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CASA ASSOBRADADA COM 4 DORMITÓRIOS 3 VAGAS COM SALÃO COM QUINTAL VILA MATILDE PRÓXIMO A PRAÇA DA TOCO-SP

Rua Professor Benevides de Resende, 47 - Vila Dalila - São Paulo/SP
216 m² total
4 quartos (1 suíte)
5 banheiros
180 m² útil

Descrição

CASA EXCELENTE ASSOBRADADA COM 4 DORMITÓRIOS SENDO 3 SUITES E 1 DORMITÓRIO 3 VAGAS DE GARAGEM COM QUINTAL COM 4 BANHEIROS LOCALIZAÇÃO ÓTIMA ACESSO FÁCIL AS ESCOLAS, CRECHES, FACULDADES, SHOPPING CENTERS, BANCOS, PADARIAS, PONTO DE ONIBUS, UBS, DELEGACIA, CENTRO COMERCIAL, PRÓXIMO A PRAÇA DA TOCO Nos anos 1970, na zona leste de São Paulo, um grupo de quatro adolescentes apaixonados por música transformou bailinhos na maior casa noturna da cidade, a Toco, que faria da Vila Matilde o destino de jovens paulistanos em busca de diversão. Os amigos William Crunfli, Marco Antonio Tobal, apoiados por Romualdo Hatt e Luiz Mattos, decidiram organizar festas nas casas da vizinhança, juntar dinheiro e bancar a formatura no colégio. Alberto Rocha/Folhapress Da esq. para a dir.: o baixista John Deacon, da banda Queen; William Crunfli, da Toco; Freddie Mercury; outro fundador da casa, Marco Antônio Tobal; o guitarrista do grupo inlgês, Brian May; e o músico Roger Taylor, em 1981 Da esq. para a dir.: o baixista John Deacon, da banda Queen; William Crunfli, da Toco; Freddie Mercury; outro fundador da casa, Marco Antônio Tobal; o guitarrista do grupo inlgês, Brian May; e o músico Roger Taylor, em 1981 Era 1971, e na Vila Matilde viviam muitas famílias de imigrantes, sobretudo espanhóis, italianos e portugueses. O ponto de encontro era a Praça da Conquista. "O bairro era muito simples. Tinha uma padaria, um mercado, um dentista e uma escola. Ainda havia chácaras e sítios", diz Crunfli, 62, hoje presidente da produtora de shows Move Concert. Um ano depois do início da empreitada, os adolescentes batizaram o grupo de Equipe Toco -em homenagem ao sobrinho pequeno de Tobal, Alexandre, apelidado de Pitoco, mas que só conseguia pronunciar "Toco". Alberto Rocha/Folhapress Pista cheia na discoteca Toco, que fez fama na Vila Matilde entre os anos 1970 e 1990 Pista cheia na discoteca Toco, que fez fama na Vila Matilde entre os anos 1970 e 1990 Por alguns anos, os amigos se dedicaram a organizar bailes em garagens e quintais. Com mais público e dinheiro, passaram a ocupar uma fábrica nos fins de semana. Depois, a Toco adotou o salão de festas da Sociedade Amigos da Vila Matilde, trocando-o mais tarde pelo ginásio de esportes do local. Em 1979, conta Crunfli, veio a decisão de profissionalizar o negócio, e a Toco passou a ocupar o prédio onde antes funcionava o Cine São João, na Praça da Conquista. O lugar recebia até 4.000 pessoas por noite nos fins de semana. A casa da zona leste se destacava pela estrutura de som e iluminação, com equipamentos importados, e pelas músicas. Orgulhoso, Crunfli diz que foi o primeiro DJ a tocar Pink Floyd numa pista de dança. Não demorou para as baladas atraírem jovens de outras regiões de São Paulo. Quem não conseguia entrar por causa da lotação ficava na Praça da Conquista, até hoje conhecida como Praça da Toco. "É um patrimônio da Vila Matilde. Na época da Toco, era dominó de dia e festa à noite", diz Crunfli. A Toco deu tão certo que, em 1981, entrou no segmento de organização de shows. Os britânicos do Queen, que se apresentaram no estádio do Morumbi, foram os primeiros da empreitada. Depois, vieram nomes como Faith No More, Ramones e Shakira. Para manter a Toco atualizada, havia reformas a cada dois ou três anos. Numa delas a casa noturna passou a ter dois escorregadores e banho de espuma. Para promover as noites, os sócios contratavam bandas, como Blitz e Mamonas Assassinas, e atores, que iam aos camarotes. A decisão de fechar as portas veio em 1997. "As discotecas não eram mais tão grandes, recebiam no máximo 700, mil pessoas. A concorrência aumentou, e as pessoas já não cruzavam mais a cidade para ir à balada na Vila Matilde", diz Crunfli. Em dezembro de 2016, a casa onde funcionou a Toco foi demolida para a construção de um supermercado. ACESSO FÁCIL A RADIAL LESTE, MARGINAL TIETE, RODOVIA AYRTON SENNA, AEROPORTO INTERNACIONAL DE CUMBICA Um dos principais HUBs da América Latina, o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, foi inaugurado em 20 de janeiro de 1985. Em 1989, iniciou a operação da segunda pista, com 3,7 mil metros de extensão. Quatro anos mais tarde, em 1993, concluiu a primeira expansão com a abertura do Terminal 2. Em 2001, passou a ser chamado de Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro. ​ No ano de 2004, foi concluída a modernização da torre de controle. Já em 2012, foi inaugurado o Terminal 4, hoje chamado de Terminal 1. E em 6 de fevereiro do mesmo ano foi concedido à iniciativa privada. O consórcio formado pelas empresas Invepar e ACSA (Airports Company South Africa) foi anunciado como vencedor do leilão de concessão. O contrato foi assinado em junho de 2012 por um período de 20 anos, formando a Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A., que responde por 51% da participação acionária, e se soma aos 49% da estatal Infraero. Durante o período de transferência operacional, em 15 de novembro de 2012, o aeroporto ganhou uma nova marca: GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo. Em 2014, inaugurou o moderno Terminal 3, com 192 mil metros quadrados, construído em tempo recorde: 1 ano e 9 meses de obra. Em novembro de 2015, os terminais foram renumerados e os antigos terminais 1 e 2 foram unificados, tornando-se o atual terminal 2 e