupi ytu (cachoeira)[5]. História Período colonial Bandeirantes receberam, por sesmaria, em 1604, a posse das terras dos campos do Pirapitingui. O marco da fundação da cidade de Itu foi a construção, em 1610, de uma capela dedicada a Nossa Senhora da Candelária, no lugar em que hoje fica a Igreja do Bom Jesus. Esta capela foi construída pelo bandeirante Domingos Fernandes e seu genro, Cristóvão Diniz. Adotou-se o dia 2 de fevereiro como data de aniversário de Itu, por coincidir com o dia de Nossa Senhora da Candelária. O povoado se formou em torno desta capela. Os portugueses estabeleceram-se na região em 1610, sendo que a freguesia foi criada em 1653. No ano de 1653, foi elevada a Freguesia de Santana do Parnaíba. Em 1657, foi elevada à categoria de vila, com direito a possuir uma câmara municipal, iniciando-se, assim, a construção de um novo templo. Durante quase 100 anos (de 1657 a 1750), a Vila de Itu não passou de um pequeno núcleo, com menos de 100 casas, concentradas no pátio da antiga Matriz e numa única rua que ia do pátio até a capelinha do primeiro povoado. Uma boa parte das casas, as do pátio, sobretudo, pertencia a fazendeiros. Quando aumentou a escravatura e a produção das fazendas, seus donos ajudaram a erguer dois conventos na Vila, o de São Francisco (1692) e o do Carmo (1719). Os comerciantes ergueram, em 1726, uma capela, num lugar ainda descampado, a de Santa Rita, inaugurada em 1728. Em 1760, já existiam cerca de 105 casas e mais uma rua, chamada da Palma (atual Rua dos Andradas). Nessa época, Itu se firma como entreposto de comércio na rota entre o sul do país e as regiões mineradoras de Mato Grosso e Goiás. Na vila, as maiorias das casas eram pequenas e habitadas por gente que pouco ou nada possuía. Alguns anos depois, em 1776, com o crescimento das lavouras da cana de açúcar e do algodão, a Vila cresceu, contando com 180 casas, tendo ainda as mesmas ruas de antes. Quem deu vida à localidade foram os artesãos (sapateiros, ferreiros, carpinteiros, tecelões, costureiras e fiandeiras), os quais ocupavam 119 casas. Os comerciantes interessados na venda de tecido, colchas e cobertores para outras regiões, promoveram o cultivo de algodão, e a produção caseira de tecidos. A partir de 1777, a Vila de Itu cresceu em função dos negócios de exportação de açúcar para a Europa. O número de engenhos de cana e de escravos, vindos da África, se multiplicou. De 1785 a 1792, foram abertas as ruas que descem paralelas, pelas encostas do espigão, e seus prolongamentos pelo lado da Igreja do Patrocínio inaugurada em 1819. Em 1811, foi criada a Comarca de Itu. Império Vista da cidade de Itu, de Miguelzinho Dutra (1851) Itu no século XIX, por Almeida Júnior Recebeu, em 1822, o título de Fidelíssima do imperador dom Pedro I por sua posição a favor da independência. A partir da lista nominativas de habitantes de Itu do ano de 1836, se observou que os grandes engenhos de Itu também continham números consideráveis de produção de milho, sendo importante ressaltar que boa parte desse milho foi produzido nas próprias unidades açucareiras. A título de exemplo, João Tibiriçá, lavrador e morador do quarteirão três do distrito de Indaiatuba, possuía em sua fazenda 84 escravos - maior plantel da vila. Sua fazenda produziu, em 1836, 3.000 arrobas de açúcar, enquanto possuía 1000 alqueires de milho, 300 alqueires de feijão e 80 alqueires de arroz. Seu caso é um exemplo das grandes fazendas de Itu, as quais tinham enormes plantéis de escravos e uma alta produção de açúcar, mas não deixavam de reservar grandes alqueires para produção de alimentos. Estes, no caso, não seriam apenas para o consumo próprio, o que levanta a hipótese da existência de um comércio bastante elaborado de alimentos.[6] Pela Lei Provincial de 5 de fevereiro de 1842, a Vila de Itu foi elevada a cidade. Nessa ocasião, possuía umas 800 casas. A partir de 1850 e durante anos, Itu foi considerada a cidade mais rica da Província de São Paulo, com importante participação na vida política e econômica. Em 1860, ocorreu uma grande crise no mercado internacional do açúcar. O plantio da cana entrou em decadência, causando, com o tempo, um conflito entre os políticos e os fazendeiros ituanos e o Governo Imperial. Cresceu em Itu o Movimento Republicano que resultou, em 1873, na realização da Primeira Convenção Republicana do país. Início da propaganda republicana, com a criação do Partido Republicano Paulista. Por isso mesmo, Itu é chamada de "Berço da República". O açúcar foi sendo gradativamente substituído pelo café. Com o aumento da produção cafeeira, os fazendeiros buscaram, na Europa, a vinda de imigrantes para substituir a mão de obra escrava. O tráfico havia sido proibido em 1850 e a escravatura, abolida em 1888. Com a ajuda do governo republicano, proclamado em 1889 vieram para Itu milhares de imigrantes, a maioria italianos. A cidade possuía, nesta época, cerca de 1 800 casas.[carece de fontes] Século XX Antiga Estação Ferroviária de Itu O café foi a base da economia do município até 1935, ano da maior produção, decaindo depois, pela concorrência de outras áreas de plantio e pelo esgotamento de suas terras. De 1935 a 1950, Itu quase não cresceu além da área já ocupada. A partir de 1950, novas indústrias vem se instalando no município, principalmente as de cerâmicas. Ocorreu grande migração rural em busca de trabalhos nas fábricas. Começou novamente a crescer com a abertura de diversos loteamentos na periferia. Itu já não tinha a mesma importância de antigamente, sendo influenciada pela Capital do Estado, já então uma metrópole. O velho centro é a maior e mais importante herança cultural dos tempos da colônia, e passou a ser transformado em centro histórico e área comercial. Após 1970, com a construção da rodovia Castelo Branco, novas indústrias instalaram-se em Itu, principalmente às margens de suas estradas de acesso. Geografia Visitantes no Parque Geológico do Varvito, monumento geológico formado pela sucessão de camadas durante a era glacial Córrego Guaraú próximo da ETE (Estação de Tratamento de Esgoto) Canjica em Itu Itu localiza-se a uma latitude 23º15'51" sul e a uma longitude 47º17'57" oeste, estando a uma altitude de 583 metros acima do nível do mar. O clima é subtropical, a temperatura anual é de 20 graus centígrados. O verão é quente e chuvoso. O inverno é frio e seco. O município está localizado entre o planalto cristalino e o sedimentar. O relevo é suave e com áreas mais elevadas nas regiões limítrofes. O Rio Tietê (região não navegável, devido às corredeiras e poluição elevada) corta da cidade. Itu também possui inúmeras nascentes e fontes de água, entre elas a Fonte Nossa Senhora Aparecida que abastece a indústria Heineken que produz a água mineral Schin, eleita por críticos gastronômicos a melhor do país.[carece de fontes] Itu abriga em seu território a Gruta do Riacho Subterrâneo, coincidentemente a maior caverna em granito do Brasil e Hemisfério Sul e 6ª Maior do Mundo [7], explorada e mapeada pelo Grupo Pierre Martin de Espeleologia [8]. A cidade conta com vários parques urbanos. O Bosque Alceu Geribello, no Bairro Brasil, é pedaço preservado da Mata Atlântica e abriga o Centro de Educação Ambiental Crise hídrica em 2014 Com um histórico secular de falta de água, Itu depende de pequenos afluentes e ribeirões para encher os cinco pequenos reservatórios.[9] Em 2006, a autarquia que administrava o sistema de água e esgoto de Itu (SAAE), foi vendida para a empresa privada Águas de Itu, com o compromisso de resolver o problema de falta de água, trabalhando efetivamente na contenção de perdas e implantação de melhorias no sistema de captação. A situação se agravou com a estiagem em 2014. Em julho de 2014, o Ministério Público manifestou-se orientando a administração pública municipal para que decretasse Estado de Calamidade Pública para que o município pudesse utilizar artifícios emergenciais na busca de uma solução imediata para a cidade, que enfrentava, à época da manifestação do MP, um racionamento de água de mais de seis meses.[10] Demografia Crescimento populacional Censo Pop. %± 1980 74 203 — 1991 107 314 44,6% 2000 135 366 26,1% 2010 154 200 13,9% Paróquia Matriz Nossa Senhora da Candelária Segundo estimativa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, em 2015 a população do município era de 167 095 habitantes,[1] sendo o 47° mais populoso do estado e apresentando uma densidade populacional de 241,01 pessoas por quilômetro quadrado. A população de Itu, aferida no Censo IBGE de 2010, em relação à população aferida no Censo IBGE de 2000 teve um crescimento de 13,9 por cento. Pertencendo à Diocese de Jundiaí, Itu conta com as seguintes paróquias:[11] Segundo o Censo brasileiro de 2010, o catolicismo romano é a principal religião no município, com 105.354 fiéis, ou 68,35% da população. Em seguida, vêm os protestantes (20,86%), irreligiosos (5,34%), espíritas (2,13%), judeus (0,12%), umbandistas (0,10%) e budistas (0,06%).[12] De acordo com o Censo de 2010, a população do município era composta pelo seguintes grupos étnicos: brancos (70,15%), pardos (24,60%), negros (4,47%), asiáticos (0,55%) e indígenas (0,07%). Das pessoas entrevistadas, 0,16% não se declarou pertencente a nenhum desses grupos.[13] Administração Prefeitura Prefeito: Guilherme Gazzola (PTB) (2017-2020) Vice-prefeito: Dr. Caio Gaiane (REDE) Câmara de Vereadores Câmara dos Vereadores de Itu (em 2021) Presidente: Givanildo Soares “Giva” (PROS) Vice-Presidente: Dito Roque – (PODE) 1o. Secretário: Mané da Saúde - (PRB) 2o.Secretário: Ricardo Giordani - (PTB) Cidades-irmãs Salto, Brasil Unidade militar Vista aérea do aquartelamento. Ver artigo principal: 2º Grupo de Artilharia de Campanha Leve Em 20 de janeiro de 1918, instalou-se no município, no prédio do antigo Colégio São Luiz, onde funcionava um colégio jesuíta, um quartel do Exército Brasileiro. A Unidade Militar passou por várias denominações ao longo de sua trajetória, sendo hoje o 2º Grupo de Artilharia de Campanha Leve. Ostenta o nome histórico de Regimento Deodoro, uma homenagem ao Marechal Deodoro da Fonseca, proclamador da República, tendo em vista a importância da cidade de Itu no movimento republicano. Nos mais de 100 anos de presença na cidade, os militares desenvolveram uma ligação estreita com a comunidade, ajudando sempre que necessário a população local. Economia Orelhão gigante no centro de Itu. A cidade é conhecida pelos exageros. Antiquário no centro histórico O centro comercial de Itu é formado principalmente pelas ruas Floriano Peixoto e Santa Rita, duas das principais ruas da cidade, com outras ruas no entorno, onde se concentram lojas, bancos, lanchonetes e restaurantes. Com o crescimento do comércio, o centro histórico passou a não comportar o movimento, havendo uma expansão para o bairro Vila Nova, com lojas e instituições financeiras. Em 2000, foi inaugurado um novo centro de compras, o Plaza Shopping Itu, com lojas e praça de alimentação com alguns franchisings de lojas e fast-food. Existe ainda outro centro de compras, o Road Shopping, situado na Rodovia Castelo Branco, no km 72, no distrito do Pirapitingui. O shopping conta com mais de 60 lojas, além de um drive-thru de fast-food no estacionamento, com mais de 600 vagas, arena para eventos e área de lazer. A cidade conta ainda com supermercados e hipermercados, entre eles: Extra Hipermercados, Carrefour Bairro, Pão de Açúcar Supermercado, Tenda Atacado, Dia%, Hipermercado Walmart e Supermercados Paulistão e São Vicente. Dentre as indústrias da região, destacam-se: Heineken Brasil, Sapa Aluminium, Starrett, Hewlett Packard, além das empresas japonesas que produzem peças para a Toyota: Sumitomo Corporation do Brasil, Aisin Seiki, Nissim Break, Vuteq e Kanaflex. Estância turística Ver artigo principal: Estância turística (São Paulo) Fazenda Parque Maeda Itu é um dos 29 municípios paulistas considerados estâncias turísticas pelo Estado de São Paulo, por cumprirem determinados pré-requisitos definidos por Lei Estadual. Tal status garante a esses municípios uma verba maior por parte do Estado para a promoção do turismo regional. Também, o município adquire o direito de agregar, junto a seu nome, o título de "Estância Turística", termo pelo qual passa a ser designado tanto pelo expediente municipal oficial quanto pelas referências estaduais. A cidade conta também com vários monumentos históricos, como o Museu da Convenção, a casa onde ficou hospedado dom Pedro II, o famoso Telefone Público, a Igreja Matriz Nossa Senhora da Candelária, o Semáforo próximo ao orelhão e o Armazém do Limoeiro, entre outras. A Fazenda Parque Maeda é pesqueiro, camping e jardim japonês são atrações fixas. A arena da fazenda sedia grandes shows, como o do Festival de música SWU, entre outras festas eletrônicas. Serviu também de palco para a gravação do 3º DVD do cantor sertanejo Luan Santana; em 2015, sediou o festival de música eletrônica Tomorrowland, com previsão de ser realizado anualmente por mais cinco edições no local.[14][15] Sediou em 2015 a primeira edição no Brasil da Tomorrowland, um dos maiores eventos de música eletrônica do mundo. Infraestrutura Saúde A cidade não possui hospital público, porém, a prefeitura possui e um Upa Unidade De Pronto Atendimento 24Hrs, ainda dois PAM Pronto Atendimento Municipal no Bairro Padre Bento e outro na Parque Industrial, o PAM oferece atendimento em casos de urgência e dependendo da gravidade é transferido para o Hospital São Camilo, além disso dispõe de atendimento odontológico e realização de exames laboratoriais. Para conveniados a cidade possui o Pronto Atendimento da Unimed, Intermédica e CEMIL, atendendo casos de baixa e média complexidade. Para realização de alguns exames ou consultas com médicos o município é servido por 15 UBS Unidade Básica de Saúde. Em 2015, o novo PAM do Parque Industrial foi inaugurado. No mesmo ano, Itu esperava ganhar uma UPA Unidade de Pronto Atendimento 24 horas, localizada no Jardim Nossa Senhora Aparecida, mas em Dezembro de 2017, a unidade está funcionando 24Hrs. Futuramente a Unimed Salto/Itu deverá construir um hospital para casos de alta complexidade na rodovia que liga as duas cidades. Educação Escola Estadual Regente Feijó O município possui diversas escolas públicas e particulares, em que estão matriculados alunos de vários municípios da região, tais como: E. E. Prof. Antônio Berreta; Colégio Almeida Junior; Colégio Divino Salvador de Itu; Colégio Objetivo; E.E. Prof. Anthenor Fruet (CAIC); EE Prof. Pery Guarany Blackman; EE Dr. Cesário Motta; EE Cícero Siqueira Campos; ETEC Martinho Di Ciero; Instituto Borges de Artes e Ofícios; Colégio Anglo; Senai Ítalo Bologna; Senac Itu; E.E, Francisco Nardy Filho; E.E, Rogerio Lazáro Toccheton e Colégio Integrado Monteiro Lobato. Itu também conta com instituições de ensino superior, tais como: Centro Universitário Nossa Senhora do Patrocínio (CEUNSP), integrante do Grupo Cruzeiro do Sul Educacional, que conta com mais de 70 cursos de graduação; Faculdade de Tecnologia de Itu (FATEC Itu), primeira faculdade pública da cidade;[carece de fontes]; Faculdade de Direito de Itu (FADITU) e Faculdade de Tecnologia César Lattes (FATECEL/UNIESP, também conhecida como Faculdade Prudente de Moraes - FPM). Transportes SP-75 vista do viaduto da Via Expressa Itu-Salto Locomotiva de comboio que saía sentido Guaianã do pátio da Estação Ferroviária de Itu A cidade é uma das principais centros logísticos paulista por estar bem localizada entre as principais rodovias do estado. A cidade conta com as seguintes rodovias: SP-71 (Rodovia Convenção); SP-75 (Rodovia Archimedes Lammoglia, Rodovia Senador José Ermínio de Moraes e Rodovia Santos Dumont); SP-79 (Rodovia Waldomiro Correa de Camargo); SP-280 (Rodovia Presidente Castelo Branco); SP-300 (Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto e Rodovia Marechal Rondon); SP-308 (Rodovia do Açúcar); SP-312 (Estrada dos Romeiros) e Contorno Viário de Itu - Rodovia Engenheiro Herculano de Godoy Passos (Ligação entre as Rodovias SP-75 e SP-300). Em 2014, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), juntamente com o Ministério das Cidades e o Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN), estimaram tinha um total de 104 449 veículos entre: carros (66 333); motocicletas (24 010); caminhonetes (8 009); caminhões (3 351); caminhão trator (869); utilitários (707); ônibus (667); micrônibus (471); tratores (32).