o antigo terminal 4 o atual terminal 1, melhorando a lógica de organização dos terminais e facilitando o deslocamento dos usuários no GRU Airport. ​ Destinos internacionais a partir do GRU Airport ​GRU AIRPORT EM NÚMEROS ILS (Instrument Landing System): Categoria III-A​ ​​Horas de operação: 24 horas em todos os terminais​ Área total do aeroporto (cerca patrimonial): 11.905.056,52 m2 Área total do aeroporto (cerca operacional): 5.883.000 m2​ ​Área total de pátio: 975.513,18 m2 Pistas de pouso / decolagem: 301.500 m² - 10R/28L com 3.000 m x 45 m e 10L/28R com 3.700 m x 45 m, homologada para operação de aeronaves de Código F (A380) Taxiways: 485.632,1 m² Slots disponíveis por hora: 60 Posições de estacionamento para aeronaves: 115 posições (considerando o mix de aeronaves possível, conforme a declaração de capacidade); Pontes de embarque: 51 Tipos de aeronave: Códigos A, B, C, D, E e F (incluindo 747-800 e A380) Coordenação das posições: ATA level 2 Airport Balcões de check-in: 320 e mais 48 balcões de recheck-in; Terminal 1: 34 Terminal 2: 186 Terminal 3: 100 Portões de embarque: 95 Terminal 1: 11 Terminal 2​: oeste 29/ leste 23/ total 52 Terminal 3: 32​​​​ Confira as prinicipais entregas do GRU Airport, desde que assumiu a administração do aeroporto em fevereiro de 2013. Fevereiro/2013Maio/2013Julho/2013Agosto/2013Outubro/2013Março/2014Abril/2014Maio/2014Maio/2014Junho/2014Fevereiro/2015Junho/2015Agosto/2015Outubro/2015Outubro/2015Novembro/2015Dezembro/2015Janeiro/2016 Panther GRU Airport recebeu seu primeiro Panther, caminhão de combate a incêndios, utilizado nos maiores aeroportos do mundo. Fomos o primeiro aeroporto no Brasil a importar um Panther. Em abril de 2014 recebemos o segundo caminhão 6x6, reforçando ainda mais nossa cultura de segurança. Casa para Venda em região valorizada do bairro Vila Dalila, em São Paulo. Não encontrou o que procurava ou deseja mais informações sobre Casa em São Paulo? Entre em contato com nossa equipe pelo telefone (11) 98106-4966. A Decidir Empreendimentos Imobiliários tem mais opções de apartamentos, casas residenciais e comerciais, sobrados, terrenos, lojas e barracões para venda ou locação, além de empreendimentos em construção ou lançamentos na planta em Vila Dalila e em outras regiões de São Paulo. 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Isso porque temos uma equipe de marketing digital focada em produzir campanhas específicas para São Paulo, o que aumenta muito o número de contatos interessados e tendo como consequência uma maior chance de vender ou alugar seu imóvel mais rápido. Contamos também com um time de programadores, corretores treinados e uma central de atendimento preparada para atender proprietários e inquilinos.

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Casa
Casa à venda em Vila CarrãoCASA À VENDA COM UMA EXCELENTE LOCALIZAÇÃO - AO LADO DE DIVERSOS COMÉRCIOS, VILA CARRÃO, SÃO PAULO / SP

Rua Doutor Vicente Batista, 84 - Vila CarrãoCasa com uma excelente localização à venda na Vila Carrão, próxima de mercados, posto de gasolina, farmácia, comércios, ponto de ônibus, um bairro considerado tranquilo e seguro pelos moradores do bairro. Segue Informações do imóvel: • 2 Quartos • 1 Sala • 1 Cozinha • 1 Banheiro • Lavanderia • 1 Vaga de garagem • IPTU é isento Imóvel está próximo dos seguintes comércios: • Posto Ipiranga • Loja Liquidae (Loja de Eletrodomésticos) • Loja de Churrascaria • Loja de Petshop • Vidraçaria • Barbearia • Hortifruti Rocha • Auto Peças Ikehara • Ponto de Ônibus • Loja de Alarme Automotivo • Bruno Auto Elétrica e Mecânica • Mini Mercado • Oficina de Mecânica de Motos • Ligtech Assistência Técnica e Acessórios de Smartphones • Borracharia • Centro Automotivo • Distribuidora de Água Engarrafada • MantelliFarma • Serralheria ASB • Franzin Depósito Material Construção • Ultragaz • RR Serviços Automotivos • Auto Vidros - Recuperação De Retrovisores • Mini Extra • Pizzaria La Famiglia`s • Padaria Princesa do Carrão • Mavi Pneus Conheça a história do bairro da Vila Carrão: Fundada oficialmente em 1917, a Vila Carrão foi considerada pelo Censo de 2010 como o bairro mais paulista de São Paulo, e recentemente transformou-se em um dos bairros 5 estrelas do ramo imobiliário. O nome do bairro vem do distrito a que pertence o Carrão, batizado dessa meneira como homenagem feita a João da Silva Carrão, o “Conselheiro Carrão”, ex-presidente da Província de São Paulo. Havia um caminho por onde gentios circulavam entre Piratininga e Biacica, ou Imbiacica, ( atualmente conhecida por Itaim Paulista, Vila Curuçá e Jardim Helena), que logo começou a ser utilizado pelos bandeirantes, na busca por ouro e mão de obra escrava. Segundo alguns historiadores, essas terras eram parte da Sesmaria de João Ramalho, que com o tempo foram mudando de nomes como Tucuri, Bom Retiro e Chácara Carrão, dando origem aos bairros bem conhecidos atualmente. A princípio, toda essa região fazia parte do distrito do Tatuapé, e gradualmente foi conquistando sua “independência”, devido a decretos da prefeitura, bem como os atuais distritos do Aricanduva e Vila Formosa. Em 1990 a Vila Carrão teve sua atual delimitação territorial, determinada no mandato da prefeita Luíza Erundina. Existe uma grande comunidade nipo-brasileira na Vila Carrão, com milhares de associados, conhecida como Associação Okinawa, que promove anualmente um dos maiores eventos da cidade de São Paulo, compondo o Calendário Oficial de Eventos do Município. O crescimento desse majestoso bairro tem se dado de forma tão grandiosa, que segundo um levantamento feito pela prefeitura em 2012, o fluxo de sua principal via de circulação e comércio, a Av. Conselheiro Carrão, ultrapassou grandes avenidas de São Paulo, como a respeitável Avenida Rebouças, se colocando entre as 10 mais congestionadas de toda a cidade. O Carrão abrange os seguintes bairros: Carrãozinho Chácara Santo Antonio Chácara Califórnia Chácara Santo Estevão Vila Nova Manchester Vila Santa Isabel Vila Carrão Vila Santa Isabel (bairro de São Paulo) Próxima a Vila Carrão Fundado em 1943, o bairro é delimitado entre as ruas Xiririca, Taubaté, Osvaldo Arouca e Lutécia. Destaca-se pela sua imponente Igreja que deu origen ao bairro. [2] O Santuário da Rainha Santa Isabel é uma das maiores igrejas da América Latina. [3] Está localizada na Alameda Rainha Santa, 322. Fosse aos dias de hoje, ninguém acreditaria que um padre, uma mulher e um político são os personagens principais de uma história que começou há mais de 70 anos. Monsenhor Ciro Turino, Dona Maria Pernambucana e o deputado Norberto Mayer foram os responsáveis pelo desenvolvimento da Vila Santa Isabel que nasceu, segundo seus antigos moradores, muitos com a idade do bairro, da Fazenda dos Eucaliptos, em 5 de agosto de 1931. O passado não está só na memória dos primeiros habitantes, mas, com um pouco de conversa e algumas voltas pelas poucas ruas que compõem a Vila, é possível perceber nas construções antigas, no comércio e nas próprias pessoas, um ar de cidade do interior. “Quando cheguei aqui, em 1950, não tínhamos asfalto, esgoto, luz… Descia a pé até o Carrão para pegar o ônibus, e ir para a Av. Celso Garcia e pegar o bonde para chegar no trabalho, no Largo da Concórdia. Quando veio a água encanada foi a coisa mais linda, pena eu não ter registrado na época”, diz o fotógrafo Wilson Simão, 74 anos. No início, muitas ruas eram com números e poucas identificadas com nome. A Rua 54 passou a ser chamada de Boturussú (com o erro gráfico de acentuação), rua Frutal do Campo (hoje alameda Rainha Santa). As demais ruas ainda eram de terra batida. Bairro pobre, com muitas dificuldades de água, esgoto, calçamento, asfalto e luz, só melhoraram com a chegada do Monselhor Ciro Turino, que trouxe consigo o político Norberto Mayer que fez muitas melhorias no local. “Ele deu um grande impulso para o desenvolvimento da Vila”, confirma Simão. Outra figura que se destaca como protagonista para o crescimento do bairro foi Maria Neto Ribeiro (a Dona Maria Pernambucana), que influenciou até na mudança do local de construção da Igreja, pois queria valorizar seus lotes. O pequeno pólo comercial ainda permanece conhecido como o bar do Sr. José, a farmácia do Franco, a venda do Sr. Agostinho e assim por diante. São estas e outras características que nos fazem considerar a Vila Santa Isabel um bairro com jeito de cidade do interior. Aquele em que todos se conhecem, se cumprimentam, vivem as mesmas dificuldades e compartilham das mesmas alegrias: “Hoje, a Vila pode ser considerada totalmente residencial, o ar é bom, os moradores, em sua maioria, são antigos e as casas são familiares, pois passaram de geração para geração. Claro, que temos muitas carências, principalmente, na saúde e no transporte”, exalta Simão. O bairro chegou a ter um progresso superior a seus bairros vizinhos, a Vila Formosa e a Vila Carrão, com delegacia de polícia, agência dos Correios, sala de cinema, posto de saúde, escolas e ruas asfaltadas. A Vila revelou muitos talentos musicais, como o cantor e compositor Carlos Cezar, além de poetas e artistas plásticos que surgiram com os grandes tapetes de serragem, tampinhas, grãos e flores que durante muitos anos trouxeram ao bairro uma imensidão de pessoas para apreciar as verdadeiras obras de arte que eram feitas na rua. Estes tapetes foram um incentivo do Monsenhor que confeccionou o primeiro dentro da capela. Foi na Vila Santa Isabel onde foi fundado o Grêmio Recreativo Escola de Samba Acadêmico do Tatuapé, originalmente chamado de Escola de Samba Unidos da Vila Santa Isabel. A grande torre do Santuário de Santa Isabel atraía muitas pessoas e tornou o bairro conhecido: “Você a vê de São Bernardo, Santo André, Via Dutra. Ela tem 103 metros de altura”, revela Simão. Monsenhor, com o conhecimento que tinha nos meios de comunicação, com as campanhas que inventava, as festas e quermesses que realizava, conseguiu arrecadar o dinheiro suficiente para que a Igreja fosse erguida da forma como imaginou. A seguir depoimentos, histórias, curiosidades e dificuldades enfrentadas por alguns dos ilustres moradores da Vila Santa Isabel. Todos amam o bairro, mas, afirmam que o progresso ficou parado no tempo, ele ainda é apenas um desejo. O José Carlos Anjos é o atual padre da Paróquia. Ele veio da Paróquia do Parque Santa Maria Madalena. Atualmente, o bairro luta para ser preservado no mapa da cidade de São Paulo, visto que a especulação imobiliária lhe amputou mais de 70% do território original do bairro: parte foi anexada à Vila Carrão, outra parte à Vila Fernandes, bairro que não existia antes dos anos 1990. Para homenagear e preservar o nome da Vila Santa Isabel, moradores promoveram um abaixo-assinado pedindo que fosse alterado o nome da estação de Metrô que está sendo construída na divisa do bairro, chamada inicialmente de Guilherme Giorgi. Fato que contou com o apoio de muitos simpatizantes, autoridades e entidades, além da Subprefeitura Aricanduva/Formosa/Carrão, da Paróquia e da Associação Amigos de Vila Santa Isabel. O pedido foi aceito e a estação passará a ser chamada de Santa Isabel. Guilherme Giorgi será o nome da estação seguinte, originalmente denominada de Nova Manchester.