[16] A cidade de Itu é servida por uma rede de linhas de ônibus urbanos, operadas por duas empresas: Avante e Viação Itu (VITU), ambas controladas pelo Grupo Sambaíba de São Paulo, além das linhas Suburbanas. A Rodoviária de Itu localiza-se no centro da cidade e é servida por linhas que ligam a cidade a São Paulo, Jundiaí, Piracicaba, Indaiatuba, Itapetininga e Campinas, entre outras cidades. Ônibus com destino ao Nordeste e ao Paraná também param na estação rodoviária de Itu. Em seu terminal, partem linhas suburbanas das seguintes empresas: VB Transportes e Turismo (Salto, Porto Feliz e Boituva), Rápido Campinas (Sorocaba, Araçariguama e Mairinque - bairro Dona Catarina) e VITU (Cabreúva). A ferrovia chegou a Itu no ano de 1873, quando a estação local foi inaugurada. Nela, paravam os trens que ligavam Mairinque a Campinas, que também atendiam às cidades de Salto e Indaiatuba. Com a inauguração de uma nova via férrea entre Mairinque (bairro do Pantojo) e Campinas (bairro do Boa Vista) em 1987, a estação e a ferrovia que cortava o centro de Itu foram desativadas e os trilhos, retirados. Hoje, a estação pertence à prefeitura local. Há um projeto de entrar em funcionamento uma linha ferroviária chamada Trem Republicano, que levará turistas por um passeio entre Itu e Salto. A cidade conta com um aeroclube, com pista para pequenas aeronaves. O Aeródromo Municipal "Alberto Bazaia" ou Aeroclube de Itu, foi criado em 1939, e hoje está instalado no km 22,5 da Rodovia SP-75 (Rodovia do Açúcar). O Aeroporto Internacional de Viracopos em Campinas, está a 39 km do centro de Itu, sendo acessado pela rodovia SP-75. Emissoras de rádio - Convenção AM 670 - Cidade FM 104,7 - Nova Itu FM 105,9 __________________________________________________________________________________________________________________________ Comunicações A cidade era atendida pela Companhia Telefônica Brasileira (CTB), que construiu em 1970 a central telefônica utilizada até os dias atuais. Em 1973[17] passou a ser atendida pela Telecomunicações de São Paulo (TELESP), que em 1998 foi privatizada e vendida para a Telefônica[18], sendo que em 2012 a empresa adotou a marca Vivo[19] para suas operações de telefonia fixa. Cultura Espaços culturais Museu de Energia no Eixo Histórico de Itu. A cidade conta com vários espaços e centros culturais. O prédio do Espaço Cultural Almeida Júnior foi construído por barões ituanos, sedia o Museu de Arte Sacra, o Museu e Arquivo Histórico Municipal de Itu, a Biblioteca Municipal, e é também um espaço para exposições e eventos. O Espaço Cultural Fábrica São Luiz abriga exposições temporárias e eventos, sendo que seu edifício foi inaugurado em 1869 e abrigou a primeira fábrica de tecidos movida a vapor. A Fábrica de Arte Marcos Amaro (FAMA), localizada na região central, é uma instituição cultural que abriga o acervo do colecionador e artista Marcos Amaro, além de promover exposições, residências artísticas, projetos e editais. A cidade é conhecida como "Roma Brasileira" e abriga o melhor do barroco paulista, destacam-se na região central: a Matriz de Nossa Senhora da Candelária, Bom Jesus, Santa Rita, São Benedito, Carmo e Patrocínio; Museu Republicano de Itu O Museu da Energia tem fachada em azulejos portugueses, conta história da evolução e distribuição da energia no país. O Museu Republicano de Itu sediou a reunião que efetivou as bases do Partido Republicano Paulista e que deu a Itu o título de "Berço da República". Esportes Itu é sede do Ituano Futebol Clube, fundado em 24 de maio de 1947. Suas cores são rubro-negras. Seu apelido é Galo de Itu devido a seu mascote. Atualmente disputa a Série A1 do Paulistão e a Copa Paulista. Seus principais títulos são o Campeonato Brasileiro - Série C, obtido em 2003, e o Paulistão Série A1 conquistado em 2002 e 2014. O Ituano manda seus jogos no Estádio Novelli Júnior, que tem capacidade para 16 789 espectadores sentados. Vista aérea do estádio Novelli Júnior. O Estádio Municipal Doutor Novelli Júnior foi inaugurado em 25 de maio de 1947, e oficialmente reinaugurado em 28 de março de 1954 com o jogo Ituano 5 a 2 Batatais. Até o ano de 1976, o estádio era conhecido apenas como “Estádio Municipal de Itu”. Foi só no dia 10 de novembro daquele ano que a instalação esportiva passou a homenagear Luís Gonzaga Novelli Júnior, proeminente político ituano. Durante as décadas de 1980 e 1990, o estádio (que teve a capacidade ampliada) foi palco de jogos profissionais e amadores da cidade. Em 2010 o Novelli Júnior passou por uma grande reforma e sua capacidade foi ampliada de cerca de 16.000 lugares para 18.652 lugares com cadeiras. Em 2014 a capacidade foi reduzida para 16.789 lugares devido a construção de novas escadas. Hoje o Novelli Júnior é um dos estádios mais modernos do interior paulista além de ser o maior estádio da Região Metropolitana de Sorocaba. O Kartódromo Arena Brasil Kirin (anteriormente Arena Schincariol) teve suas obras iniciadas em 1992 e foi inaugurado em 23 de abril de 1994 com a presença ilustre do ex-piloto Nelson Piquet. Grandes nomes do automobilismo nacional já passaram pelo local, entre eles Rubens Barrichello, Luciano Burti e Átila Abreu. Atualmente o kartódromo se localiza em uma área com 1 milhão de metros quadrados, a pista tem 1.240 metros de extensão por 7 de largura, 10 boxes e arquibancadas para cerca de 20.000 pessoas (sendo 1.500 lugares cobertos), estacionamento para 1.350 veículos, podendo receber, além de competições, eventos como rodeio e shows musicais. O Kartódromo se localiza no km 111 da SP-300, sentido Porto FelizItu - SPTERRENO EXCELENTE COM 772M² NO CONDOMÍNIO ALPHAVILLE CASTELLO,PRÓXIMO AO CENTRO COMERCIAL DE ITU, PRÓXIMO A ELMA CHIPS,PRÓXIMO A HEINEKEN, PRÓXIMO AO CENTRO COMERCIAL DE ITU é um município do estado de São Paulo, no Brasil, situado na Região Metropolitana de Sorocaba, na Mesorregião Macro Metropolitana Paulista e na Microrregião de Sorocaba. Localiza-se a uma latitude 23º15'51" sul e a uma longitude 47º17'57" oeste, estando a uma altitude de 583 metros. Sua população estimada em 2019 era de 173 939 habitantes,[1] formada principalmente por descendentes de imigrantes portugueses, italianos, japoneses, além de migrantes de outras regiões do Brasil, em especial do Nordeste, além da forte presença de migrantes do estado do Paraná. Itu já foi a cidade mais rica do estado, sendo famosa por nela terem residido muitos "barões do café" e autoridades importantes do país. O município teve importância no processo que conduziu à proclamação da república do Brasil em 1889. Em 2010, a cidade completou 400 anos. É o 47° município mais populoso do estado de São Paulo e o 153° no Brasil, além de ser a segunda maior cidade da Região Metropolitana de Sorocaba, atrás apenas de Sorocaba.[4] A cidade é famosa por ter diversos objetos de tamanho exagerado, fama esta inaugurada pelo comediante Francisco Flaviano de Almeida, o famoso Simplício. Toponímia Segundo Silveira Bueno, "Itu" procede do termo tupi Utu-Guaçu (cachoeira grande). Eduardo de Almeida Navarro diz que o topônimo procede do tupi ytu (cachoeira)[5]. História Período colonial Bandeirantes receberam, por sesmaria, em 1604, a posse das terras dos campos do Pirapitingui. O marco da fundação da cidade de Itu foi a construção, em 1610, de uma capela dedicada a Nossa Senhora da Candelária, no lugar em que hoje fica a Igreja do Bom Jesus. Esta capela foi construída pelo bandeirante Domingos Fernandes e seu genro, Cristóvão Diniz. Adotou-se o dia 2 de fevereiro como data de aniversário de Itu, por coincidir com o dia de Nossa Senhora da Candelária. O povoado se formou em torno desta capela. Os portugueses estabeleceram-se na região em 1610, sendo que a freguesia foi criada em 1653. No ano de 1653, foi elevada a Freguesia de Santana do Parnaíba. Em 1657, foi elevada à categoria de vila, com direito a possuir uma câmara municipal, iniciando-se, assim, a construção de um novo templo. Durante quase 100 anos (de 1657 a 1750), a Vila de Itu não passou de um pequeno núcleo, com menos de 100 casas, concentradas no pátio da antiga Matriz e numa única rua que ia do pátio até a capelinha do primeiro povoado. Uma boa parte das casas, as do pátio, sobretudo, pertencia a fazendeiros. Quando aumentou a escravatura e a produção das fazendas, seus donos ajudaram a erguer dois conventos na Vila, o de São Francisco (1692) e o do Carmo (1719). Os comerciantes ergueram, em 1726, uma capela, num lugar ainda descampado, a de Santa Rita, inaugurada em 1728. Em 1760, já existiam cerca de 105 casas e mais uma rua, chamada da Palma (atual Rua dos Andradas). Nessa época, Itu se firma como entreposto de comércio na rota entre o sul do país e as regiões mineradoras de Mato Grosso e Goiás. Na vila, as maiorias das casas eram pequenas e habitadas por gente que pouco ou nada possuía. Alguns anos depois, em 1776, com o crescimento das lavouras da cana de açúcar e do algodão, a Vila cresceu, contando com 180 casas, tendo ainda as mesmas ruas de antes. Quem deu vida à localidade foram os artesãos (sapateiros, ferreiros, carpinteiros, tecelões, costureiras e fiandeiras), os quais ocupavam 119 casas. Os comerciantes interessados na venda de tecido, colchas e cobertores para outras regiões, promoveram o cultivo de algodão, e a produção caseira de tecidos. A partir de 1777, a Vila de Itu cresceu em função dos negócios de exportação de açúcar para a Europa. O número de engenhos de cana e de escravos, vindos da África, se multiplicou. De 1785 a 1792, foram abertas as ruas que descem paralelas, pelas encostas do espigão, e seus prolongamentos pelo lado da Igreja do Patrocínio inaugurada em 1819. Em 1811, foi criada a Comarca de Itu. Império Vista da cidade de Itu, de Miguelzinho Dutra (1851) Itu no século XIX, por Almeida Júnior Recebeu, em 1822, o título de Fidelíssima do imperador dom Pedro I por sua posição a favor da independência. A partir da lista nominativas de habitantes de Itu do ano de 1836, se observou que os grandes engenhos de Itu também continham números consideráveis de produção de milho, sendo importante ressaltar que boa parte desse milho foi produzido nas próprias unidades açucareiras. A título de exemplo, João Tibiriçá, lavrador e morador do quarteirão três do distrito de Indaiatuba, possuía em sua fazenda 84 escravos - maior plantel da vila. Sua fazenda produziu, em 1836, 3.000 arrobas de açúcar, enquanto possuía 1000 alqueires de milho, 300 alqueires de feijão e 80 alqueires de arroz. Seu caso é um exemplo das grandes fazendas de Itu, as quais tinham enormes plantéis de escravos e uma alta produção de açúcar, mas não deixavam de reservar grandes alqueires para produção de alimentos. Estes, no caso, não seriam apenas para o consumo próprio, o que levanta a hipótese da existência de um comércio bastante elaborado de alimentos.[6] Pela Lei Provincial de 5 de fevereiro de 1842, a Vila de Itu foi elevada a cidade. Nessa ocasião, possuía umas 800 casas. A partir de 1850 e durante anos, Itu foi considerada a cidade mais rica da Província de São Paulo, com importante participação na vida política e econômica. Em 1860, ocorreu uma grande crise no mercado internacional do açúcar. O plantio da cana entrou em decadência, causando, com o tempo, um conflito entre os políticos e os fazendeiros ituanos e o Governo Imperial. Cresceu em Itu o Movimento Republicano que resultou, em 1873, na realização da Primeira Convenção Republicana do país. Início da propaganda republicana, com a criação do Partido Republicano Paulista. Por isso mesmo, Itu é chamada de "Berço da República". O açúcar foi sendo gradativamente substituído pelo café. Com o aumento da produção cafeeira, os fazendeiros buscaram, na Europa, a vinda de imigrantes para substituir a mão de obra escrava. O tráfico havia sido proibido em 1850 e a escravatura, abolida em 1888. Com a ajuda do governo republicano, proclamado em 1889 vieram para Itu milhares de imigrantes, a maioria italianos. A cidade possuía, nesta época, cerca de 1 800 casas.[carece de fontes] Século XX Antiga Estação Ferroviária de Itu O café foi a base da economia do município até 1935, ano da maior produção, decaindo depois, pela concorrência de outras áreas de plantio e pelo esgotamento de suas terras. De 1935 a 1950, Itu quase não cresceu além da área já ocupada. A partir de 1950, novas indústrias vem se instalando no município, principalmente as de cerâmicas. Ocorreu grande migração rural em busca de trabalhos nas fábricas. Começou novamente a crescer com a abertura de diversos loteamentos na periferia. Itu já não tinha a mesma importância de antigamente, sendo influenciada pela Capital do Estado, já então uma metrópole. O velho centro é a maior e mais importante herança cultural dos tempos da colônia, e passou a ser transformado em centro histórico e área comercial. Após 1970, com a construção da rodovia Castelo Branco, novas indústrias instalaram-se em Itu, principalmente às margens de suas estradas de acesso. Geografia Visitantes no Parque Geológico do Varvito, monumento geológico formado pela sucessão de camadas durante a era glacial Córrego Guaraú próximo da ETE (Estação de Tratamento de Esgoto) Canjica em Itu Itu localiza-se a uma latitude 23º15'51" sul e a uma longitude 47º17'57" oeste, estando a uma altitude de 583 metros acima do nível do mar. O clima é subtropical, a temperatura anual é de 20 graus centígrados. O verão é quente e chuvoso. O inverno é frio e seco. O município está localizado entre o planalto cristalino e o sedimentar. O relevo é suave e com áreas mais elevadas nas regiões limítrofes. O Rio Tietê (região não navegável, devido às corredeiras e poluição elevada) corta da cidade. Itu também possui inúmeras nascentes e fontes de água, entre elas a Fonte Nossa Senhora Aparecida que abastece a indústria Heineken que produz a água mineral Schin, eleita por críticos gastronômicos a melhor do país.[carece de fontes] Itu abriga em seu território a Gruta do Riacho Subterrâneo, coincidentemente a maior caverna em granito do Brasil e Hemisfério Sul e 6ª Maior do Mundo [7], explorada e mapeada pelo Grupo Pierre Martin de Espeleologia [8]. A cidade conta com vários parques urbanos. O Bosque Alceu Geribello, no Bairro Brasil, é pedaço preservado da Mata Atlântica e abriga o Centro de Educação Ambiental Crise hídrica em 2014 Com um histórico secular de falta de água, Itu depende de pequenos afluentes e ribeirões para encher os cinco pequenos reservatórios.[9] Em 2006, a autarquia que administrava o sistema de água e esgoto de Itu (SAAE), foi vendida para a empresa privada Águas de Itu, com o compromisso de resolver o problema de falta de água, trabalhando efetivamente na contenção de perdas e implantação de melhorias no sistema de captação. A situação se agravou com a estiagem em 2014. Em julho de 2014, o Ministério Público manifestou-se orientando a administração pública municipal para que decretasse Estado de Calamidade Pública para que o município pudesse utilizar artifícios emergenciais na busca de uma solução imediata para a cidade, que enfrentava, à época da manifestação do MP, um racionamento de água de mais de seis meses.[10] Demografia Crescimento populacional Censo Pop. %± 1980 74 203 — 1991 107 314 44,6% 2000 135 366 26,1% 2010 154 200 13,9% Paróquia Matriz Nossa Senhora da Candelária Segundo estimativa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, em 2015 a população do município era de 167 095 habitantes,[1] sendo o 47° mais populoso do estado e apresentando uma densidade populacional de 241,01 pessoas por quilômetro quadrado. A população de Itu, aferida no Censo IBGE de 2010, em relação à população aferida no Censo IBGE de 2000 teve um crescimento de 13,9 por cento. Pertencendo à Diocese de Jundiaí, Itu conta com as seguintes paróquias:[11] Segundo o Censo brasileiro de 2010, o catolicismo romano é a principal religião no município, com 105.354 fiéis, ou 68,35% da população. Em seguida, vêm os protestantes (20,86%), irreligiosos (5,34%), espíritas (2,13%), judeus (0,12%), umbandistas (0,10%) e budistas (0,06%).[12] De acordo com o Censo de 2010, a população do município era composta pelo seguintes grupos étnicos: brancos (70,15%), pardos (24,60%), negros (4,47%), asiáticos (0,55%) e indígenas (0,07%). Das pessoas entrevistadas, 0,16% não se declarou pertencente a nenhum desses grupos.