São Paulo - SPCasa com uma excelente localização à venda na Vila Carrão, próxima de mercados, posto de gasolina, farmácia, comércios, ponto de ônibus, um bairro considerado tranquilo e seguro pelos moradores do bairro. Segue Informações do imóvel: • 2 Quartos • 1 Sala • 1 Cozinha • 1 Banheiro • Lavanderia • 1 Vaga de garagem • IPTU é isento Imóvel está próximo dos seguintes comércios: • Posto Ipiranga • Loja Liquidae (Loja de Eletrodomésticos) • Loja de Churrascaria • Loja de Petshop • Vidraçaria • Barbearia • Hortifruti Rocha • Auto Peças Ikehara • Ponto de Ônibus • Loja de Alarme Automotivo • Bruno Auto Elétrica e Mecânica • Mini Mercado • Oficina de Mecânica de Motos • Ligtech Assistência Técnica e Acessórios de Smartphones • Borracharia • Centro Automotivo • Distribuidora de Água Engarrafada • MantelliFarma • Serralheria ASB • Franzin Depósito Material Construção • Ultragaz • RR Serviços Automotivos • Auto Vidros - Recuperação De Retrovisores • Mini Extra • Pizzaria La Famiglia`s • Padaria Princesa do Carrão • Mavi Pneus Conheça a história do bairro da Vila Carrão: Fundada oficialmente em 1917, a Vila Carrão foi considerada pelo Censo de 2010 como o bairro mais paulista de São Paulo, e recentemente transformou-se em um dos bairros 5 estrelas do ramo imobiliário. O nome do bairro vem do distrito a que pertence o Carrão, batizado dessa meneira como homenagem feita a João da Silva Carrão, o “Conselheiro Carrão”, ex-presidente da Província de São Paulo. Havia um caminho por onde gentios circulavam entre Piratininga e Biacica, ou Imbiacica, ( atualmente conhecida por Itaim Paulista, Vila Curuçá e Jardim Helena), que logo começou a ser utilizado pelos bandeirantes, na busca por ouro e mão de obra escrava. Segundo alguns historiadores, essas terras eram parte da Sesmaria de João Ramalho, que com o tempo foram mudando de nomes como Tucuri, Bom Retiro e Chácara Carrão, dando origem aos bairros bem conhecidos atualmente. A princípio, toda essa região fazia parte do distrito do Tatuapé, e gradualmente foi conquistando sua “independência”, devido a decretos da prefeitura, bem como os atuais distritos do Aricanduva e Vila Formosa. Em 1990 a Vila Carrão teve sua atual delimitação territorial, determinada no mandato da prefeita Luíza Erundina. Existe uma grande comunidade nipo-brasileira na Vila Carrão, com milhares de associados, conhecida como Associação Okinawa, que promove anualmente um dos maiores eventos da cidade de São Paulo, compondo o Calendário Oficial de Eventos do Município. O crescimento desse majestoso bairro tem se dado de forma tão grandiosa, que segundo um levantamento feito pela prefeitura em 2012, o fluxo de sua principal via de circulação e comércio, a Av. Conselheiro Carrão, ultrapassou grandes avenidas de São Paulo, como a respeitável Avenida Rebouças, se colocando entre as 10 mais congestionadas de toda a cidade. O Carrão abrange os seguintes bairros: Carrãozinho Chácara Santo Antonio Chácara Califórnia Chácara Santo Estevão Vila Nova Manchester Vila Santa Isabel Vila Carrão Vila Santa Isabel (bairro de São Paulo) Próxima a Vila Carrão Fundado em 1943, o bairro é delimitado entre as ruas Xiririca, Taubaté, Osvaldo Arouca e Lutécia. Destaca-se pela sua imponente Igreja que deu origen ao bairro. [2] O Santuário da Rainha Santa Isabel é uma das maiores igrejas da América Latina. [3] Está localizada na Alameda Rainha Santa, 322. Fosse aos dias de hoje, ninguém acreditaria que um padre, uma mulher e um político são os personagens principais de uma história que começou há mais de 70 anos. Monsenhor Ciro Turino, Dona Maria Pernambucana e o deputado Norberto Mayer foram os responsáveis pelo desenvolvimento da Vila Santa Isabel que nasceu, segundo seus antigos moradores, muitos com a idade do bairro, da Fazenda dos Eucaliptos, em 5 de agosto de 1931. O passado não está só na memória dos primeiros habitantes, mas, com um pouco de conversa e algumas voltas pelas poucas ruas que compõem a Vila, é possível perceber nas construções antigas, no comércio e nas próprias pessoas, um ar de cidade do interior. “Quando cheguei aqui, em 1950, não tínhamos asfalto, esgoto, luz… Descia a pé até o Carrão para pegar o ônibus, e ir para a Av. Celso Garcia e pegar o bonde para chegar no trabalho, no Largo da Concórdia. Quando veio a água encanada foi a coisa mais linda, pena eu não ter registrado na época”, diz o fotógrafo Wilson Simão, 74 anos. No início, muitas ruas eram com números e poucas identificadas com nome. A Rua 54 passou a ser chamada de Boturussú (com o erro gráfico de acentuação), rua Frutal do Campo (hoje alameda Rainha Santa). As demais ruas ainda eram de terra batida. Bairro pobre, com muitas dificuldades de água, esgoto, calçamento, asfalto e luz, só melhoraram com a chegada do Monselhor Ciro Turino, que trouxe consigo o político Norberto Mayer que fez muitas melhorias no local. “Ele deu um grande impulso para o desenvolvimento da Vila”, confirma Simão. Outra figura que se destaca como protagonista para o crescimento do bairro foi Maria Neto Ribeiro (a Dona Maria Pernambucana), que influenciou até na mudança do local de construção da Igreja, pois queria valorizar seus lotes. O pequeno pólo comercial ainda permanece conhecido como o bar do Sr. José, a farmácia do Franco, a venda do Sr. Agostinho e assim por diante. São estas e outras características que nos fazem considerar a Vila Santa Isabel um bairro com jeito de cidade do interior. Aquele em que todos se conhecem, se cumprimentam, vivem as mesmas dificuldades e compartilham das mesmas alegrias: “Hoje, a Vila pode ser considerada totalmente residencial, o ar é bom, os moradores, em sua maioria, são antigos e as casas são familiares, pois passaram de geração para geração. Claro, que temos muitas carências, principalmente, na saúde e no transporte”, exalta Simão. O bairro chegou a ter um progresso superior a seus bairros vizinhos, a Vila Formosa e a Vila Carrão, com delegacia de polícia, agência dos Correios, sala de cinema, posto de saúde, escolas e ruas asfaltadas. A Vila revelou muitos talentos musicais, como o cantor e compositor Carlos Cezar, além de poetas e artistas plásticos que surgiram com os grandes tapetes de serragem, tampinhas, grãos e flores que durante muitos anos trouxeram ao bairro uma imensidão de pessoas para apreciar as verdadeiras obras de arte que eram feitas na rua. Estes tapetes foram um incentivo do Monsenhor que confeccionou o primeiro dentro da capela. Foi na Vila Santa Isabel onde foi fundado o Grêmio Recreativo Escola de Samba Acadêmico do Tatuapé, originalmente chamado de Escola de Samba Unidos da Vila Santa Isabel. A grande torre do Santuário de Santa Isabel atraía muitas pessoas e tornou o bairro conhecido: “Você a vê de São Bernardo, Santo André, Via Dutra. Ela tem 103 metros de altura”, revela Simão. Monsenhor, com o conhecimento que tinha nos meios de comunicação, com as campanhas que inventava, as festas e quermesses que realizava, conseguiu arrecadar o dinheiro suficiente para que a Igreja fosse erguida da forma como imaginou. A seguir depoimentos, histórias, curiosidades e dificuldades enfrentadas por alguns dos ilustres moradores da Vila Santa Isabel. Todos amam o bairro, mas, afirmam que o progresso ficou parado no tempo, ele ainda é apenas um desejo. O José Carlos Anjos é o atual padre da Paróquia. Ele veio da Paróquia do Parque Santa Maria Madalena. Atualmente, o bairro luta para ser preservado no mapa da cidade de São Paulo, visto que a especulação imobiliária lhe amputou mais de 70% do território original do bairro: parte foi anexada à Vila Carrão, outra parte à Vila Fernandes, bairro que não existia antes dos anos 1990. Para homenagear e preservar o nome da Vila Santa Isabel, moradores promoveram um abaixo-assinado pedindo que fosse alterado o nome da estação de Metrô que está sendo construída na divisa do bairro, chamada inicialmente de Guilherme Giorgi. Fato que contou com o apoio de muitos simpatizantes, autoridades e entidades, além da Subprefeitura Aricanduva/Formosa/Carrão, da Paróquia e da Associação Amigos de Vila Santa Isabel. O pedido foi aceito e a estação passará a ser chamada de Santa Isabel. Guilherme Giorgi será o nome da estação seguinte, originalmente denominada de Nova Manchester.

  • 80 m²Útil
  • 2Quartos
  • 1Banheiro

VendaR$ 400.000

Sobrado
Sobrado à venda em Vila Nova SavoiaSOBRADO COMPOSTO POR 4 (QUATRO) UNIDADES COM DUA UNIDADES RESIDENCIAIS,E 2 UNIDADES COMERCIAIS,VILA NOVA SAVOIA-VILA MATILDE

Rua Paranhos, 114 - Vila Nova SavoiaImóvel composto por 4 (quatro) unidades com acessos e instalações de água e luz independentes, sendo duas unidades residenciais atualmente desocupadas e duas unidades comerciais já rendendo locação de R$ 2 mil mensais, num terreno de 190m², com 360m² de área construída . A unidade residencial maior é composta por sala de estar, sala de jantar, 3 quartos (sendo 1 suíte), um banheiro social, cozinha, lavanderia, coberta, quintal e vaga para 2 carros. Unidade menor composta de 01 dormitório, sala cozinha, banheiro, área de serviço coberta e quintal, entrada para 01 carro,LOCALIZADO NA VILA MATILDE é um distrito do município de São Paulo situado na zona leste do município e pertencente à Subprefeitura da Penha. Bairros de Vila Matilde: Vila Aricanduva; Chácara 6 de Outubro; Vila Euthália; Vila Dalila; Jardim Maringá; Vila Talarico; Vila Nova Savoia; Vila Guilhermina; Jardim Triana; Jardim Assunção; Jardim Samara; Jardim São João; Jardim Hercília; Vila Palmeirinha; Cidade Patriarca. História O distrito nasceu na segunda década do século XX, da mesma maneira de seus vizinhos e vários outros distritos paulistanos. Havia uma grande gleba de terra e pessoas dispostas a comprar, Nos primeiro anos da década de 20, essa gleba pertencia a Dona Escolástica Melchert da Fonseca e ia da Guaiaúna (hoje o distrito da Penha) à Fazenda do Carmo, (hoje o Parque do Carmo, no distrito de mesmo nome Parque do Carmo). Dona Escolástica tinha uma filha de nome Matilde, que havia sido casada com o ex ministro e embaixador José Carlos de Macedo Soares - figura importante da política paulistana. A área (gleba) era muito extensa e por isso foi por etapas. para dar início ao grande loteamento, Dona Escolástica começou pela parte principal, homenageando à sua filha Matilde, com o nome de Vila Matilde.