[13] Administração Prefeitura Prefeito: Guilherme Gazzola (PTB) (2017-2020) Vice-prefeito: Dr. Caio Gaiane (REDE) Câmara de Vereadores Câmara dos Vereadores de Itu (em 2021) Presidente: Givanildo Soares “Giva” (PROS) Vice-Presidente: Dito Roque – (PODE) 1o. Secretário: Mané da Saúde - (PRB) 2o.Secretário: Ricardo Giordani - (PTB) Cidades-irmãs Salto, Brasil Unidade militar Vista aérea do aquartelamento. Ver artigo principal: 2º Grupo de Artilharia de Campanha Leve Em 20 de janeiro de 1918, instalou-se no município, no prédio do antigo Colégio São Luiz, onde funcionava um colégio jesuíta, um quartel do Exército Brasileiro. A Unidade Militar passou por várias denominações ao longo de sua trajetória, sendo hoje o 2º Grupo de Artilharia de Campanha Leve. Ostenta o nome histórico de Regimento Deodoro, uma homenagem ao Marechal Deodoro da Fonseca, proclamador da República, tendo em vista a importância da cidade de Itu no movimento republicano. Nos mais de 100 anos de presença na cidade, os militares desenvolveram uma ligação estreita com a comunidade, ajudando sempre que necessário a população local. Economia Orelhão gigante no centro de Itu. A cidade é conhecida pelos exageros. Antiquário no centro histórico O centro comercial de Itu é formado principalmente pelas ruas Floriano Peixoto e Santa Rita, duas das principais ruas da cidade, com outras ruas no entorno, onde se concentram lojas, bancos, lanchonetes e restaurantes. Com o crescimento do comércio, o centro histórico passou a não comportar o movimento, havendo uma expansão para o bairro Vila Nova, com lojas e instituições financeiras. Em 2000, foi inaugurado um novo centro de compras, o Plaza Shopping Itu, com lojas e praça de alimentação com alguns franchisings de lojas e fast-food. Existe ainda outro centro de compras, o Road Shopping, situado na Rodovia Castelo Branco, no km 72, no distrito do Pirapitingui. O shopping conta com mais de 60 lojas, além de um drive-thru de fast-food no estacionamento, com mais de 600 vagas, arena para eventos e área de lazer. A cidade conta ainda com supermercados e hipermercados, entre eles: Extra Hipermercados, Carrefour Bairro, Pão de Açúcar Supermercado, Tenda Atacado, Dia%, Hipermercado Walmart e Supermercados Paulistão e São Vicente. Dentre as indústrias da região, destacam-se: Heineken Brasil, Sapa Aluminium, Starrett, Hewlett Packard, além das empresas japonesas que produzem peças para a Toyota: Sumitomo Corporation do Brasil, Aisin Seiki, Nissim Break, Vuteq e Kanaflex. Estância turística Ver artigo principal: Estância turística (São Paulo) Fazenda Parque Maeda Itu é um dos 29 municípios paulistas considerados estâncias turísticas pelo Estado de São Paulo, por cumprirem determinados pré-requisitos definidos por Lei Estadual. Tal status garante a esses municípios uma verba maior por parte do Estado para a promoção do turismo regional. Também, o município adquire o direito de agregar, junto a seu nome, o título de "Estância Turística", termo pelo qual passa a ser designado tanto pelo expediente municipal oficial quanto pelas referências estaduais. A cidade conta também com vários monumentos históricos, como o Museu da Convenção, a casa onde ficou hospedado dom Pedro II, o famoso Telefone Público, a Igreja Matriz Nossa Senhora da Candelária, o Semáforo próximo ao orelhão e o Armazém do Limoeiro, entre outras. A Fazenda Parque Maeda é pesqueiro, camping e jardim japonês são atrações fixas. A arena da fazenda sedia grandes shows, como o do Festival de música SWU, entre outras festas eletrônicas. Serviu também de palco para a gravação do 3º DVD do cantor sertanejo Luan Santana; em 2015, sediou o festival de música eletrônica Tomorrowland, com previsão de ser realizado anualmente por mais cinco edições no local.[14][15] Sediou em 2015 a primeira edição no Brasil da Tomorrowland, um dos maiores eventos de música eletrônica do mundo. Infraestrutura Saúde A cidade não possui hospital público, porém, a prefeitura possui e um Upa Unidade De Pronto Atendimento 24Hrs, ainda dois PAM Pronto Atendimento Municipal no Bairro Padre Bento e outro na Parque Industrial, o PAM oferece atendimento em casos de urgência e dependendo da gravidade é transferido para o Hospital São Camilo, além disso dispõe de atendimento odontológico e realização de exames laboratoriais. Para conveniados a cidade possui o Pronto Atendimento da Unimed, Intermédica e CEMIL, atendendo casos de baixa e média complexidade. Para realização de alguns exames ou consultas com médicos o município é servido por 15 UBS Unidade Básica de Saúde. Em 2015, o novo PAM do Parque Industrial foi inaugurado. No mesmo ano, Itu esperava ganhar uma UPA Unidade de Pronto Atendimento 24 horas, localizada no Jardim Nossa Senhora Aparecida, mas em Dezembro de 2017, a unidade está funcionando 24Hrs. Futuramente a Unimed Salto/Itu deverá construir um hospital para casos de alta complexidade na rodovia que liga as duas cidades. Educação Escola Estadual Regente Feijó O município possui diversas escolas públicas e particulares, em que estão matriculados alunos de vários municípios da região, tais como: E. E. Prof. Antônio Berreta; Colégio Almeida Junior; Colégio Divino Salvador de Itu; Colégio Objetivo; E.E. Prof. Anthenor Fruet (CAIC); EE Prof. Pery Guarany Blackman; EE Dr. Cesário Motta; EE Cícero Siqueira Campos; ETEC Martinho Di Ciero; Instituto Borges de Artes e Ofícios; Colégio Anglo; Senai Ítalo Bologna; Senac Itu; E.E, Francisco Nardy Filho; E.E, Rogerio Lazáro Toccheton e Colégio Integrado Monteiro Lobato. Itu também conta com instituições de ensino superior, tais como: Centro Universitário Nossa Senhora do Patrocínio (CEUNSP), integrante do Grupo Cruzeiro do Sul Educacional, que conta com mais de 70 cursos de graduação; Faculdade de Tecnologia de Itu (FATEC Itu), primeira faculdade pública da cidade;[carece de fontes]; Faculdade de Direito de Itu (FADITU) e Faculdade de Tecnologia César Lattes (FATECEL/UNIESP, também conhecida como Faculdade Prudente de Moraes - FPM). Transportes SP-75 vista do viaduto da Via Expressa Itu-Salto Locomotiva de comboio que saía sentido Guaianã do pátio da Estação Ferroviária de Itu A cidade é uma das principais centros logísticos paulista por estar bem localizada entre as principais rodovias do estado. A cidade conta com as seguintes rodovias: SP-71 (Rodovia Convenção); SP-75 (Rodovia Archimedes Lammoglia, Rodovia Senador José Ermínio de Moraes e Rodovia Santos Dumont); SP-79 (Rodovia Waldomiro Correa de Camargo); SP-280 (Rodovia Presidente Castelo Branco); SP-300 (Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto e Rodovia Marechal Rondon); SP-308 (Rodovia do Açúcar); SP-312 (Estrada dos Romeiros) e Contorno Viário de Itu - Rodovia Engenheiro Herculano de Godoy Passos (Ligação entre as Rodovias SP-75 e SP-300). Em 2014, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), juntamente com o Ministério das Cidades e o Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN), estimaram tinha um total de 104 449 veículos entre: carros (66 333); motocicletas (24 010); caminhonetes (8 009); caminhões (3 351); caminhão trator (869); utilitários (707); ônibus (667); micrônibus (471); tratores (32).[16] A cidade de Itu é servida por uma rede de linhas de ônibus urbanos, operadas por duas empresas: Avante e Viação Itu (VITU), ambas controladas pelo Grupo Sambaíba de São Paulo, além das linhas Suburbanas. A Rodoviária de Itu localiza-se no centro da cidade e é servida por linhas que ligam a cidade a São Paulo, Jundiaí, Piracicaba, Indaiatuba, Itapetininga e Campinas, entre outras cidades. Ônibus com destino ao Nordeste e ao Paraná também param na estação rodoviária de Itu. Em seu terminal, partem linhas suburbanas das seguintes empresas: VB Transportes e Turismo (Salto, Porto Feliz e Boituva), Rápido Campinas (Sorocaba, Araçariguama e Mairinque - bairro Dona Catarina) e VITU (Cabreúva). A ferrovia chegou a Itu no ano de 1873, quando a estação local foi inaugurada. Nela, paravam os trens que ligavam Mairinque a Campinas, que também atendiam às cidades de Salto e Indaiatuba. Com a inauguração de uma nova via férrea entre Mairinque (bairro do Pantojo) e Campinas (bairro do Boa Vista) em 1987, a estação e a ferrovia que cortava o centro de Itu foram desativadas e os trilhos, retirados. Hoje, a estação pertence à prefeitura local. Há um projeto de entrar em funcionamento uma linha ferroviária chamada Trem Republicano, que levará turistas por um passeio entre Itu e Salto. A cidade conta com um aeroclube, com pista para pequenas aeronaves. O Aeródromo Municipal "Alberto Bazaia" ou Aeroclube de Itu, foi criado em 1939, e hoje está instalado no km 22,5 da Rodovia SP-75 (Rodovia do Açúcar). O Aeroporto Internacional de Viracopos em Campinas, está a 39 km do centro de Itu, sendo acessado pela rodovia SP-75. Emissoras de rádio - Convenção AM 670 - Cidade FM 104,7 - Nova Itu FM 105,9 __________________________________________________________________________________________________________________________ Comunicações A cidade era atendida pela Companhia Telefônica Brasileira (CTB), que construiu em 1970 a central telefônica utilizada até os dias atuais. Em 1973[17] passou a ser atendida pela Telecomunicações de São Paulo (TELESP), que em 1998 foi privatizada e vendida para a Telefônica[18], sendo que em 2012 a empresa adotou a marca Vivo[19] para suas operações de telefonia fixa. Cultura Espaços culturais Museu de Energia no Eixo Histórico de Itu. A cidade conta com vários espaços e centros culturais. O prédio do Espaço Cultural Almeida Júnior foi construído por barões ituanos, sedia o Museu de Arte Sacra, o Museu e Arquivo Histórico Municipal de Itu, a Biblioteca Municipal, e é também um espaço para exposições e eventos. O Espaço Cultural Fábrica São Luiz abriga exposições temporárias e eventos, sendo que seu edifício foi inaugurado em 1869 e abrigou a primeira fábrica de tecidos movida a vapor. A Fábrica de Arte Marcos Amaro (FAMA), localizada na região central, é uma instituição cultural que abriga o acervo do colecionador e artista Marcos Amaro, além de promover exposições, residências artísticas, projetos e editais. A cidade é conhecida como "Roma Brasileira" e abriga o melhor do barroco paulista, destacam-se na região central: a Matriz de Nossa Senhora da Candelária, Bom Jesus, Santa Rita, São Benedito, Carmo e Patrocínio; Museu Republicano de Itu O Museu da Energia tem fachada em azulejos portugueses, conta história da evolução e distribuição da energia no país. O Museu Republicano de Itu sediou a reunião que efetivou as bases do Partido Republicano Paulista e que deu a Itu o título de "Berço da República". Esportes Itu é sede do Ituano Futebol Clube, fundado em 24 de maio de 1947. Suas cores são rubro-negras. Seu apelido é Galo de Itu devido a seu mascote. Atualmente disputa a Série A1 do Paulistão e a Copa Paulista. Seus principais títulos são o Campeonato Brasileiro - Série C, obtido em 2003, e o Paulistão Série A1 conquistado em 2002 e 2014. O Ituano manda seus jogos no Estádio Novelli Júnior, que tem capacidade para 16 789 espectadores sentados. Vista aérea do estádio Novelli Júnior. O Estádio Municipal Doutor Novelli Júnior foi inaugurado em 25 de maio de 1947, e oficialmente reinaugurado em 28 de março de 1954 com o jogo Ituano 5 a 2 Batatais. Até o ano de 1976, o estádio era conhecido apenas como “Estádio Municipal de Itu”. Foi só no dia 10 de novembro daquele ano que a instalação esportiva passou a homenagear Luís Gonzaga Novelli Júnior, proeminente político ituano. Durante as décadas de 1980 e 1990, o estádio (que teve a capacidade ampliada) foi palco de jogos profissionais e amadores da cidade. Em 2010 o Novelli Júnior passou por uma grande reforma e sua capacidade foi ampliada de cerca de 16.000 lugares para 18.652 lugares com cadeiras. Em 2014 a capacidade foi reduzida para 16.789 lugares devido a construção de novas escadas. Hoje o Novelli Júnior é um dos estádios mais modernos do interior paulista além de ser o maior estádio da Região Metropolitana de Sorocaba. O Kartódromo Arena Brasil Kirin (anteriormente Arena Schincariol) teve suas obras iniciadas em 1992 e foi inaugurado em 23 de abril de 1994 com a presença ilustre do ex-piloto Nelson Piquet. Grandes nomes do automobilismo nacional já passaram pelo local, entre eles Rubens Barrichello, Luciano Burti e Átila Abreu. Atualmente o kartódromo se localiza em uma área com 1 milhão de metros quadrados, a pista tem 1.240 metros de extensão por 7 de largura, 10 boxes e arquibancadas para cerca de 20.000 pessoas (sendo 1.500 lugares cobertos), estacionamento para 1.350 veículos, podendo receber, além de competições, eventos como rodeio e shows musicais. O Kartódromo se localiza no km 111 da SP-300, sentido Porto Feliz
Rodovia do Açúcar, 0 - ItapecericaTERRENO EXCELENTE 20X50 M²,EM CONDOMÍNIO PALMEIRAS IMPERIAL,PRÓXIMO DA CHURRASCARIA FONTES,,MERCADO TENDA MC DONALDS,BURGUE KING, PARQUE DO LAGO NA CIDADE DE SALTO que apresentem características turísticas e determinados requisitos como: condições de lazer, recreação, recursos naturais e culturais específicos. Salto conta com uma belíssima queda d’água do Rio Tietê, o Marco Zero da nossa cidade e a Igreja Matriz, a Ilha dos Amores, Memorial que traça a história do Rio, o Caminho das Esculturas, a centenária Ponte Pênsil que leva ao Parque Natural Ilha da Usina, o Pavilhão das Artes, a vista do Mirante da Ponte Estaiada, o Parque das Lavras e o Monumento à Padroeira, Vila Operária, o Parque do Lago, a Praça XV de Novembro e a Estação do futuro Trem Republicano são exemplos do que o visitante pode encontrar na nossa cidade. Grandes obras Desde o início da gestão, o mês de junho é destinado ao anúncio e entrega de grandes obras que contribuem para o desenvolvimento da nossa cidade. Neste ano, a Prefeitura deverá entregar melhorias que contribuirão diretamente na qualidade de vida do saltense, com mais segurança, saúde e mobilidade. Dentre este pacote de obras estão: o Centro de Especialidades Médicas, Trecho 1 da duplicação da Avenida Nações Unidas (Japão – Ypê), fase final da duplicação da Rodovia Rocha Moutonnée, duplicação do trecho 2 da Avenida José Maria Marques de Oliveira, e a Usina de Valorização de ResíduosSalto - SPTERRENO EXCELENTE 20X50 M²,EM CONDOMÍNIO PALMEIRAS IMPERIAL,PRÓXIMO DA CHURRASCARIA FONTES,,MERCADO TENDA MC DONALDS,BURGUE KING, PARQUE DO LAGO NA CIDADE DE SALTO que apresentem características turísticas e determinados requisitos como: condições de lazer, recreação, recursos naturais e culturais específicos. Salto conta com uma belíssima queda d’água do Rio Tietê, o Marco Zero da nossa cidade e a Igreja Matriz, a Ilha dos Amores, Memorial que traça a história do Rio, o Caminho das Esculturas, a centenária Ponte Pênsil que leva ao Parque Natural Ilha da Usina, o Pavilhão das Artes, a vista do Mirante da Ponte Estaiada, o Parque das Lavras e o Monumento à Padroeira, Vila Operária, o Parque do Lago, a Praça XV de Novembro e a Estação do futuro Trem Republicano são exemplos do que o visitante pode encontrar na nossa cidade. Grandes obras Desde o início da gestão, o mês de junho é destinado ao anúncio e entrega de grandes obras que contribuem para o desenvolvimento da nossa cidade. Neste ano, a Prefeitura deverá entregar melhorias que contribuirão diretamente na qualidade de vida do saltense, com mais segurança, saúde e mobilidade. Dentre este pacote de obras estão: o Centro de Especialidades Médicas, Trecho 1 da duplicação da Avenida Nações Unidas (Japão – Ypê), fase final da duplicação da Rodovia Rocha Moutonnée, duplicação do trecho 2 da Avenida José Maria Marques de Oliveira, e a Usina de Valorização de Resíduos
TIJUCO PRETO, 311 - COTIALote com 1.312m² sendo, 25 x 52 localizados em zona de indústria, comércio e serviços, incentivos e benefícios fiscais concebidos pela Prefeitura de Vargem Grande Paulista “várzea grande” – que fazia referência às áreas que margeiam rios e ribeirões. Vargem Grande compreendia a região de confluência entre a várzea do Ribeirão da Vargem Grande (rota bandeirante) e a rota dos tropeiros que originou a Estrada São Paulo-Paraná e, em seguida, a Rodovia Raposo Tavares. Vargem Grande Paulista foi um bairro de Cotia e, em 1981, foi emancipada, por meio de plebiscito popular. Faz parte do Cinturão Verde de São Paulo – área de preservação que abriga mananciais e afluentes dos rios que cortam a área urbana. Vargem Grande Paulista: população Com uma população estimada em 54 mil habitantes (IBGE 2021), Vargem Grande Paulista já atinge o patamar de cidade de médio porte. Além dos condomínios residenciais horizontais, construídos nos dois lados da Rodovia Raposo Tavares, a cidade também tem recebido investimentos em condomínios empresariais, o que contribui para a industrialização do município. Onde fica Vargem Grande Paulista Vargem Grande Paulista é localizada na Região Metropolitana de São Paulo, conta com uma área de 38 km² e está situada entre os quilômetros 39 e 47 da Rodovia Raposo Tavares. A grande vantagem é a proximidade de São Paulo – VGP fica a 46 km da capital, a pouco mais de 1 hora de viagem via Rod. Raposo Tavares. Quais as cidades vizinhas de Vargem Grande Paulista? Morar em VGP é estar próximo de localidades que oferecem várias atrações para quem gosta de aproveitar a região com a família ou os amigos. A cidade é vizinha dos municípios de Cotia, São Roque, Ibiúna e Embu das Artes. Cotia é um dos municípios mais ricos da região – é onde está localizado o bairro Granja Viana – e oferece inúmeras opções de turismo. São Roque é conhecida pelo Roteiro do Vinho e concentra várias opções de lazer, entretenimento e gastronomia em meio à natureza. Já Ibiúna é uma estância turística que reúne rotas, patrimônio histórico, turismo rural, de aventura e náutico. Assim como Embu das Artes, que também é considerada uma estância turística, com relevante patrimônio histórico-cultural. Mapa de Vargem Grande Paulista Confira o mapa de Vargem Grande Paulista. Bairros de Vargem Grande Paulista Os melhores bairros de Vargem Grande Paulista oferecem infraestrutura completa, com todas as facilidades que uma cidade desenvolvida tem. Confira a seguir quais são os principais bairros de VGP. Jardim Haras Bela Vista Gl Um Um bairro completo, com excelentes imóveis de alto padrão. Assim é o Jardim Haras Bela Vista Gl Um, uma das localizações mais desejadas de VGP. Ficam próximos à região os colégios Objetivo e Cognos, padarias, supermercados e outros estabelecimentos comerciais. Edifícios de apartamentos e casas em condomínio oferecem área de lazer completa e inúmeras vantagens. O condomínio Haras Bela Vista – um dos principais empreendimentos do bairro – conta com playground, quadra poliesportiva, salão de festas, portaria, câmeras e vigilância 24 horas. Veja aqui imóveis no Haras Bela Vista. Parque Belbancy Próximo ao centro de Vargem Grande Paulista, se destaca na região o condomínio Terras de Santa Adélia. Cercado por área verde preservada e com infraestrutura de clube, os empreendimentos do bairro possuem imóveis de médio e de alto padrão. No Santa Adélia, o diferencial fica por conta da privacidade, tendo em vista que as casas são isoladas, com segurança por meio de ronda motorizada 24 horas. Encontre aqui imóveis no Santa Adélia. Jardim Europa Bairro tranquilo e próximo ao centro da cidade, o Jardim Europa é uma ótima opção para quem deseja sossego, com a praticidade de estar perto de tudo: supermercados, escolas, academia e, ainda, rápido acesso à Rodovia Raposo Tavares. A região conta com imóveis de médio e de alto padrão e lazer completo. Entre os condomínios mais conhecidos do bairro estão o Residencial América, o Village Club e o Vita Vert. Confira aqui imóveis no Jardim Europa. Bairro San Diego Essa também é uma das regiões mais procuradas por quem deseja morar em VGP. O San Diego reúne um complexo de 7 condomínios Paysage: Paysage Clair, Paysage Vert, Paysage Serein, Paysage Noble, Paysage Brise, Paysage Bella Vittà 1 e Paysage Bella Vittà 2. É possível encontrar casas e sobrados em condomínios fechados, assim como edifícios residenciais de alto padrão. Entre os diferenciais estão a excelente localização e, no caso dos condomínios, casas isoladas, incríveis áreas de lazer e monitoramento e vigilância constantes. Próximo às melhores escolas, comércio e serviços da região. Ver imóveis no Paysage Noble Ver imóveis no Paysage Clair Ver imóveis no Paysage Vert Ver imóveis no Paysage Serein Ver imóveis no Paysage Brise Ver imóveis no Paysage Bella Vittà Cidade Jardim Um bairro com ótima localização, próximo a padarias, mercados, restaurantes, posto de combustíveis, conveniências e escolas. Fica no baixo Cidade Jardim um dos condomínios mais recentes de Vargem Grande Paulista, o Condomínio Central Park Residence, que traz alto padrão e luxo para a região. É uma excelente opção para investimento, pois deverá ser construído na região um dos maiores parques de diversões, com zoológico, do país – o Animália Park. Saiba mais sobre o Central Park Residence. O que fazer em Vargem Grande Paulista Agora que você já conhece as melhores localizações de Vargem Grande Paulista, que tal saber o que fazer na cidade? Entre os programas de lazer mais procurados na região estão os pesqueiros, paintball e haras. Os rodeios e as festas religiosas também se destacam. Além disso, dois grandes empreendimentos serão abertos na cidade: o Central Park Plaza Shopping e o Animália Park. Vargem Grande Paulista é bom para morar Sem dúvida, Vargem Grande Paulista é um bom lugar para morar. Cidade ideal para quem busca conforto, sossego e bem-estar aliados à uma infraestrutura completa. Com muita área verde e clima interiorano, mas imóveis de alto padrão – com valores mais acessíveis que a capital ou cidades próximas e ótimas oportunidades de negócio -, o município se torna uma opção perfeita para famílias que priorizam a qualidade de vida, isenção de IPTU, segurança 24 hrs com ronda motorizada, ruas largas, pavimentadas e sinalizadas, preparadas para tráfego pesado, energia elétrica e iluminação pública, rede de drenagem pluvial.Vargem Grande Paulista - SPLote com 1.312m² sendo, 25 x 52 localizados em zona de indústria, comércio e serviços, incentivos e benefícios fiscais concebidos pela Prefeitura de Vargem Grande Paulista “várzea grande” – que fazia referência às áreas que margeiam rios e ribeirões. Vargem Grande compreendia a região de confluência entre a várzea do Ribeirão da Vargem Grande (rota bandeirante) e a rota dos tropeiros que originou a Estrada São Paulo-Paraná e, em seguida, a Rodovia Raposo Tavares. Vargem Grande Paulista foi um bairro de Cotia e, em 1981, foi emancipada, por meio de plebiscito popular. Faz parte do Cinturão Verde de São Paulo – área de preservação que abriga mananciais e afluentes dos rios que cortam a área urbana. Vargem Grande Paulista: população Com uma população estimada em 54 mil habitantes (IBGE 2021), Vargem Grande Paulista já atinge o patamar de cidade de médio porte. Além dos condomínios residenciais horizontais, construídos nos dois lados da Rodovia Raposo Tavares, a cidade também tem recebido investimentos em condomínios empresariais, o que contribui para a industrialização do município. Onde fica Vargem Grande Paulista Vargem Grande Paulista é localizada na Região Metropolitana de São Paulo, conta com uma área de 38 km² e está situada entre os quilômetros 39 e 47 da Rodovia Raposo Tavares. A grande vantagem é a proximidade de São Paulo – VGP fica a 46 km da capital, a pouco mais de 1 hora de viagem via Rod. Raposo Tavares. Quais as cidades vizinhas de Vargem Grande Paulista? Morar em VGP é estar próximo de localidades que oferecem várias atrações para quem gosta de aproveitar a região com a família ou os amigos. A cidade é vizinha dos municípios de Cotia, São Roque, Ibiúna e Embu das Artes. Cotia é um dos municípios mais ricos da região – é onde está localizado o bairro Granja Viana – e oferece inúmeras opções de turismo. São Roque é conhecida pelo Roteiro do Vinho e concentra várias opções de lazer, entretenimento e gastronomia em meio à natureza. Já Ibiúna é uma estância turística que reúne rotas, patrimônio histórico, turismo rural, de aventura e náutico. Assim como Embu das Artes, que também é considerada uma estância turística, com relevante patrimônio histórico-cultural. Mapa de Vargem Grande Paulista Confira o mapa de Vargem Grande Paulista. Bairros de Vargem Grande Paulista Os melhores bairros de Vargem Grande Paulista oferecem infraestrutura completa, com todas as facilidades que uma cidade desenvolvida tem. Confira a seguir quais são os principais bairros de VGP. Jardim Haras Bela Vista Gl Um Um bairro completo, com excelentes imóveis de alto padrão. Assim é o Jardim Haras Bela Vista Gl Um, uma das localizações mais desejadas de VGP. Ficam próximos à região os colégios Objetivo e Cognos, padarias, supermercados e outros estabelecimentos comerciais. Edifícios de apartamentos e casas em condomínio oferecem área de lazer completa e inúmeras vantagens. O condomínio Haras Bela Vista – um dos principais empreendimentos do bairro – conta com playground, quadra poliesportiva, salão de festas, portaria, câmeras e vigilância 24 horas. Veja aqui imóveis no Haras Bela Vista. Parque Belbancy Próximo ao centro de Vargem Grande Paulista, se destaca na região o condomínio Terras de Santa Adélia. Cercado por área verde preservada e com infraestrutura de clube, os empreendimentos do bairro possuem imóveis de médio e de alto padrão. No Santa Adélia, o diferencial fica por conta da privacidade, tendo em vista que as casas são isoladas, com segurança por meio de ronda motorizada 24 horas. Encontre aqui imóveis no Santa Adélia. Jardim Europa Bairro tranquilo e próximo ao centro da cidade, o Jardim Europa é uma ótima opção para quem deseja sossego, com a praticidade de estar perto de tudo: supermercados, escolas, academia e, ainda, rápido acesso à Rodovia Raposo Tavares. A região conta com imóveis de médio e de alto padrão e lazer completo. Entre os condomínios mais conhecidos do bairro estão o Residencial América, o Village Club e o Vita Vert. Confira aqui imóveis no Jardim Europa. Bairro San Diego Essa também é uma das regiões mais procuradas por quem deseja morar em VGP. O San Diego reúne um complexo de 7 condomínios Paysage: Paysage Clair, Paysage Vert, Paysage Serein, Paysage Noble, Paysage Brise, Paysage Bella Vittà 1 e Paysage Bella Vittà 2. É possível encontrar casas e sobrados em condomínios fechados, assim como edifícios residenciais de alto padrão. Entre os diferenciais estão a excelente localização e, no caso dos condomínios, casas isoladas, incríveis áreas de lazer e monitoramento e vigilância constantes. Próximo às melhores escolas, comércio e serviços da região. Ver imóveis no Paysage Noble Ver imóveis no Paysage Clair Ver imóveis no Paysage Vert Ver imóveis no Paysage Serein Ver imóveis no Paysage Brise Ver imóveis no Paysage Bella Vittà Cidade Jardim Um bairro com ótima localização, próximo a padarias, mercados, restaurantes, posto de combustíveis, conveniências e escolas. Fica no baixo Cidade Jardim um dos condomínios mais recentes de Vargem Grande Paulista, o Condomínio Central Park Residence, que traz alto padrão e luxo para a região. É uma excelente opção para investimento, pois deverá ser construído na região um dos maiores parques de diversões, com zoológico, do país – o Animália Park. Saiba mais sobre o Central Park Residence. O que fazer em Vargem Grande Paulista Agora que você já conhece as melhores localizações de Vargem Grande Paulista, que tal saber o que fazer na cidade? Entre os programas de lazer mais procurados na região estão os pesqueiros, paintball e haras. Os rodeios e as festas religiosas também se destacam. Além disso, dois grandes empreendimentos serão abertos na cidade: o Central Park Plaza Shopping e o Animália Park. Vargem Grande Paulista é bom para morar Sem dúvida, Vargem Grande Paulista é um bom lugar para morar. Cidade ideal para quem busca conforto, sossego e bem-estar aliados à uma infraestrutura completa. Com muita área verde e clima interiorano, mas imóveis de alto padrão – com valores mais acessíveis que a capital ou cidades próximas e ótimas oportunidades de negócio -, o município se torna uma opção perfeita para famílias que priorizam a qualidade de vida, isenção de IPTU, segurança 24 hrs com ronda motorizada, ruas largas, pavimentadas e sinalizadas, preparadas para tráfego pesado, energia elétrica e iluminação pública, rede de drenagem pluvial.
Rua Sete de Outubro, 111 - Chácara CalifórniaPossuímos um excelente oportunidade para investidores! Terreno com 8,10 x 40 de fundo, localizado na Chácara Califórnia, no bairro do Tatuapé. O terreno possui uma casa construída que pode ser aproveitada. Ideal para construção de studios ou empreendimentos imobiliários. Além disso, o terreno já possui uma casa construída, que pode ser aproveitada e reformada de acordo com as necessidades do investidor. A casa conta com três dormitórios, uma sala, dois banheiros e duas vagas de estacionamento, o que a torna uma ótima opção para quem deseja residir no local durante a construção dos studios. Localização privilegiada, próximo a diversos pontos de comércios e centros comerciais, tais como o Shopping Anália Franco, o Shopping Boulevard Tatuapé e o Mercado Municipal Tatuapé. Além disso, a região conta com diversas opções de bares, restaurantes, escolas, hospitais e bancos, o terreno oferece uma excelente oportunidade para investidores que desejam construir unidades habitacionais em uma região promissora e rentável. A região também oferece fácil acesso a transportes públicos, com diversas linhas de ônibus disponíveis. A estação de metrô Carrãoé uma estação metroviária da Linha 3–Vermelha do metrô da cidade brasileira de São Paulo. Está situada na Avenida Radial Leste, na esquina com a Rua Apucarana.[3] Apesar do nome, a estação fica no distrito do Tatuapé, poucos quilômetros a oeste da divisa com o distrito de Carrão. Foi inaugurada no dia 31 de maio de 1986.[3] História Após a definição do local da estação em 1976, a Companhia do Metropolitano desapropriou as áreas necessárias para a construção da estação através do decreto 13154 de 25 de junho de 1976.[4][5] O projeto da estação Tatuapé foi apresentado em meados de 1979 sendo incluído num grupo de 8 estações com projetos padronizados em 19 módulos de concreto destinados a facilitar sua implantação (vide seção características).[6][7] Apesar da expectativa de iniciar as obras ainda no final da década de 1970 e inaugurar a estação em fevereiro de 1983,[8] as obras foram iniciadas apenas em 1982[9] e paralisadas no final daquele ano. Retomadas em junho de 1985,[10] foram concluídas em março de 1986.[11] A estação Carrão foi entregue em 31 de maio de 1986.[12] Características Estação em superfície, composta por 19 blocos de concreto pré moldado de 15 m X 12,50 m com mezanino de distribuição sobre plataforma central, estrutura em concreto aparente e cobertura espacial metálica treliçada. Possui acesso a portadoras de deficiência através de rampas e elevador. Esta integrada a terminal de ônibus urbano.[3] Possui capacidade de até 20 mil passageiros por dia, numa área construída de 12.170 m², sendo[6][13]: Áreas Bloco Tamanho (m²) Plataforma 2700 Mezanino 1600 Salas técnicas 850 Salas operacionais 380 Acessos 1800 Terminais de ônibus 4700 Sanitários públicos 140 Equipamentos Equipamento Quantidade Escadas Rolantes 8 Bloqueios 16 Bilheterias 2 Elevadores 1 Toponímia Retrato do Conselheiro Carrão João da Silva Carrão (1810-1888) foi um advogado, jornalista e político, tendo ocupado vários cargos, com destaque para a presidência das províncias imperiais do Pará e de São Paulo além do comando do Ministério da Fazenda do Império do Brasil.[14] O loteamento imobiliário Vila Carrão foi criado em 1916. Para acessá-lo, foi aberta entre 1927 e 1930 uma estrada de terra batida que ligava a Estrada de Ferro Central do Brasil até a Estrada de Sapopemba. Essa estrada foi batizada "Estrada do Itaquera-Carrão". Em 1954 o nome foi oficializado pela prefeitura de São Paulo como Avenida Conselheiro Carrão. Durante a elaboração do projeto da Linha Leste-Oeste do metrô, a equipe do professor Nestor Goulart Reis Filho foi responsável por elaborar os estudos toponímicos para batizar as estações. Sobre a "Estação 6", a equipe ofereceu três sugestões de nomes:[15] "Marengo" - por causa da Rua Francisco Marengo, batizada em 1916 em homenagem ao premiado viticultor Francesco Marengo (que ali possuía sua chácara).[16] "Gualberto" - nome da estação ferroviária então existente ali, batizada em 1935 como homenagem ao engenheiro Sebastião Gualberto, da EFCB;[17] "Garça" - grifado erroneamente como Graça, nome de uma pequena rua batizada em 1935 que homenageava o município homônimo e terminava transversalmente ao traçado da linha do metrô.[18] Entre esses nomes, a equipe escolheu "Marengo".[15] O prefeito Olavo Setúbal, porém, batizou a estação como "Carrão" devido ao fato de ela estar situada setecentos metros a oeste do Viaduto Conselheiro Carrão (parte da avenida homônima), localizado transversalmente à linha. O nome da Estação Carrão (assim como os das demais estações das linhas Norte—Sul e Leste—Oeste) foi oficializado por meio do decreto municipal 15 453, de 9 de novembro de 1978.[19] Na década de 1970, a Vila Carrão, então subdistrito do Tatuapé, foi elevada à categoria de distrito, englobando a área onde a estação homônima de metrô estava sendo construída. Em 1990, com uma reorganização dos distritos paulistanos, Vila Carrão perdeu parte de sua área, incluindo aquela onde está localizada a estação do metrô (agora pertencente ao distrito do Tatuapé).[14][20][21] Desde a abertura da estação, em 1986, dois projetos de lei tentaram alterar seu nome: Em dezembro de 1987, o deputado estadual Abdo Haddad (PDS) apresentou o projeto de lei 0830/1987, solicitando a mudança do nome da estação Carrão para "Antônio de Barros" (rua localizada a 650 m á leste da estação). O deputado alegou que a estação encontrava-se situada a 3 quilômetros do bairro Vila Carrão (embora a estação estivesse dentro dos limites do distrito Carrão e a 700 metros da Avenida Conselheiro Carrão). O projeto foi rejeitado no ano seguinte.[22][23] Em novembro de 1996, o então deputado estadual Afanásio Jazadji (PFL) apresentou o projeto de lei 719/1996 que previa renomeação da estação para "Corinthians", em virtude da estação estar situada a 1,5 quilômetro da sede do clube homônimo (Parque São Jorge). O projeto foi rejeitado, por conta do clube ter sido já homenageado com a estação "Corinthians-Itaquera" e da denominação proposta não atender ao interesse público local (mais identificado geograficamente com o nome Carrão).