[1] Atualidade É famoso pelos seus antigos carnavais e pela escola de samba Nenê de Vila Matilde. Também destaca-se o "comércio de bairro", principalmente na região do bairro Vila Dalila, sendo que a Avenida Waldemar Carlos Pereira, tem boa parte de seu comércio. Atualmente, com os investimentos feitos pela prefeitura de São Paulo na Zona Leste como um todo, e com a construção da extensão da Linha 2 do Metrô de São Paulo até a Estação Penha, acabou fazendo que o distrito virasse um atrativo no mercado imobiliário, com inúmeros novos Empreendimentos imobiliários de baixo até de alto padrão[2][3] Transporte O distrito é amplamente atendido pela Linha 3 do Metrô de São Paulo com as estações: Vila Matilde, Penha, Guilhermina-Esperança e a Estação Patriarca, esta última está localizada nos limites do distrito. O distrito ganhará mais uma estação de metrô, Estação Aricanduva, Linha 2 do Metrô de São Paulo, Com entrega para 2026[4] Além do metrô, diversas linhas de ônibus da SPTrans estão presentes no distrito, em maioria localizadas na Avenida Itaquera e Radial Leste. O distrito também é cortado pela Linha 11 da CPTM, porém desde a inauguração do chamado Expresso Leste no ano de 2000, já não é mais atendido por trens urbanos. A Estação Ferroviária do distrito atualmente se encontra abandonada e ambas as suas plataformas de embarque foram demolidas em 2017 ,
São Paulo - SPImóvel composto por 4 (quatro) unidades com acessos e instalações de água e luz independentes, sendo duas unidades residenciais atualmente desocupadas e duas unidades comerciais já rendendo locação de R$ 2 mil mensais, num terreno de 190m², com 360m² de área construída . A unidade residencial maior é composta por sala de estar, sala de jantar, 3 quartos (sendo 1 suíte), um banheiro social, cozinha, lavanderia, coberta, quintal e vaga para 2 carros. Unidade menor composta de 01 dormitório, sala cozinha, banheiro, área de serviço coberta e quintal, entrada para 01 carro,LOCALIZADO NA VILA MATILDE é um distrito do município de São Paulo situado na zona leste do município e pertencente à Subprefeitura da Penha. Bairros de Vila Matilde: Vila Aricanduva; Chácara 6 de Outubro; Vila Euthália; Vila Dalila; Jardim Maringá; Vila Talarico; Vila Nova Savoia; Vila Guilhermina; Jardim Triana; Jardim Assunção; Jardim Samara; Jardim São João; Jardim Hercília; Vila Palmeirinha; Cidade Patriarca. História O distrito nasceu na segunda década do século XX, da mesma maneira de seus vizinhos e vários outros distritos paulistanos. Havia uma grande gleba de terra e pessoas dispostas a comprar, Nos primeiro anos da década de 20, essa gleba pertencia a Dona Escolástica Melchert da Fonseca e ia da Guaiaúna (hoje o distrito da Penha) à Fazenda do Carmo, (hoje o Parque do Carmo, no distrito de mesmo nome Parque do Carmo). Dona Escolástica tinha uma filha de nome Matilde, que havia sido casada com o ex ministro e embaixador José Carlos de Macedo Soares - figura importante da política paulistana. A área (gleba) era muito extensa e por isso foi por etapas. para dar início ao grande loteamento, Dona Escolástica começou pela parte principal, homenageando à sua filha Matilde, com o nome de Vila Matilde.[1] Atualidade É famoso pelos seus antigos carnavais e pela escola de samba Nenê de Vila Matilde. Também destaca-se o "comércio de bairro", principalmente na região do bairro Vila Dalila, sendo que a Avenida Waldemar Carlos Pereira, tem boa parte de seu comércio. Atualmente, com os investimentos feitos pela prefeitura de São Paulo na Zona Leste como um todo, e com a construção da extensão da Linha 2 do Metrô de São Paulo até a Estação Penha, acabou fazendo que o distrito virasse um atrativo no mercado imobiliário, com inúmeros novos Empreendimentos imobiliários de baixo até de alto padrão[2][3] Transporte O distrito é amplamente atendido pela Linha 3 do Metrô de São Paulo com as estações: Vila Matilde, Penha, Guilhermina-Esperança e a Estação Patriarca, esta última está localizada nos limites do distrito. O distrito ganhará mais uma estação de metrô, Estação Aricanduva, Linha 2 do Metrô de São Paulo, Com entrega para 2026[4] Além do metrô, diversas linhas de ônibus da SPTrans estão presentes no distrito, em maioria localizadas na Avenida Itaquera e Radial Leste. O distrito também é cortado pela Linha 11 da CPTM, porém desde a inauguração do chamado Expresso Leste no ano de 2000, já não é mais atendido por trens urbanos. A Estação Ferroviária do distrito atualmente se encontra abandonada e ambas as suas plataformas de embarque foram demolidas em 2017 ,

  • 360 m²Útil
  • 4Quartos
  • 5Banheiros

VendaR$ 420.000

Sobrado
Sobrado à venda em Jardim MaringáSOBRADO EXCELENTE COM 2 SUÍTES 2 SALAS 2 VAGAS ÁREA GOURMT PRÓXIMO AO SHOPPING ARICANDUVA, JARDIM MARINGÁ- SP

Rua Danton Vampre, 151 - Jardim MaringáSOBRADO EXCELENTE COM 2 SUÍTES,2 Suítes com armário planejado, Sala de estar, Sala de jantar, Cozinha planejada, 3 Banheiros, 2 Vagas de garagem, Churraqueira e Área Goumert com cobertura de Vidro e abertura automática. * Box de Vidro nas Suítes * Portão Automático com motor Jetflex (Abertura e fechamento em 4 segundos) e Trava Eletromagnética * Câmeras de Segurança * Cerca Elétrica * Guarda Corpo de Vidro Área Construída 84 Mts Área Útil 140 Mts Metragem Frente 3,34 Fundo 25 M,COM ÓTIMA LOCALIZAÇÃO PRÓXIMO AO HOPPING ARICANDUVA,PRÓXIMO A TRAVESSA DA AV. ITAQUERA é Distrito dentro da Subprefeitura de Itaquera, na Zona Leste de São Paulo O distrito vem sendo beneficiado, assim como Guaianases, por vários investimentos sociais do governo estadual e municipal, de modo que obteve significativa melhora em sua infraestrutura. Dentro de seus limites passa a avenida Jacu Pêssego, obra com projetos de extensão até o Grande ABC, na porção meridional, e até o município de Guarulhos, na porção setentrional. Em Itaquera, estão localizados a Arena Corinthians e a Obra Social Dom Bosco - Itaquera,[2] uma associação civil beneficente, filantrópica e religiosa, sem fins lucrativos. História Colonização Por volta de 1620, apareceram as primeiras referências à "Roça Itaquera", localizada nas proximidades do Aldeamento de São Miguel.