[24] No dia 25 de novembro de 2021, a Companhia do Metropolitano de São Paulo informou que, em decorrência de um leilão de naming rights, no qual foi concedido à iniciativa privada o direito de renomear a estação, a partir do dia seguinte, a estação passaria a se chamar Carrão-Assaí Atacadista por um período de dez anos. O direito de renomear a estação foi cedido pela Cia. do Metropolitano para a empresa Digital Sports Media (DSM) por um valor mensal de 168 mil reais. A DSM revendeu os direitos ao Assaí Atacadista por um valor não informado. De acordo com a rede atacadista, o motivo da compra foi que a sua primeira loja, inaugurada em 1974, está localizada no bairro do Carrão, na Rua Manilha, 42, embora a estação esteja inteiramente localizada no bairro do Tatuapé e relativamente distante da referida loja e a estação de trem Tatuapé estão a poucos minutos de distância, facilitando o deslocamento para outras regiões da cidade. O terreno também está localizado próximo às principais vias e avenidas da região, como a Radial Leste, a Avenida Salim Farah Maluf e a Marginal Tietê, proporcionando fácil acesso a outras regiões da cidade. Não perca essa oportunidade de investir em um terreno com excelente localização e potencial para construção de empreendimentos imobiliários. Entre em contato conosco para mais informações. O complexo comercial Tatuapé - formado pelos shoppings metrô Tatuapé e metrô boulevard Tatuapé - se constitui hoje em um dos maiores polos de compras, lazer e entretenimento de São Paulo. A atuação conjunta dos dois empreendimentos resultou em 500 lojas, 13 salas de cinema sendo quatro salas 3d, duas praças de alimentação, e três mil vagas nos estacionamentos. A operação conjunta, iniciada no final de 2009, resultou em aumento de público, geração de empregos e colaborou com a modernização do comércio da região. Em 2010, os dois empreendimentos iniciaram as campanhas em conjunto, como o dia das mães, dia dos pais, dia das crianças e natal, onde os temas são os mesmos, mas a abordagem e atividades se complementam. Considerado um case de mercado por especialistas do setor de shopping centers, os dois empreendimentos, interligados pela passarela da estação Tatuapé do metrô, oferecem comodidade para solução de todas as necessidades dos clientes, como compras, serviços e entretenimento em um só lugar. Além de lojas e praças de alimentação, o complexo conta com caixas eletrônicos e laboratório médico para atender os quase 120 mil visitantes diários dos shoppings. O bairro do Tatuapé ficou mais valorizado com a chegada de grandes empreendimentos imobiliários, o que possibilitou um ganho de opções de compras e lazer com a consolidação do shopping metrô Tatuapé, inaugurado em 1997 e com a maturação do shopping metrô boulevard Tatuapé, inaugurado em 2007. Os shoppings do complexo são administrados pela ad shopping. Ja a avenida Salim Farah Maluf é uma das principais avenidas da cidade de São Paulo, Brasil. Seu nome é uma homenagem a um imigrante libanês, pai do político Paulo Maluf. Foi construída sobre o Córrego do Tatuapé, razão pela qual era originalmente chamada de Avenida Tatuapé. Apesar de a via ter sido totalmente concluída apenas nos anos 1980, seu prolongamento era previsto desde o Código de Obras de 1933. A avenida faz a ligação da Rodovia Presidente Dutra, através da Ponte do Tatuapé, com a Avenida Professor Luis Inácio de Anhaia Melo, a qual faz a ligação com o Complexo Grande São Paulo, que se liga ao acesso Anchieta - Imigrantes. Tem também a função de delimitar a área chamada de centro expandido, marcando o limite leste da região. Por meio dela, faz todo o escoamento de veículos que partem das Rodovias Dutra, Fernão Dias e Ayrton Senna, em direção à baixada santista, pelas rodovias Rodovia Anchieta e Rodovia dos Imigrantes. É também, atualmente, o corredor mais curto entre o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos e o Porto de Santos.São Paulo - SPPossuímos um excelente oportunidade para investidores! Terreno com 8,10 x 40 de fundo, localizado na Chácara Califórnia, no bairro do Tatuapé. O terreno possui uma casa construída que pode ser aproveitada. Ideal para construção de studios ou empreendimentos imobiliários. Além disso, o terreno já possui uma casa construída, que pode ser aproveitada e reformada de acordo com as necessidades do investidor. A casa conta com três dormitórios, uma sala, dois banheiros e duas vagas de estacionamento, o que a torna uma ótima opção para quem deseja residir no local durante a construção dos studios. Localização privilegiada, próximo a diversos pontos de comércios e centros comerciais, tais como o Shopping Anália Franco, o Shopping Boulevard Tatuapé e o Mercado Municipal Tatuapé. Além disso, a região conta com diversas opções de bares, restaurantes, escolas, hospitais e bancos, o terreno oferece uma excelente oportunidade para investidores que desejam construir unidades habitacionais em uma região promissora e rentável. A região também oferece fácil acesso a transportes públicos, com diversas linhas de ônibus disponíveis. A estação de metrô Carrãoé uma estação metroviária da Linha 3–Vermelha do metrô da cidade brasileira de São Paulo. Está situada na Avenida Radial Leste, na esquina com a Rua Apucarana.[3] Apesar do nome, a estação fica no distrito do Tatuapé, poucos quilômetros a oeste da divisa com o distrito de Carrão. Foi inaugurada no dia 31 de maio de 1986.[3] História Após a definição do local da estação em 1976, a Companhia do Metropolitano desapropriou as áreas necessárias para a construção da estação através do decreto 13154 de 25 de junho de 1976.[4][5] O projeto da estação Tatuapé foi apresentado em meados de 1979 sendo incluído num grupo de 8 estações com projetos padronizados em 19 módulos de concreto destinados a facilitar sua implantação (vide seção características).[6][7] Apesar da expectativa de iniciar as obras ainda no final da década de 1970 e inaugurar a estação em fevereiro de 1983,[8] as obras foram iniciadas apenas em 1982[9] e paralisadas no final daquele ano. Retomadas em junho de 1985,[10] foram concluídas em março de 1986.[11] A estação Carrão foi entregue em 31 de maio de 1986.[12] Características Estação em superfície, composta por 19 blocos de concreto pré moldado de 15 m X 12,50 m com mezanino de distribuição sobre plataforma central, estrutura em concreto aparente e cobertura espacial metálica treliçada. Possui acesso a portadoras de deficiência através de rampas e elevador. Esta integrada a terminal de ônibus urbano.[3] Possui capacidade de até 20 mil passageiros por dia, numa área construída de 12.170 m², sendo[6][13]: Áreas Bloco Tamanho (m²) Plataforma 2700 Mezanino 1600 Salas técnicas 850 Salas operacionais 380 Acessos 1800 Terminais de ônibus 4700 Sanitários públicos 140 Equipamentos Equipamento Quantidade Escadas Rolantes 8 Bloqueios 16 Bilheterias 2 Elevadores 1 Toponímia Retrato do Conselheiro Carrão João da Silva Carrão (1810-1888) foi um advogado, jornalista e político, tendo ocupado vários cargos, com destaque para a presidência das províncias imperiais do Pará e de São Paulo além do comando do Ministério da Fazenda do Império do Brasil.[14] O loteamento imobiliário Vila Carrão foi criado em 1916. Para acessá-lo, foi aberta entre 1927 e 1930 uma estrada de terra batida que ligava a Estrada de Ferro Central do Brasil até a Estrada de Sapopemba. Essa estrada foi batizada "Estrada do Itaquera-Carrão". Em 1954 o nome foi oficializado pela prefeitura de São Paulo como Avenida Conselheiro Carrão. Durante a elaboração do projeto da Linha Leste-Oeste do metrô, a equipe do professor Nestor Goulart Reis Filho foi responsável por elaborar os estudos toponímicos para batizar as estações. Sobre a "Estação 6", a equipe ofereceu três sugestões de nomes:[15] "Marengo" - por causa da Rua Francisco Marengo, batizada em 1916 em homenagem ao premiado viticultor Francesco Marengo (que ali possuía sua chácara).[16] "Gualberto" - nome da estação ferroviária então existente ali, batizada em 1935 como homenagem ao engenheiro Sebastião Gualberto, da EFCB;[17] "Garça" - grifado erroneamente como Graça, nome de uma pequena rua batizada em 1935 que homenageava o município homônimo e terminava transversalmente ao traçado da linha do metrô.[18] Entre esses nomes, a equipe escolheu "Marengo".[15] O prefeito Olavo Setúbal, porém, batizou a estação como "Carrão" devido ao fato de ela estar situada setecentos metros a oeste do Viaduto Conselheiro Carrão (parte da avenida homônima), localizado transversalmente à linha. O nome da Estação Carrão (assim como os das demais estações das linhas Norte—Sul e Leste—Oeste) foi oficializado por meio do decreto municipal 15 453, de 9 de novembro de 1978.[19] Na década de 1970, a Vila Carrão, então subdistrito do Tatuapé, foi elevada à categoria de distrito, englobando a área onde a estação homônima de metrô estava sendo construída. Em 1990, com uma reorganização dos distritos paulistanos, Vila Carrão perdeu parte de sua área, incluindo aquela onde está localizada a estação do metrô (agora pertencente ao distrito do Tatuapé).[14][20][21] Desde a abertura da estação, em 1986, dois projetos de lei tentaram alterar seu nome: Em dezembro de 1987, o deputado estadual Abdo Haddad (PDS) apresentou o projeto de lei 0830/1987, solicitando a mudança do nome da estação Carrão para "Antônio de Barros" (rua localizada a 650 m á leste da estação). O deputado alegou que a estação encontrava-se situada a 3 quilômetros do bairro Vila Carrão (embora a estação estivesse dentro dos limites do distrito Carrão e a 700 metros da Avenida Conselheiro Carrão). O projeto foi rejeitado no ano seguinte.[22][23] Em novembro de 1996, o então deputado estadual Afanásio Jazadji (PFL) apresentou o projeto de lei 719/1996 que previa renomeação da estação para "Corinthians", em virtude da estação estar situada a 1,5 quilômetro da sede do clube homônimo (Parque São Jorge). O projeto foi rejeitado, por conta do clube ter sido já homenageado com a estação "Corinthians-Itaquera" e da denominação proposta não atender ao interesse público local (mais identificado geograficamente com o nome Carrão).[24] No dia 25 de novembro de 2021, a Companhia do Metropolitano de São Paulo informou que, em decorrência de um leilão de naming rights, no qual foi concedido à iniciativa privada o direito de renomear a estação, a partir do dia seguinte, a estação passaria a se chamar Carrão-Assaí Atacadista por um período de dez anos. O direito de renomear a estação foi cedido pela Cia. do Metropolitano para a empresa Digital Sports Media (DSM) por um valor mensal de 168 mil reais. A DSM revendeu os direitos ao Assaí Atacadista por um valor não informado. De acordo com a rede atacadista, o motivo da compra foi que a sua primeira loja, inaugurada em 1974, está localizada no bairro do Carrão, na Rua Manilha, 42, embora a estação esteja inteiramente localizada no bairro do Tatuapé e relativamente distante da referida loja e a estação de trem Tatuapé estão a poucos minutos de distância, facilitando o deslocamento para outras regiões da cidade. O terreno também está localizado próximo às principais vias e avenidas da região, como a Radial Leste, a Avenida Salim Farah Maluf e a Marginal Tietê, proporcionando fácil acesso a outras regiões da cidade. Não perca essa oportunidade de investir em um terreno com excelente localização e potencial para construção de empreendimentos imobiliários. Entre em contato conosco para mais informações. O complexo comercial Tatuapé - formado pelos shoppings metrô Tatuapé e metrô boulevard Tatuapé - se constitui hoje em um dos maiores polos de compras, lazer e entretenimento de São Paulo. 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História A história do UNASP principiou com os primeiros cursos de teologia da Igreja Adventista do Sétimo Dia em território brasileiro, muito embora não formasse, a princípio, uma universidade/instituição de ensino no sentido clássico. Formação de colégios missionais Os primórdios do UNASP remontam à Escola de Treinamento Missionário de Gaspar Alto, município de Gaspar, estado de Santa Catarina, quando o voluntário Guilherme Stein Jr iniciou em 15 de outubro de 1897 um curso de preparo missionário em língua alemã para jovens da Igreja Adventista do Sétimo Dia (IASD). Em 1899 o pastor teuto-brasileiro John Lipke assume a instituição.[4] Na virada do século passou a denominar-se Colégio Internacional de Gaspar Alto. Em 19 de agosto de 1903, por recomendação da sede da IASD para a América do Sul em Montevidéu, o colégio foi transferido para Taquari, estado do Rio Grande do Sul, formando ali o Educandário Missionário de Taquari. Em 1904 a instituição passou a se chamar Colégio Superior de Taquari.[5] O estabelecimento esteve em atividades até fevereiro de 1910, oferecendo o curso de preparo missionário-teológico. Enquanto esteve em Taquari, o curso foi conduzido por John Lipke e Emílio Schenk.[6] Estabelecimento em Santo Amaro A propriedade do Colégio Superior de Taquari foi vendida pela Igreja Adventista do Rio Grande do Sul por 11 (onze) contos de réis, sendo esta quantia destinada à fundação de uma nova escola. Assim, em 28 de abril de 1915, a Associação dos Adventistas do Sétimo Dia no Brasil adquiriu por 20 (vinte) contos de réis uma propriedade de 145 hectares, localizada no Capão Redondo – região de Santo Amaro, em São Paulo.[6] O dia 6 de maio de 1915, é considerado o início desta instituição e é a data utilizada para comemorar seu aniversário, pois neste dia, foi tomada posse da fazenda e iniciadas as atividades. Barracas foram armadas para que os missionários e alunos tivessem onde dormir, comer e guardar os materiais, até que a primeira edificação fosse construída[7]. No entanto foi somente em 3 de julho de 1915 que as aulas efetivamente iniciaram, em estruturas improvisadas, com somente 12 alunos; em 1 de agosto de 1915 que foi lançada a pedra fundamental da primeira edificação do Colégio da União Conferência Brasileira dos Adventistas do Sétimo Dia para formação de jovens missionários, sob a direção de John Lipke, tendo ainda John Boehm como gerente e Paulo Hening e Augusta Boehm como professores.[6][5] Era organizada ali o Seminário/Faculdade Adventista de Teologia. Em 1922 a escola celebrou sua primeira formatura, diplomando nove alunos do curso ministerial e normal. A timidez da primeira formatura, fez com que a direção do colégio investisse em um internato agroindustrial, desenvolvendo, a partir de 1925, a criação de gado leiteiro holandês, importado dos Estados Unidos, e; em 1932 a produção de sucos e alimentos integrais "Excelsior", que posteriormente se tornou a companhia alimentícia Superbom.[6] Em 1937 o curso ginasial foi oficializado e em 1942 foi atribuído o nome Colégio Adventista Brasileiro (CAB). Entre os anos 1940 e 1960 foram oficializados os principais cursos de nível médio-técnico. Formação das faculdades e do instituto Blocos do campus UNASP Engenheiro Coelho em 2014. Em 1940, a Associação Geral da Igreja Adventista do Sétimo Dia autorizou a criação de um curso de enfermagem no Brasil, que deveria constituir-se por meio de uma faculdade. Entretanto, a dificuldades de se formar um corpo docente, empurraram para 1943 o lançamento do curso, que iniciou suas aulas nas dependências da Casa de Saúde Liberdade (atual Hospital Adventista de São Paulo), formando seus primeiros enfermeiros em 1945. Até então o curso estava desorganizado e não integrava uma faculdade, nem mesmo funcionava nas estruturas do CAB, que ainda não estavam preparadas para tal.[5] Prevendo a transferência do curso de enfermagem para o CAB, bem como a criação de novos cursos superiores, foram construídas, a partir de 1950, novas estruturas em Capão Redondo. Em 1962 o CAB passou a se chamar Instituto Adventista de Ensino (IAE) para poder albergar as várias faculdades adventistas previstas.[6] Em 30 de maio de 1968 foi autorizado o funcionamento da Faculdade Adventista de Enfermagem (FAE) através do decreto nº 62.800 expedido pelo Conselho Federal de Educação.[5] Em 1971 a IASD em São Paulo deu início ao curso de educação (pedagogia) ligado à Faculdade de Teologia, no intuito de formar professores para as muitas escolas edventistas que já haviam no Brasil.[5] Em 1973, através do decreto nº 72.610, de 14 de agosto de 1973, que fora publicado no Diário Oficial da União do dia 15 de agosto de 1973, a Faculdade Adventista de Educação (FAEd) recebeu a autorização para funcionar legalmente.[8] O Conselho Deliberativo do IAE, sob o voto nº 73-124, chegou a votar a conversão do IAE em Universidade Adventista do Brasil (UAB/UNABRA),[9] designando o ano de 1980 como chave para início das atividades da mesma. O projeto acabou declinando com a saída repentina de toda a diretoria que havia planejado a UAB.[10] Interiorização Fazendinha do campus UNASP Engenheiro Coelho em 2015. Em 1979 a Prefeitura de São Paulo desapropriou a área do IAE (atual Unasp campus São Paulo), reduzindo em 80% a dimensão do terreno. Em seguida, a Igreja Adventista comprou, em 1983, uma fazenda no interior de São Paulo, em Engenheiro Coelho, para criar o "Novo IAE". O campus de São Paulo passou a oferecer preferencialmente cursos nas áreas de Ciências Exatas e Naturais e Ciências da Saúde, enquanto o campus de Engenheiro Coelho se concentrou nas áreas de Teologia, Humanidades e Tecnologia.[5] Entre 1988 e 1989 ocorreu uma curta segunda fase de implantação de novos cursos superiores, e a terceira fase de expansão dos cursos superiores do Unasp começou em 1997 estendendo até 2007.[10] Elevação à centro universitário - presente Novamente em 1992 a instituição tentou junto ao Ministério da Educação a possibilidade de ser transformada em universidade, mas não conseguiu sequer resposta do Conselho Nacional de Educação (CNE). A partir de então a liderança da IASD dedicou energias para o projeto de um centro universitário.[10] Credenciado através do decreto s/nº de 9 de setembro de 1999, com base no parecer CNE/CES nº 762/1999, por transformação da Faculdade Adventista de Educação e da Faculdade Adventista de Enfermagem, o Ministério da Educação autorizou o funcionamento do Centro Universitário Adventista de São Paulo (UNASP). O Instituto Adventista de Ensino passou a ser a entidade mantenedora do recém-criado UNASP.[11] Em 2002 o Instituto Adventista de Ensino, mantenedor do UNASP, incorporou denominacionalmente o Instituto Adventista São Paulo (IASP), fundado em 1949 em Hortolândia, que abrigava desde a educação básica ao ensino superior através da Faculdade Adventista de Hortolândia.[10] O UNASP foi finalmente reconhecido pelo CNE (embora criado, passava por estágio de transição), através da portaria nº 1.655, de 3 de junho de 2004, publicada no Diário Oficial da União nº 109, no dia 8 de junho de 2004.[10] Em 2018, o UNASP era composto pelos campi São Paulo, Engenheiro Coelho, Hortolândia e Virtual. O campus virtual é o mais novo do UNASP, oferecendo 6 cursos de graduação em EaD, através da Rede Adventista de Educação. Campi O UNASP possui oficialmente 4 campi universitário no estado de São Paulo, basicamente na Megalópole Paulista, região que concentra 1/6 da população nacional. A escolha por tal região também se deu pela alta concentração de membros da Igreja Adventista do Sétimo Dia.[12] São Paulo capital O UNASP considera como campus sede aquele localizado Estrada de Itapecerica, nº 5859, bairro do Jardim IAE no Capão Redondo, cidade de São Paulo/SP, sendo o mais antigo da instituição, fundado em 1915. Todo o complexo deste campus foi Tombado Patrimônio da cidade de São Paulo pelo CONPRESP em 2018.[13] Segundo site GeoSampa da Prefeitura de São Paulo, o complexo do UNASP é o único bem tombado no distrito do Capão Redondo.[14] Este mesmo campus coordena os trabalhos de mais três polos na cidade de São Paulo, localizados em Campo Limpo, Liberdade e Vila Matilde.[12] Fotos UNASP campus São Paulo Hortolândia No interior, há o campus de Hortolândia, localizado na Rua Pr. Hugo Gegembauer, n° 265, bairro do Jardim Ortolândia, Hortolândia/SP. Anteriormente este campus não estava vinculado ao UNASP, foi fundado em 1949 como Instituto Adventista de São Paulo, conhecido como IASP.[12] Engenheiro Coelho O campus de maior estrutura física é o localizado à Estrada Municipal Pr. Walter Boger, S/N, bairro Lagoa Bonita II, Engenheiro Coelho/SP. Foi fundado em 1983. Curiosamente, mesmo não sendo sede, é ali que está assentada a reitoria da instituição.[12] Fotos UNASP campus Engenheiro Coelho Ensino à Distância O mais novo dos campus é o Virtual, que tem sua sede no campus Engenheiro Coelho. Possui polos EaD em todas as escolas e instituições adventistas de ensino espalhadas pelo Brasil. Ensino, pesquisa e extensão No quesito ensino, o UNASP possui 55 cursos nos seus quatro campi, sendo 36 bacharelados, 3 tecnólogos e 16 licenciaturas. Os cursos não são organizados em faculdades, centros ou institutos, dado que trata-se de um centro universitário.[15] A instituição possui também 82 cursos de pós-graduação, sendo 80 somente lato sensu; há dois cursos stricto sensu, que são efetivamente vocacionados à profissionalização e não ao perfil acadêmico. Não há, inclusive, um curso stricto sensu acadêmico em teologia, a mais antiga das ofertas em ensino no UNASP. A carência desses cursos de mestrado e doutorado acadêmico joga, naturalmente, para baixo a nota da instituição em vários aspectos da pesquisa, fator crucial para a transformação plena do centro universitário em universidade.[15] No aspecto da extensão, a instituição possui programas voltados para Atendimento Ambulatorial de Nutrição, Cuidados de Idosos em Asilo, Abrigo Infantil, Alfabetização de Adultos, Alfabetização Digital do Deficiente Visual, Alfabetização Digital da Terceira Idade, entre outros.[16] Em outro aspecto da extensão, o UNASP conserva quatro instituições de ensino básico e médio, que servem de suporte ao ensino da pedagogia e das licenciaturas, sendo: Colégio UNASP Artur Nogueira; Colégio UNASP Engenheiro Coelho; Colégio UNASP Hortolândia; Colégio UNASP São Paulo.NO BAIRRO DE LAGOA BONITA ENGENHEIRO COELHO Direções para Bairro Lagoa Bonita, a partir dos locais mais visitados em Engenheiro Coelho, usando o transporte público. As linhas abaixo têm rotas que passam perto de Bairro Lagoa Bonita Ônibus Ônibus : 608 Como chegar a Bairro Lagoa Bonita de Ônibus? Clique em uma rota de Ônibus para ver as direções passo a passo no mapa, previsões de chegada e horários atualizados. De Quinta Das Pitangueiras, Jaguariúna186 min De Escola Adventista (UNASP), Artur Nogueira51 min De Katoen Natie do Brasil, Paulínia163 min De Fazenda Terra Viva, Santo Antônio De Posse200 min De Deocleciu's Churrascaria, Jaguariúna135 min Estações de Ônibus perto de Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho Nome da estação Distância Estrada Municipal Pastor Walter Boger 5 min a pé VISUALIZAR Linhas de Ônibus para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho Nome da linha Sentido 608 Cosmópolis (Vila Fontana) VISUALIZAR Direções de Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho para locais populares: De Bairro Lagoa Bonita para Supermercado De Bairro Lagoa Bonita para Shopping De Bairro Lagoa Bonita para Cafeteria De Bairro Lagoa Bonita para Escola De Bairro Lagoa Bonita para Escola De Bairro Lagoa Bonita para Shopping center De Bairro Lagoa Bonita para Universidade De Bairro Lagoa Bonita para Aeroporto De Bairro Lagoa Bonita para Hospital De Bairro Lagoa Bonita para Estádio Perguntas e Respostas Quais são as estações mais próximas de Bairro Lagoa Bonita? As estações mais próximas de Bairro Lagoa Bonita são: Estrada Municipal Pastor Walter Boger está a 282 metros de distância, 5 min de caminhada. Mais detalhes Quais linhas de Ônibus param perto de Bairro Lagoa Bonita? Estas linhas de Ônibus param perto de Bairro Lagoa Bonita: 608. Mais detalhes Quão distante está a ponto de ônibus de Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? ponto de ônibus mais próxima a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho está a 5 min de caminhada. Mais detalhes Qual é a ponto de ônibus mais próxima a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? A ponto Estrada Municipal Pastor Walter Boger é a mais próxima a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho. Mais detalhes Que horas é o primeiro Ônibus para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? A linha 608 é o último Ônibus que vai para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho. Ele para nas proximidades às 05:44. Mais detalhes Que horas é o último Ônibus para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? A linha 608 é o último Ônibus que vai para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho. Ele para nas proximidades às 23:04. Mais detalhes Veja Bairro Lagoa Bonita, Engenheiro Coelho, no mapa Bairro Lagoa Bonita mapa Transporte público até Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho Quer saber como chegar a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho, Brasil? O Moovit te ajuda a encontrar a melhor rota para chegar a Bairro Lagoa Bonita fornecendo direções passo a passo a partir da estação de transporte público mais próxima de você. O Moovit oferece mapas gratuitos e o recurso "Vamos" com direções detalhadas para te ajudar a viajar pela sua cidade. Veja os horários, rotas, grade horária e descubra quanto tempo leva para chegar até Bairro Lagoa Bonita em tempo real. Você está procurando a parada ou estação mais próxima de Bairro Lagoa Bonita? Estas são as estações mais próximas do seu destino: Estrada Municipal Pastor Walter Boger. Viaje até Bairro Lagoa Bonita de Ônibus - estas são as linhas e rotas que param nas proximidades: Ônibus: 608 Você deseja ver se há outra rota que chega até lá, mais cedo? O Moovit te ajuda a encontrar rotas e horários alternativos. Receba instruções de como chegar a Bairro Lagoa Bonita através do aplicativo do Moovit ou pelo nosso wep app. Facilitamos a sua viagem até Bairro Lagoa Bonita e é por isso que mais de 1.5 milhões de usuários, incluindo os usuários de Engenheiro Coelho, confiam no Moovit como o melhor aplicativo de transporte público. Você não precisa baixar um aplicativo de ônibus ou trem separadamente, o Moovit é um app de mobilidade urbana completo, que te ajuda a encontrar os melhores horários disponíveis de ônibus ou trem. Para obter informações sobre preços de Ônibus, custos e passagens para Bairro Lagoa Bonita, verifique o app Moovit. Atrações ao redor de Bairro Lagoa Bonita Condomínio Portal Do LagoCEVISA - Centro de Vida SaudávelRecanto dos PássarosAmbulatório - CEVISAParque dos DinossaurosParque Dos DinossaurosIgreja Adventista do Sétimo Dia - UNASP-ECColégio UNASPPortaria do UNASP-ECLagoa BonitaFaculdade UNASPResidencial dos IpêsQuadra De AreiaQuadra De AreiaCPB - Unasp ecParque dos DinossaurosUNASP - ECCondomínio Residencial Lagoa BonitaEstrada Municipal Pr. Walter BogerChacara Primavera Universitário Como chegar às principais atrações de Engenheiro Coelho utilizando o transporte público Posto Brasil 500Takeda PharmaSupermercado Pague MenosR2 SPORTSPanificadora CrisabelPaulistão SupermercadosOber S/AAmsted MaxionKatoen Natie do BrasilVila NovaCondomínio Residencial Ouro VerdeSabicJardim Santa RosaShopping Parque Dom PedroFIH Foxconn do BrasilColegio MultiploAuto Posto SaciCondomínio Águas ClarasBuffet Vila AlegriaBurger KingEngenheiro Coelho - SPTerreno plano no condominio Jacarandá de 325 m2 a 20 klm de mogi mirim e 20 klm de limeira tudo já com agua guias asfalto energia com saneamento alto padrão. { lote 18 b PRÓXIMO A UNASP CENTRO UNIVERSITÁRIO ADVENTISTA é uma instituição de ensino básico e superior, parte integrante da Rede Adventista de Educação, sendo a maior instituição adventista de ensino superior da América do Sul.[3] Seus campi estão localizados no estado brasileiro de São Paulo, sendo ao todo quatro: São Paulo (campus sede), Engenheiro Coelho (maior campus físico), Hortolândia e Virtual (EaD). Há também um polo de aplicação em Arthur Nogueira. Sua história remonta ao final do século XIX, com o lançamento do primeiro curso de preparo em teologia. Suas primeiras faculdades organizadas fora da órbita da teologia, entretanto, só vieram a existir nas décadas de 1960/1970, com a transformação em centro universitário somente em 1999. História A história do UNASP principiou com os primeiros cursos de teologia da Igreja Adventista do Sétimo Dia em território brasileiro, muito embora não formasse, a princípio, uma universidade/instituição de ensino no sentido clássico. Formação de colégios missionais Os primórdios do UNASP remontam à Escola de Treinamento Missionário de Gaspar Alto, município de Gaspar, estado de Santa Catarina, quando o voluntário Guilherme Stein Jr iniciou em 15 de outubro de 1897 um curso de preparo missionário em língua alemã para jovens da Igreja Adventista do Sétimo Dia (IASD). Em 1899 o pastor teuto-brasileiro John Lipke assume a instituição.[4] Na virada do século passou a denominar-se Colégio Internacional de Gaspar Alto. Em 19 de agosto de 1903, por recomendação da sede da IASD para a América do Sul em Montevidéu, o colégio foi transferido para Taquari, estado do Rio Grande do Sul, formando ali o Educandário Missionário de Taquari. Em 1904 a instituição passou a se chamar Colégio Superior de Taquari.[5] O estabelecimento esteve em atividades até fevereiro de 1910, oferecendo o curso de preparo missionário-teológico. Enquanto esteve em Taquari, o curso foi conduzido por John Lipke e Emílio Schenk.[6] Estabelecimento em Santo Amaro A propriedade do Colégio Superior de Taquari foi vendida pela Igreja Adventista do Rio Grande do Sul por 11 (onze) contos de réis, sendo esta quantia destinada à fundação de uma nova escola. Assim, em 28 de abril de 1915, a Associação dos Adventistas do Sétimo Dia no Brasil adquiriu por 20 (vinte) contos de réis uma propriedade de 145 hectares, localizada no Capão Redondo – região de Santo Amaro, em São Paulo.[6] O dia 6 de maio de 1915, é considerado o início desta instituição e é a data utilizada para comemorar seu aniversário, pois neste dia, foi tomada posse da fazenda e iniciadas as atividades. Barracas foram armadas para que os missionários e alunos tivessem onde dormir, comer e guardar os materiais, até que a primeira edificação fosse construída[7]. No entanto foi somente em 3 de julho de 1915 que as aulas efetivamente iniciaram, em estruturas improvisadas, com somente 12 alunos; em 1 de agosto de 1915 que foi lançada a pedra fundamental da primeira edificação do Colégio da União Conferência Brasileira dos Adventistas do Sétimo Dia para formação de jovens missionários, sob a direção de John Lipke, tendo ainda John Boehm como gerente e Paulo Hening e Augusta Boehm como professores.[6][5] Era organizada ali o Seminário/Faculdade Adventista de Teologia. Em 1922 a escola celebrou sua primeira formatura, diplomando nove alunos do curso ministerial e normal. A timidez da primeira formatura, fez com que a direção do colégio investisse em um internato agroindustrial, desenvolvendo, a partir de 1925, a criação de gado leiteiro holandês, importado dos Estados Unidos, e; em 1932 a produção de sucos e alimentos integrais "Excelsior", que posteriormente se tornou a companhia alimentícia Superbom.[6] Em 1937 o curso ginasial foi oficializado e em 1942 foi atribuído o nome Colégio Adventista Brasileiro (CAB). Entre os anos 1940 e 1960 foram oficializados os principais cursos de nível médio-técnico. Formação das faculdades e do instituto Blocos do campus UNASP Engenheiro Coelho em 2014. Em 1940, a Associação Geral da Igreja Adventista do Sétimo Dia autorizou a criação de um curso de enfermagem no Brasil, que deveria constituir-se por meio de uma faculdade. Entretanto, a dificuldades de se formar um corpo docente, empurraram para 1943 o lançamento do curso, que iniciou suas aulas nas dependências da Casa de Saúde Liberdade (atual Hospital Adventista de São Paulo), formando seus primeiros enfermeiros em 1945. Até então o curso estava desorganizado e não integrava uma faculdade, nem mesmo funcionava nas estruturas do CAB, que ainda não estavam preparadas para tal.[5] Prevendo a transferência do curso de enfermagem para o CAB, bem como a criação de novos cursos superiores, foram construídas, a partir de 1950, novas estruturas em Capão Redondo. Em 1962 o CAB passou a se chamar Instituto Adventista de Ensino (IAE) para poder albergar as várias faculdades adventistas previstas.[6] Em 30 de maio de 1968 foi autorizado o funcionamento da Faculdade Adventista de Enfermagem (FAE) através do decreto nº 62.800 expedido pelo Conselho Federal de Educação.[5] Em 1971 a IASD em São Paulo deu início ao curso de educação (pedagogia) ligado à Faculdade de Teologia, no intuito de formar professores para as muitas escolas edventistas que já haviam no Brasil.[5] Em 1973, através do decreto nº 72.610, de 14 de agosto de 1973, que fora publicado no Diário Oficial da União do dia 15 de agosto de 1973, a Faculdade Adventista de Educação (FAEd) recebeu a autorização para funcionar legalmente.[8] O Conselho Deliberativo do IAE, sob o voto nº 73-124, chegou a votar a conversão do IAE em Universidade Adventista do Brasil (UAB/UNABRA),[9] designando o ano de 1980 como chave para início das atividades da mesma. O projeto acabou declinando com a saída repentina de toda a diretoria que havia planejado a UAB.[10] Interiorização Fazendinha do campus UNASP Engenheiro Coelho em 2015. Em 1979 a Prefeitura de São Paulo desapropriou a área do IAE (atual Unasp campus São Paulo), reduzindo em 80% a dimensão do terreno. Em seguida, a Igreja Adventista comprou, em 1983, uma fazenda no interior de São Paulo, em Engenheiro Coelho, para criar o "Novo IAE". O campus de São Paulo passou a oferecer preferencialmente cursos nas áreas de Ciências Exatas e Naturais e Ciências da Saúde, enquanto o campus de Engenheiro Coelho se concentrou nas áreas de Teologia, Humanidades e Tecnologia.[5] Entre 1988 e 1989 ocorreu uma curta segunda fase de implantação de novos cursos superiores, e a terceira fase de expansão dos cursos superiores do Unasp começou em 1997 estendendo até 2007.[10] Elevação à centro universitário - presente Novamente em 1992 a instituição tentou junto ao Ministério da Educação a possibilidade de ser transformada em universidade, mas não conseguiu sequer resposta do Conselho Nacional de Educação (CNE). A partir de então a liderança da IASD dedicou energias para o projeto de um centro universitário.[10] Credenciado através do decreto s/nº de 9 de setembro de 1999, com base no parecer CNE/CES nº 762/1999, por transformação da Faculdade Adventista de Educação e da Faculdade Adventista de Enfermagem, o Ministério da Educação autorizou o funcionamento do Centro Universitário Adventista de São Paulo (UNASP). O Instituto Adventista de Ensino passou a ser a entidade mantenedora do recém-criado UNASP.[11] Em 2002 o Instituto Adventista de Ensino, mantenedor do UNASP, incorporou denominacionalmente o Instituto Adventista São Paulo (IASP), fundado em 1949 em Hortolândia, que abrigava desde a educação básica ao ensino superior através da Faculdade Adventista de Hortolândia.[10] O UNASP foi finalmente reconhecido pelo CNE (embora criado, passava por estágio de transição), através da portaria nº 1.655, de 3 de junho de 2004, publicada no Diário Oficial da União nº 109, no dia 8 de junho de 2004.[10] Em 2018, o UNASP era composto pelos campi São Paulo, Engenheiro Coelho, Hortolândia e Virtual. O campus virtual é o mais novo do UNASP, oferecendo 6 cursos de graduação em EaD, através da Rede Adventista de Educação. Campi O UNASP possui oficialmente 4 campi universitário no estado de São Paulo, basicamente na Megalópole Paulista, região que concentra 1/6 da população nacional. A escolha por tal região também se deu pela alta concentração de membros da Igreja Adventista do Sétimo Dia.