[3] No final do século XVII, a região passou a ser citada como povoamento de São Miguel, no fim do século XVIII, como território da freguesia da Penha e por último como bairro do distrito de São Miguel Paulista. Em 1920, passou a ser um distrito autônomo.[4] Desenvolvimento O desenvolvimento do distrito se deu, em grande parte, sob a forma clássica de loteamentos e vilas. Em 1837 existiam apenas três grandes extensões de terras: Fazenda Caguaçu, também conhecida como Fazenda do Carmo, que pertencia a uma ordem religiosa chamada Província Carmelitana Fluminense (daí a origem dos nomes - Carmosina, Fazenda do Carmo, Parque do Carmo e Jardim Nossa Senhora do Carmo e da própria igreja matriz no centro do bairro), Sítio Caguaçu, que pertencia ao doutor Rodrigo Pereira Barreto, onde foi feito o primeiro "loteamento" ocorrido na região, com lotes de 10.000 metros quadrados cada um, vendidos como áreas de veraneio e chácaras (área compreendida entre o Hospital Planalto e o Rio Jacu).Sítio da Casa Pintada - cuja casa sede foi retratada por Debret, teve um cunho mais popular. Os compradores fizeram casas no local e ergueram uma capela em louvor a Santa Ana, surgindo assim a Vila Santana.A Fazenda Caguaçu teve uma parte vendida para o engenheiro Oscar Americano, parte esta que compreendia a área do Jardim e do Parque do Carmo. Na área remanescente a Companhia Pastorial e Agricola. Este fez um loteamento de cunho popular e urbano plenamente planejado (um dos primeiros da Zona Leste de São Paulo) no que hoje conhecemos como Vila Carmosina e fez loteamentos de cunho rural, na área hoje conhecida como Colônia Japonesa. Em 1875, um acontecimento moldou o desenvolvimento econômico da região: a inauguração da Estação de Trem de Itaquera pelo ramal da Estrada de Ferro Central do Brasil. O impacto da chegada da estrada de ferro foi enorme, propiciando o transporte de seus moradores a outras regiões e das mercadorias produzidas em Itaquera ao centro de São Paulo. Ao redor da estação se consolidou um pujante centro comercial. A partir da década de 1920, imigrantes japoneses passaram a residir nas glebas rurais existentes na região. A principal atividade econômica dessas famílias era a produção de pêssegos em uma extensa área circundante à Mata do Carmo. No transcorrer do século XX, processos econômicos foram aos poucos substituindo as áreas de roçado por vilas e loteamentos. Grandes levas populacionais, sobretudo do Nordeste assentaram-se na região, atraídas pelos terrenos baratos e pela estação de trem, que permitia o deslocamento rápido até o centro do município. Bairro de Itaquera Até o início da década de 1980, Itaquera era um distrito com pouca infraestrutura urbana, e sua população era composta de operários e trabalhadores assalariados no comércio e no ramo de serviços. Foi nessa época que surgiram as primeiras favelas da região. A partir de 1980, no entanto, a construção dos conjuntos habitacionais (conhecidos como Cohabs) potencializou a explosão demográfica de Itaquera. O primeiro deles, o Cohab José Bonifácio, foi inaugurado em 1980 pelo então presidente João Batista Figueiredo e se localiza em um enorme terreno ao lado das plantações de pêssegos. Após a inauguração do primeiro conjunto habitacional, vários outros foram construídos, sendo rapidamente povoados. A população pressionou o poder público por serviços essenciais de saúde e educação, sendo em parte atendida, uma vez que até hoje a prestação de serviços públicos é deficitária. Nesse momento, o distrito contava com 1.247.239 habitantes e por meio do processo migratório, sem precedentes, por conta do programa de habitação popular da COHAB atingiu 2.380.783 de habitantes em 2010. Em fevereiro de 1987, uma batida entre dois trens próximo à estação de Itaquera causou mais de 70 mortes, sendo este o maior acidente ferroviário da história de São Paulo. Em setembro de 1988, a chegada do metrô referendou Itaquera enquanto centralidade da zona leste. Em 1995, o então prefeito Paulo Maluf inaugurou a Avenida Jacu-Pêssego, que atravessa o distrito de ponta a ponta. Em 2000, a inauguração da linha de trem Itaquera-Guaianases serviu para desativar o trajeto da antiga estrada de ferro, tirando a linha férrea do centro do distrito e do local da batida dos trens. Atualmente Em 2004, sobre o traçado da antiga linha de trem foi inaugurada a Nova Radial Leste. Enquanto tramitava o processo de tombamento da antiga estação, memória histórica do distrito, uma ação silenciosa da prefeitura a demoliu, em 2004. Em 2007, influenciado pelo aquecimento do comércio na região, foi inaugurado o Shopping Metrô Itaquera, ao lado da estação de metrô Corinthians-Itaquera. No mesmo período, começou a ser inaugurada uma série de edifícios de padrão médio, voltados às demandas da classe média. Obras viárias no entorno da Arena Corinthians. Em 2010, é anunciada a construção da Arena Corinthians, que foi construído em um terreno de 197 095,14 metros quadrados na Zona Leste, ao lado da Estação Corinthians-Itaquera do Metrô e da CPTM, onde situava-se, desde a década de 1980, o centro de treinamento para as categorias de base do Corinthians. Na área no entorno da arena, foi estabelecido pelo governo o "Polo Institucional de Itaquera",[5] onde foram implantadas unidades da Escola Técnica Estadual (ETEC) e da Faculdade de Tecnologia do Estado de São Paulo (FATEC).