[12] São Paulo capital O UNASP considera como campus sede aquele localizado Estrada de Itapecerica, nº 5859, bairro do Jardim IAE no Capão Redondo, cidade de São Paulo/SP, sendo o mais antigo da instituição, fundado em 1915. Todo o complexo deste campus foi Tombado Patrimônio da cidade de São Paulo pelo CONPRESP em 2018.[13] Segundo site GeoSampa da Prefeitura de São Paulo, o complexo do UNASP é o único bem tombado no distrito do Capão Redondo.[14] Este mesmo campus coordena os trabalhos de mais três polos na cidade de São Paulo, localizados em Campo Limpo, Liberdade e Vila Matilde.[12] Fotos UNASP campus São Paulo Hortolândia No interior, há o campus de Hortolândia, localizado na Rua Pr. Hugo Gegembauer, n° 265, bairro do Jardim Ortolândia, Hortolândia/SP. Anteriormente este campus não estava vinculado ao UNASP, foi fundado em 1949 como Instituto Adventista de São Paulo, conhecido como IASP.[12] Engenheiro Coelho O campus de maior estrutura física é o localizado à Estrada Municipal Pr. Walter Boger, S/N, bairro Lagoa Bonita II, Engenheiro Coelho/SP. Foi fundado em 1983. Curiosamente, mesmo não sendo sede, é ali que está assentada a reitoria da instituição.[12] Fotos UNASP campus Engenheiro Coelho Ensino à Distância O mais novo dos campus é o Virtual, que tem sua sede no campus Engenheiro Coelho. Possui polos EaD em todas as escolas e instituições adventistas de ensino espalhadas pelo Brasil. Ensino, pesquisa e extensão No quesito ensino, o UNASP possui 55 cursos nos seus quatro campi, sendo 36 bacharelados, 3 tecnólogos e 16 licenciaturas. Os cursos não são organizados em faculdades, centros ou institutos, dado que trata-se de um centro universitário.[15] A instituição possui também 82 cursos de pós-graduação, sendo 80 somente lato sensu; há dois cursos stricto sensu, que são efetivamente vocacionados à profissionalização e não ao perfil acadêmico. Não há, inclusive, um curso stricto sensu acadêmico em teologia, a mais antiga das ofertas em ensino no UNASP. A carência desses cursos de mestrado e doutorado acadêmico joga, naturalmente, para baixo a nota da instituição em vários aspectos da pesquisa, fator crucial para a transformação plena do centro universitário em universidade.[15] No aspecto da extensão, a instituição possui programas voltados para Atendimento Ambulatorial de Nutrição, Cuidados de Idosos em Asilo, Abrigo Infantil, Alfabetização de Adultos, Alfabetização Digital do Deficiente Visual, Alfabetização Digital da Terceira Idade, entre outros.[16] Em outro aspecto da extensão, o UNASP conserva quatro instituições de ensino básico e médio, que servem de suporte ao ensino da pedagogia e das licenciaturas, sendo: Colégio UNASP Artur Nogueira; Colégio UNASP Engenheiro Coelho; Colégio UNASP Hortolândia; Colégio UNASP São Paulo.NO BAIRRO DE LAGOA BONITA ENGENHEIRO COELHO Direções para Bairro Lagoa Bonita, a partir dos locais mais visitados em Engenheiro Coelho, usando o transporte público. As linhas abaixo têm rotas que passam perto de Bairro Lagoa Bonita Ônibus Ônibus : 608 Como chegar a Bairro Lagoa Bonita de Ônibus? Clique em uma rota de Ônibus para ver as direções passo a passo no mapa, previsões de chegada e horários atualizados. De Quinta Das Pitangueiras, Jaguariúna186 min De Escola Adventista (UNASP), Artur Nogueira51 min De Katoen Natie do Brasil, Paulínia163 min De Fazenda Terra Viva, Santo Antônio De Posse200 min De Deocleciu's Churrascaria, Jaguariúna135 min Estações de Ônibus perto de Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho Nome da estação Distância Estrada Municipal Pastor Walter Boger 5 min a pé VISUALIZAR Linhas de Ônibus para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho Nome da linha Sentido 608 Cosmópolis (Vila Fontana) VISUALIZAR Direções de Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho para locais populares: De Bairro Lagoa Bonita para Supermercado De Bairro Lagoa Bonita para Shopping De Bairro Lagoa Bonita para Cafeteria De Bairro Lagoa Bonita para Escola De Bairro Lagoa Bonita para Escola De Bairro Lagoa Bonita para Shopping center De Bairro Lagoa Bonita para Universidade De Bairro Lagoa Bonita para Aeroporto De Bairro Lagoa Bonita para Hospital De Bairro Lagoa Bonita para Estádio Perguntas e Respostas Quais são as estações mais próximas de Bairro Lagoa Bonita? As estações mais próximas de Bairro Lagoa Bonita são: Estrada Municipal Pastor Walter Boger está a 282 metros de distância, 5 min de caminhada. Mais detalhes Quais linhas de Ônibus param perto de Bairro Lagoa Bonita? Estas linhas de Ônibus param perto de Bairro Lagoa Bonita: 608. Mais detalhes Quão distante está a ponto de ônibus de Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? ponto de ônibus mais próxima a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho está a 5 min de caminhada. Mais detalhes Qual é a ponto de ônibus mais próxima a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? A ponto Estrada Municipal Pastor Walter Boger é a mais próxima a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho. Mais detalhes Que horas é o primeiro Ônibus para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? A linha 608 é o último Ônibus que vai para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho. Ele para nas proximidades às 05:44. Mais detalhes Que horas é o último Ônibus para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho? A linha 608 é o último Ônibus que vai para Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho. Ele para nas proximidades às 23:04. Mais detalhes Veja Bairro Lagoa Bonita, Engenheiro Coelho, no mapa Bairro Lagoa Bonita mapa Transporte público até Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho Quer saber como chegar a Bairro Lagoa Bonita em Engenheiro Coelho, Brasil? O Moovit te ajuda a encontrar a melhor rota para chegar a Bairro Lagoa Bonita fornecendo direções passo a passo a partir da estação de transporte público mais próxima de você. O Moovit oferece mapas gratuitos e o recurso "Vamos" com direções detalhadas para te ajudar a viajar pela sua cidade. Veja os horários, rotas, grade horária e descubra quanto tempo leva para chegar até Bairro Lagoa Bonita em tempo real. Você está procurando a parada ou estação mais próxima de Bairro Lagoa Bonita? Estas são as estações mais próximas do seu destino: Estrada Municipal Pastor Walter Boger. 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A área é reconhecida pelas belas e extensas praias, pelo turismo ecológico e pelo turismo rural. Peruíbe é um dos 15 municípios paulistas considerados estâncias balneárias pelo Estado de São Paulo, por cumprirem determinados pré-requisitos definidos por lei estadual. Tal status garante, a esses municípios, uma verba maior por parte do Estado para a promoção do turismo regional. Também, o município adquire o direito de agregar, junto a seu nome, o título de "estância balneária", termo pelo qual passa a ser designado tanto pelo expediente municipal oficial quanto pelas referências estaduais. Quando do descobrimento do Brasil pelos portugueses em 1500, já existia, na região, a Aldeia dos Índios Peruíbe. No sistema de Capitanias Hereditárias implantado pela Coroa Portuguesa em 1534 para a colonização do Brasil, o território onde hoje localiza-se Peruíbe pertencia à Capitania de São Vicente, cujo donatário era Martim Afonso de Sousa. Mas a história de Peruíbe está intimamente ligada ao estabelecimento dos padres jesuítas pelo litoral do estado de São Paulo. Em 1549, chegou o padre Leonardo Nunes para fazer a catequese dos índios, no local onde já havia sido construída a Igreja de São João Batista. Os indígenas o apelidaram de Abarebebê ou Abaré-bebé (termo que, traduzido do tupi antigo, significa "Padre Voador", através da junção de abaré, "padre" e bebé, "voador"), pois parecia estar em vários locais ao mesmo tempo. Restos desta igreja são conhecidos hoje como Ruínas do Abarebebê. Em 1554, foi a vez de o padre José de Anchieta chegar ao aldeamento,Mas a história de Peruíbe está intimamente ligada ao estabelecimento dos padres jesuítas pelo litoral do estado de São Paulo. Em 1549, chegou o padre Leonardo Nunes para fazer a catequese dos índios, no local onde já havia sido construída a Igreja de São João Batista. Os indígenas o apelidaram de Abarebebê ou Abaré-bebé (termo que, traduzido do tupi antigo, significa "Padre Voador", através da junção de abaré, "padre" e bebé, "voador"), pois parecia estar em vários locais ao mesmo tempo. Restos desta igreja são conhecidos hoje como Ruínas do Abarebebê. Em 1554, foi a vez de o padre José de Anchieta chegar ao aldeamento. Em 1640, passou a ser conhecida como Aldeia de São João Batista e, em 1789, os padres jesuítas foram expulsos do Brasil. A aldeia, abandonada, entrou em declínio, tornando-se uma pacata vila de pescadores, sempre submetida ao município de Itanhaém. Em 1914, a construção da Estrada de Ferro Santos-Juquiá trouxe novos habitantes. A bananicultura se espalhou pela região. Nos anos 1950, com a construção de rodovias para o Litoral Sul, a atividade comercial, especialmente a imobiliária, começa a crescer, sendo realizado um plebiscito para definir a emancipação política de Peruíbe, em 24 de dezembro de 1958, proposto pelo então vereador de Itanhaém, Geraldo Russomano. Em 18 de fevereiro de 1959, o distrito passou a ser um município desmembrado do território de Itanhaém. Já em 22 de Junho de 1974, Peruíbe foi reconhecida como Estância Balneária. Em 1975, foi assinado, pelo presidente brasileiro Ernesto Geisel, o acordo nuclear Brasil-Alemanha, que previa, dentre outros itens, a construção de uma usina nuclear na Praia do Arpoador, na Jureia. A sociedade resistiu, e os equipamentos que seriam usados em Peruíbe ficaram na usina de Angra 3. Também na década de 1970, o uso medicinal da lama negra de Peruíbe ganhou repercussão internacional, mas seu emprego só foi retomado após pesquisas comprobatórias da sua eficácia nos anos 2000. Em 2007, o empresário Eike Batista anunciou que pretendia construir o Porto de Peruíbe (Porto Brasil), que seria o maior e mais moderno da América Latina, com um parque industrial anexo. O projeto foi suspenso por tempo indeterminado. O desenvolvimento do município até hoje está ligado ao turismo de veraneio, comércio e serviços. A história política de Peruíbe começa com a emancipação político-administrativa, liderada por Geraldo Russomano e João Bechir, cujo plebiscito de 24 de dezembro de 1958 obteve a vitória por unanimidade. Assim, o desmembramento de Peruíbe do território de Itanhaém. Localizada no litoral sul do Estado de São Paulo, seus limites são Itanhaém a norte e nordeste, o Oceano Atlântico a sudeste, Iguape a sudoeste, Itariri a oeste e Pedro de Toledo a noroeste. Peruíbe fica a 140 km da capital paulista, sendo acessada pelo Sistema Anchieta-Imigrantes e rodovias Pedro Taques e Padre Manoel da Nóbrega, sendo distante 80 km de Santos. Outra alternativa é pela Rodovia Régis Bittencourt (BR-116) e Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-55), trajeto com 172 km partindo de São Paulo. A altitude média é de 5,88 metros. O território tem predominância de planície costeira, com o Morro do Guaraú, a Serra de Jureia-Itatins e a Serra do Mar. Possui 32 km de praias, desde aquelas altamente urbanizadas até praticamente desertas e bem preservadas, além das ilhas de Queimada Grande, que abriga a temida cobra jararaca-ilhoa; Queimada Pequena; Guaraú, Grande, Boquete e Guararetama. Predominância de Mata Atlântica, reunindo espécies como jacarandá, jequitibá, ipê, além de orquídeas e bromélias. Manguezais e restinga completam a área litorânea, e mais para o interior há a presença de cerrado. Peruíbe tem quase a metade de seu território incluso em sete unidades de conservação ambiental, em especial a Jureia-Itatins e o Parque Estadual da Serra do Mar, duas das mais amplas e importantes áreas de preservação do estado de São Paulo. O clima de Peruíbe é o tropical úmido, sem meses secos, com verões quentes e invernos brandos, sendo o mês mais quente fevereiro, com uma média máxima de 30 °C e o mais frio julho, com uma média mínima de 14 °C. Peruíbe possui uma ótima infraestrutura de hotelaria e turismo, com uma grande rede de hotéis, pousadas, camping e colônias de férias, além de restaurantes, bares, lanchonetes, sorveterias, pizzarias e quiosques à beira-mar. O comércio é diversificado, com grandes redes de supermercados, peixarias, açougues, padarias, feiras livres, farmácias, lojas de móveis e eletrodomésticos, moda e vestuário, calçados, artigos de praia e concessionárias de veículos. Grande número de imobiliárias e lojas de material para construção. Os principais centros comerciais localizam-se no Centro e no bairro da Estação. A orla urbana é formada por balneários horizontais de alto padrão, como Arpoador, Oásis, Pq. Turístico, Flórida e Stella Maris. Algumas construções se destacam pela arquitetura arrojada e recortada, de muita beleza.São Paulo - SPTerreno à venda. Localizado em Avenida Piritiba, no bairro Jardim Los Angeles em Peruíbe. Desfrute de um terreno, com diversas comodidades como: Rua Asfaltada TERRENO A VENDA EM PERUÍBE. 300M2 - 10X30. PERUÍBE SÃO 32 KM DE LITORAL COM BELAS PRAIAS E OS MENORES ÍNDICES DE POLUIÇÃO DO LITORAL PAULISTA. NA ÁREA URBANA, DISTRIBUEM-SE DIVERSOS BALNEÁRIOS DE ELEVADO PADRÃO DE CONSTRUÇÃO COM ARQUITETURA PREDOMINANTEMENTE HORIZONTAL. NA DIVISA COM ITANHAÉM, TAPIREMA, UM TRECHO SEM HABITAÇÃO. EM SEGUIDA, A PRAIA DE PERUÍBE É URBANIZADA COM QUIOSQUES, CALÇADÃO, CICLOVIA E JARDINS. DENTRE ELAS, DESTACAM-SE AS PRAIAS DO CENTRO. EM DIREÇÃO AO SUL, A PAISAGEM TORNA-SE MAIS NATURAL, COM O COSTÃO E SUA FAMOSA DUCHA NATURAL; A PRAINHA E O GUARAÚ. Peruíbe é um município brasileiro localizado no litoral Sul Paulista, na Região Metropolitana da Baixada Santista, no estado de São Paulo. A área é reconhecida pelas belas e extensas praias, pelo turismo ecológico e pelo turismo rural. Peruíbe é um dos 15 municípios paulistas considerados estâncias balneárias pelo Estado de São Paulo, por cumprirem determinados pré-requisitos definidos por lei estadual. Tal status garante, a esses municípios, uma verba maior por parte do Estado para a promoção do turismo regional. Também, o município adquire o direito de agregar, junto a seu nome, o título de "estância balneária", termo pelo qual passa a ser designado tanto pelo expediente municipal oficial quanto pelas referências estaduais. Quando do descobrimento do Brasil pelos portugueses em 1500, já existia, na região, a Aldeia dos Índios Peruíbe. No sistema de Capitanias Hereditárias implantado pela Coroa Portuguesa em 1534 para a colonização do Brasil, o território onde hoje localiza-se Peruíbe pertencia à Capitania de São Vicente, cujo donatário era Martim Afonso de Sousa. Mas a história de Peruíbe está intimamente ligada ao estabelecimento dos padres jesuítas pelo litoral do estado de São Paulo. Em 1549, chegou o padre Leonardo Nunes para fazer a catequese dos índios, no local onde já havia sido construída a Igreja de São João Batista. Os indígenas o apelidaram de Abarebebê ou Abaré-bebé (termo que, traduzido do tupi antigo, significa "Padre Voador", através da junção de abaré, "padre" e bebé, "voador"), pois parecia estar em vários locais ao mesmo tempo. Restos desta igreja são conhecidos hoje como Ruínas do Abarebebê. Em 1554, foi a vez de o padre José de Anchieta chegar ao aldeamento,Mas a história de Peruíbe está intimamente ligada ao estabelecimento dos padres jesuítas pelo litoral do estado de São Paulo. Em 1549, chegou o padre Leonardo Nunes para fazer a catequese dos índios, no local onde já havia sido construída a Igreja de São João Batista. Os indígenas o apelidaram de Abarebebê ou Abaré-bebé (termo que, traduzido do tupi antigo, significa "Padre Voador", através da junção de abaré, "padre" e bebé, "voador"), pois parecia estar em vários locais ao mesmo tempo. Restos desta igreja são conhecidos hoje como Ruínas do Abarebebê. Em 1554, foi a vez de o padre José de Anchieta chegar ao aldeamento. Em 1640, passou a ser conhecida como Aldeia de São João Batista e, em 1789, os padres jesuítas foram expulsos do Brasil. A aldeia, abandonada, entrou em declínio, tornando-se uma pacata vila de pescadores, sempre submetida ao município de Itanhaém. Em 1914, a construção da Estrada de Ferro Santos-Juquiá trouxe novos habitantes. A bananicultura se espalhou pela região. Nos anos 1950, com a construção de rodovias para o Litoral Sul, a atividade comercial, especialmente a imobiliária, começa a crescer, sendo realizado um plebiscito para definir a emancipação política de Peruíbe, em 24 de dezembro de 1958, proposto pelo então vereador de Itanhaém, Geraldo Russomano. Em 18 de fevereiro de 1959, o distrito passou a ser um município desmembrado do território de Itanhaém. Já em 22 de Junho de 1974, Peruíbe foi reconhecida como Estância Balneária. Em 1975, foi assinado, pelo presidente brasileiro Ernesto Geisel, o acordo nuclear Brasil-Alemanha, que previa, dentre outros itens, a construção de uma usina nuclear na Praia do Arpoador, na Jureia. A sociedade resistiu, e os equipamentos que seriam usados em Peruíbe ficaram na usina de Angra 3. Também na década de 1970, o uso medicinal da lama negra de Peruíbe ganhou repercussão internacional, mas seu emprego só foi retomado após pesquisas comprobatórias da sua eficácia nos anos 2000. Em 2007, o empresário Eike Batista anunciou que pretendia construir o Porto de Peruíbe (Porto Brasil), que seria o maior e mais moderno da América Latina, com um parque industrial anexo. O projeto foi suspenso por tempo indeterminado. O desenvolvimento do município até hoje está ligado ao turismo de veraneio, comércio e serviços. A história política de Peruíbe começa com a emancipação político-administrativa, liderada por Geraldo Russomano e João Bechir, cujo plebiscito de 24 de dezembro de 1958 obteve a vitória por unanimidade. Assim, o desmembramento de Peruíbe do território de Itanhaém. Localizada no litoral sul do Estado de São Paulo, seus limites são Itanhaém a norte e nordeste, o Oceano Atlântico a sudeste, Iguape a sudoeste, Itariri a oeste e Pedro de Toledo a noroeste. Peruíbe fica a 140 km da capital paulista, sendo acessada pelo Sistema Anchieta-Imigrantes e rodovias Pedro Taques e Padre Manoel da Nóbrega, sendo distante 80 km de Santos. Outra alternativa é pela Rodovia Régis Bittencourt (BR-116) e Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-55), trajeto com 172 km partindo de São Paulo. A altitude média é de 5,88 metros. O território tem predominância de planície costeira, com o Morro do Guaraú, a Serra de Jureia-Itatins e a Serra do Mar. Possui 32 km de praias, desde aquelas altamente urbanizadas até praticamente desertas e bem preservadas, além das ilhas de Queimada Grande, que abriga a temida cobra jararaca-ilhoa; Queimada Pequena; Guaraú, Grande, Boquete e Guararetama. Predominância de Mata Atlântica, reunindo espécies como jacarandá, jequitibá, ipê, além de orquídeas e bromélias. Manguezais e restinga completam a área litorânea, e mais para o interior há a presença de cerrado. Peruíbe tem quase a metade de seu território incluso em sete unidades de conservação ambiental, em especial a Jureia-Itatins e o Parque Estadual da Serra do Mar, duas das mais amplas e importantes áreas de preservação do estado de São Paulo. O clima de Peruíbe é o tropical úmido, sem meses secos, com verões quentes e invernos brandos, sendo o mês mais quente fevereiro, com uma média máxima de 30 °C e o mais frio julho, com uma média mínima de 14 °C. Peruíbe possui uma ótima infraestrutura de hotelaria e turismo, com uma grande rede de hotéis, pousadas, camping e colônias de férias, além de restaurantes, bares, lanchonetes, sorveterias, pizzarias e quiosques à beira-mar. O comércio é diversificado, com grandes redes de supermercados, peixarias, açougues, padarias, feiras livres, farmácias, lojas de móveis e eletrodomésticos, moda e vestuário, calçados, artigos de praia e concessionárias de veículos. Grande número de imobiliárias e lojas de material para construção. Os principais centros comerciais localizam-se no Centro e no bairro da Estação. A orla urbana é formada por balneários horizontais de alto padrão, como Arpoador, Oásis, Pq. Turístico, Flórida e Stella Maris. Algumas construções se destacam pela arquitetura arrojada e recortada, de muita beleza.
Estrada do Caibro, 1020 - BarragemTERRENO DE 20.005 M2 COM NASCENTE DE UM RIACHO NO BAIRRO DE PALHEREIROS EM VARGEM GRANDE NA ANTIGA ESTRADA MUNICIPAL ENGENHEIRO MARSILAC / Á BARRAGEM NR 4.330. ATUAL ESTRADA DO CAIBRO, AO LADO DE CHÁCARAS JÁ CONTÍTUIDAS ATRATIVO PARA CASA DE CAMPO / MORADIA/ CHÁCARAS , ACESSO FÁCIL PARA ESCOLAS CHECHES PADARIAS FARMÁCIAS AÇOUGUES, ACESSO FÁCIL PARA O COMÉRCIO DE PARELHEIROS é um distrito localizado na zona sul do município de São Paulo. É o segundo maior distrito do município em extensão territorial, embora seja muito pouco povoado. Tem a maior parte da área coberta por reservas ambientais da mata atlântica — nele, localiza-se a Área de Proteção Ambiental Capivari-Monos e parte da Área de Proteção Ambiental Ilha do Bororé-Colônia. Em Parelheiros, também se encontra a aldeia indígena guarani Krukutu.[1] A região recebeu a primeira imigração alemã no estado de São Paulo, no início do século XIX. Dista 15 a 25 quilômetros de Itanhaém e de São Vicente, na Baixada Santista, e 50 a 60 quilômetros do região central do município de São Paulo. História Na região de Parelheiros, já havia nativos e caboclos antes da vinda dos imigrantes alemães (1829). Os nativos acabaram sendo forçados a abandonarem suas aldeias assim que estradas eram abertas. Diz-se que havia também um grande quilombo de ex-escravizados afro-brasileiros. A mão de obra imigrante era composta sobretudo por ex-militares e o intuito era "clarear" a "raça brasileira", pois o governo imperial temia que o pais se tornasse um país de negros, o que na verdade já o era na maioria, ou mormente composto por mulatos, entre eles brilhantes estadistas e engenheiros, i.e., em se tratando de filhos de negras com pais brancos de certa posição e que podiam mandar seus filhos estudar na Europa. Sendo a princesa Leopoldina de origem austríaca e tendo bom relacionamento com terras de língua germânica, sem contar o favoritismo por teutônicos tidos como superiores no aspecto racial. A teimosia teutônica, assim como havia sido a dos indígenas ao serem forçados ao trabalho escravo, os impediu de aceitar qualquer terra improdutiva para viverem. Vários foram enganados e quando chegaram à região e viram que eram dominadas por brejos, partiram a outras regiões mais férteis e onde havia mais conterrâneos como no Sul do pais. Alguns, porem ficaram e como não tinham templo onde se congregarem e como o Brasil ainda tinha o catolicismo como religião oficial, os luteranos eram forçados a viajar com colonos católicos 'a matriz de Santo Amaro todo domingo e ouvir missa católica-romana talvez para que não ficassem na ociosidade ou se reunissem em culto protestante. Mais tarde, os japoneses foram trazidos para trabalho no campo. Parelheiros recebeu este nome devido às diversas corridas de cavalos (parelhas) entre os alemães e os brasileiros. Antes o distrito era conhecido como Santa Cruz, por existir uma cruz no local, colocada por um devoto chamado Amaro de Pontes, a qual originou a igreja de Santa Cruz. Parelheiros se destaca em relação à Colônia Paulista pelo fato de haver sido aberta uma estrada no século XIX, por iniciativa do imigrante alemão Henrique Schunck, pai do fundador de Cipó-Guaçu (hoje distrito de Embu-Guaçu). A estrada de Parelheiros, atual Estrada Ecoturística de Parelheiros, ligava às vilas de Embu-Guaçu e São José, de onde se podia partir para Rio Bonito e Santo Amaro, evitando, assim, a passagem pela Colônia, onde havia a mais antiga estrada da Conceição. Igreja em Parelheiros, meados do século XX (foto de Werner Haberkorn). Em meados do século XX, principalmente após a Segunda Guerra Mundial, milhares de japoneses desembarcaram no Porto de Santos. Grande parte deles ficou no chamado Cinturão Verde Metropolitano de São Paulo. Assim, os bairros de Jaceguava e Casa Grande – que fazem parte da Subprefeitura de Parelheiros – foram sendo ocupados por famílias japonesas, que se dedicavam ao trabalho agrícola, especialmente de hortifrutigranjeiros, tornando-se importantes fornecedores deste gênero ao abastecimento da metrópole. Em busca de alojamento barato, uma população bastante numerosa escolheu os mananciais de Santo Amaro para residir. A possibilidade de encontrar aluguéis mais baixos ou até casa própria, com algum sacrifício, surgiam os numerosos loteamentos, muitos deles irregulares, devido à publicação da lei estadual de Proteção aos Mananciais em 1976. A inexistência de grandes espaços em áreas urbanas acabou por tomar os terrenos dos habitantes. Lotear suas propriedades foi a saída vista pelos proprietários de terra, pois o aumento de impostos territoriais veio encarecer as grandes propriedades. A solução foi dividir as chácaras e sítios em loteamentos, dando lugar ao aparecimento de vilas, jardins e parques deixando que os interesses da especulação imobiliária determinassem a localização de moradia da população trabalhadora, acentuando-se, no delineamento do traçado urbano, o desordenamento no uso do solo. Características físicas São 353 km², representando 24% do município, com ocupação urbana de 2,5% e dispersa de 7,7%. Com a totalidade de seu território em área de proteção aos mananciais, a região compreende remanescentes importantes de Mata Atlântica e as áreas mais preservadas do Município. Inclui parte das bacias hidrográficas das Represas Guarapiranga e Billings, que são responsáveis pelo abastecimento de 30% da população da Região Metropolitana de São Paulo. É cortado por ferrovia de escoamento da produção agrícola ao porto de Santos e um ramal suburbano desativado. A Cratera da Colônia com 3,5 km² é marco geológico produzida por meteorito há milhões de anos. Parte dela é ocupada por 25 mil pessoas em loteamentos irregulares, outra de um presídio Estadual (cerca de 1500 presos); e o restante (cerca de 50%) preservada como área agrícola tradicional. A área é tombada pelo Condephaat (Res. SC 60 de 20.08.2003). Originariamente foi habitada por índios Tupis e no século XX um subgrupo guarani ali se estabeleceu, tendo hoje tem cerca de 600 pessoas em duas áreas, a Aldeia Krukutu e Morro da Saudade. Apesar das restrições impostas pela legislação ambiental, a região apresenta urbanização intensa e desordenada, com parte da população residindo de forma precária e sérios impactos sobre os processos naturais de produção de água, devido à impermeabilização do solo, ao desmatamento, ao despejo de esgotos e ao assoreamento dos corpos d'água. Seguindo o atual processo de urbanização, a população cresce de forma irregular, com baixa renda, aumentando á se incrementar ainda mais com a passde forma inadequada o déficit de serviços e infra-estrutura. Atualmente o número da população é de aproximadamente 200.000. O distrito é cruzado pelo trecho Sul do Rodoanel, mas não há acesso a ele. Atualmente tem elevado índice pluviométrico e mais baixa temperatura no inverno, com geadas frequentes. É a área mais preservada do município com remanescente de Mata Atlântica (62,4%) e reflorestamento de cerca de 4% (pinus, eucaliptos). Inclui parte da Bacia Hidrográfica das represas Guarapiranga e Billings , ACESSO FÁCIL AO BAIRRO COLÔNIA A 4 KLMSSão Paulo - SPTERRENO DE 20.005 M2 COM NASCENTE DE UM RIACHO NO BAIRRO DE PALHEREIROS EM VARGEM GRANDE NA ANTIGA ESTRADA MUNICIPAL ENGENHEIRO MARSILAC / Á BARRAGEM NR 4.330. ATUAL ESTRADA DO CAIBRO, AO LADO DE CHÁCARAS JÁ CONTÍTUIDAS ATRATIVO PARA CASA DE CAMPO / MORADIA/ CHÁCARAS , ACESSO FÁCIL PARA ESCOLAS CHECHES PADARIAS FARMÁCIAS AÇOUGUES, ACESSO FÁCIL PARA O COMÉRCIO DE PARELHEIROS é um distrito localizado na zona sul do município de São Paulo. É o segundo maior distrito do município em extensão territorial, embora seja muito pouco povoado. Tem a maior parte da área coberta por reservas ambientais da mata atlântica — nele, localiza-se a Área de Proteção Ambiental Capivari-Monos e parte da Área de Proteção Ambiental Ilha do Bororé-Colônia. Em Parelheiros, também se encontra a aldeia indígena guarani Krukutu.[1] A região recebeu a primeira imigração alemã no estado de São Paulo, no início do século XIX. Dista 15 a 25 quilômetros de Itanhaém e de São Vicente, na Baixada Santista, e 50 a 60 quilômetros do região central do município de São Paulo. História Na região de Parelheiros, já havia nativos e caboclos antes da vinda dos imigrantes alemães (1829). Os nativos acabaram sendo forçados a abandonarem suas aldeias assim que estradas eram abertas. Diz-se que havia também um grande quilombo de ex-escravizados afro-brasileiros. A mão de obra imigrante era composta sobretudo por ex-militares e o intuito era "clarear" a "raça brasileira", pois o governo imperial temia que o pais se tornasse um país de negros, o que na verdade já o era na maioria, ou mormente composto por mulatos, entre eles brilhantes estadistas e engenheiros, i.e., em se tratando de filhos de negras com pais brancos de certa posição e que podiam mandar seus filhos estudar na Europa. Sendo a princesa Leopoldina de origem austríaca e tendo bom relacionamento com terras de língua germânica, sem contar o favoritismo por teutônicos tidos como superiores no aspecto racial. A teimosia teutônica, assim como havia sido a dos indígenas ao serem forçados ao trabalho escravo, os impediu de aceitar qualquer terra improdutiva para viverem. Vários foram enganados e quando chegaram à região e viram que eram dominadas por brejos, partiram a outras regiões mais férteis e onde havia mais conterrâneos como no Sul do pais. Alguns, porem ficaram e como não tinham templo onde se congregarem e como o Brasil ainda tinha o catolicismo como religião oficial, os luteranos eram forçados a viajar com colonos católicos 'a matriz de Santo Amaro todo domingo e ouvir missa católica-romana talvez para que não ficassem na ociosidade ou se reunissem em culto protestante. Mais tarde, os japoneses foram trazidos para trabalho no campo. Parelheiros recebeu este nome devido às diversas corridas de cavalos (parelhas) entre os alemães e os brasileiros. Antes o distrito era conhecido como Santa Cruz, por existir uma cruz no local, colocada por um devoto chamado Amaro de Pontes, a qual originou a igreja de Santa Cruz. Parelheiros se destaca em relação à Colônia Paulista pelo fato de haver sido aberta uma estrada no século XIX, por iniciativa do imigrante alemão Henrique Schunck, pai do fundador de Cipó-Guaçu (hoje distrito de Embu-Guaçu). A estrada de Parelheiros, atual Estrada Ecoturística de Parelheiros, ligava às vilas de Embu-Guaçu e São José, de onde se podia partir para Rio Bonito e Santo Amaro, evitando, assim, a passagem pela Colônia, onde havia a mais antiga estrada da Conceição. Igreja em Parelheiros, meados do século XX (foto de Werner Haberkorn). Em meados do século XX, principalmente após a Segunda Guerra Mundial, milhares de japoneses desembarcaram no Porto de Santos. Grande parte deles ficou no chamado Cinturão Verde Metropolitano de São Paulo. Assim, os bairros de Jaceguava e Casa Grande – que fazem parte da Subprefeitura de Parelheiros – foram sendo ocupados por famílias japonesas, que se dedicavam ao trabalho agrícola, especialmente de hortifrutigranjeiros, tornando-se importantes fornecedores deste gênero ao abastecimento da metrópole. Em busca de alojamento barato, uma população bastante numerosa escolheu os mananciais de Santo Amaro para residir. A possibilidade de encontrar aluguéis mais baixos ou até casa própria, com algum sacrifício, surgiam os numerosos loteamentos, muitos deles irregulares, devido à publicação da lei estadual de Proteção aos Mananciais em 1976. A inexistência de grandes espaços em áreas urbanas acabou por tomar os terrenos dos habitantes. Lotear suas propriedades foi a saída vista pelos proprietários de terra, pois o aumento de impostos territoriais veio encarecer as grandes propriedades. A solução foi dividir as chácaras e sítios em loteamentos, dando lugar ao aparecimento de vilas, jardins e parques deixando que os interesses da especulação imobiliária determinassem a localização de moradia da população trabalhadora, acentuando-se, no delineamento do traçado urbano, o desordenamento no uso do solo. Características físicas São 353 km², representando 24% do município, com ocupação urbana de 2,5% e dispersa de 7,7%. Com a totalidade de seu território em área de proteção aos mananciais, a região compreende remanescentes importantes de Mata Atlântica e as áreas mais preservadas do Município. Inclui parte das bacias hidrográficas das Represas Guarapiranga e Billings, que são responsáveis pelo abastecimento de 30% da população da Região Metropolitana de São Paulo. É cortado por ferrovia de escoamento da produção agrícola ao porto de Santos e um ramal suburbano desativado. A Cratera da Colônia com 3,5 km² é marco geológico produzida por meteorito há milhões de anos. Parte dela é ocupada por 25 mil pessoas em loteamentos irregulares, outra de um presídio Estadual (cerca de 1500 presos); e o restante (cerca de 50%) preservada como área agrícola tradicional. A área é tombada pelo Condephaat (Res. SC 60 de 20.08.2003). Originariamente foi habitada por índios Tupis e no século XX um subgrupo guarani ali se estabeleceu, tendo hoje tem cerca de 600 pessoas em duas áreas, a Aldeia Krukutu e Morro da Saudade. Apesar das restrições impostas pela legislação ambiental, a região apresenta urbanização intensa e desordenada, com parte da população residindo de forma precária e sérios impactos sobre os processos naturais de produção de água, devido à impermeabilização do solo, ao desmatamento, ao despejo de esgotos e ao assoreamento dos corpos d'água. Seguindo o atual processo de urbanização, a população cresce de forma irregular, com baixa renda, aumentando á se incrementar ainda mais com a passde forma inadequada o déficit de serviços e infra-estrutura. Atualmente o número da população é de aproximadamente 200.000. O distrito é cruzado pelo trecho Sul do Rodoanel, mas não há acesso a ele. Atualmente tem elevado índice pluviométrico e mais baixa temperatura no inverno, com geadas frequentes. É a área mais preservada do município com remanescente de Mata Atlântica (62,4%) e reflorestamento de cerca de 4% (pinus, eucaliptos). Inclui parte da Bacia Hidrográfica das represas Guarapiranga e Billings , ACESSO FÁCIL AO BAIRRO COLÔNIA A 4 KLMS