[6] Após o torneio mundial de futebol, serão criados ainda um fórum; uma unidade do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI); um quartel da Polícia Militar e do Corpo de Bombeiros; um centro de convenções; um parque ecológico e uma nova rodoviária.[7] O terminal urbano de ônibus da região também foi ampliado em 40%. A área externa da Arena Corinthians, um dia antes da abertura da Copa do Mundo. Entre as obras viárias construídas para a região consistem na abertura de uma nova avenida de ligação norte-sul, no trecho entre as avenidas Itaquera e José Pinheiro Borges (Radial Leste), incluindo as transposições em desnível sobre as linhas do Metrô e da CPTM; uma nova avenida, articulando a ligação norte-sul com a avenida Miguel Inácio Curi, junto à adutora da SABESP existente; adequação viária no cruzamento da avenida Miguel Inácio Curi com a avenida Engenheiro Adervan machado; além de novas alças de ligação no cruzamento do Complexo Viário Jacu Pêssego com a Radial Leste. O valor total investido no empreendimento foi de 548,5 milhões de reais, sendo 397,9 milhões do governo do estado e 150,6 milhões de reais da prefeitura para desapropriações e compensações ambientais. A estimativa é de que a abertura da Copa do Mundo FIFA de 2014 traria cerca de 30 bilhões de reais ao longo de 10 anos para o município de São Paulo. Estação Corinthians-Itaquera do Metrô de São Paulo A Arena Corinthians está localizada a 19 quilômetros a leste do centro da cidade e a 21 km de distância do Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos. A estação de metrô mais próxima é a Corinthians-Itaquera, a 500 metros do estádio. Ela se conecta a uma estação de trem com o mesmo nome. A estação de metrô Artur Alvim está a 800 metros de distância. Se todos os usuários embarcaram em trens para deixar o estádio, ele estaria vazio em 30 minutos.[8] Em jogos do Mundial um trem expresso ligou a Luz e a Estação Corinthians-Itaquera da CPTM, fazendo a viagem em 17 minutos.[9] Após a Copa do Mundo, estudos[quais?] iriam determinar se o serviço seria mantido. As estações de metrô e de trem podem lidar com 100 mil passageiros por hora. Cada trem do metrô pode transportar 1 600 passageiros e tem um intervalo de 85 segundos.[10] O local tem 1 620 vagas de estacionamento cobertas e 929 vagas de estacionamento ao ar livre, com mais 2 214 espaços fornecidos pelo Shopping Metrô Itaquera.[11] Há 61 linhas de ônibus que param perto da Arena Corinthians.[12] Verticalização Segundo Dados do Sindicato da Habitação de São Paulo (Secovi-SP) confirmam a expansão do mercado imobiliário na região do estádio. Em 2022, o distrito ficou em sexto lugar na lista de distritos com o maior número de lançamentos residenciais, que registrou a criação de 2.065 apartamentos até setembro do ano de 2022[13] Transporte O distrito é Atendido pelas estações, Corinthians-Itaquera,da Linha 3 Vemelha, e Linha 11 Coral, do Metrô de São Paulo, e da CPTM, respectivamente, e a Estação Dom Bosco, da Linha 11 Coral, além de um Terminal de ônibus Principais Vias Avenida Jacu Pêssego/Nova Trabalhadores, Av Maria Luiza Americano que hoje vem se transformando em ponto de alimentação e gastronomia, pizzarias, restaurantes, Rua Sabbado D'Ângelo, onde é possível encontrar escolas, delegacias, restaurantes, supermercados e outros serviços. Outras vias são: Rua Augusto Carlos Baumann, Avenida dos Campanellas que leva até o bairro de Artur Alvim, e a Rua Virgínia Ferni que liga a Cohab até a Radial Leste, além das avenidas Radial Leste e Avenida Itaquera Geografia Relevo O distrito de Itaquera localiza-se na porção oriental do Estado de São Paulo. A estrutura geológica da área é constituída de rochas muito antigas do tipo cristalino. A região é constituída por morros com altitudes que variam entre 700 e 800 metros de altitude. Hidrografia O principal rio que banha a área de Itaquera é o Jacu. A área é servida por uma densa rede de rios todos afluentes e sub-afluentes do Tietê. São rios pouco expressivos, sendo os principais eixos: Jacu, Itaquera e Aricanduva. Indicadores sociais Os Indicadores sociodemográficos do censo de 2012 apontam um Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) médio de 0,795 que o coloca na 76ª posição entre os distritos do município. IDH's do ano 2012[14] IDH - médio: 0,795 IDH - renda: 0,735 IDH - longevidade: 0,743 IDH - educação: 0,908 A média da idade do Itaquera é 36,1 anos. Em se tratando de níveis sociais, na população do distrito há um predomínio da Classe C, pesquisa feita no ano de 2008 pela Folha de S.Paulo. Segundo dados da Rede Nossa São Paulo, datados do ano de 2022, a idade media para morrer em Itaquera é de 65,3 anos, Sendo um pouco abaixo da média da cidade, que é de 68,1[15] Classes Sociais [16] Classe A 1 % Classe B 33 % Classe C 58 % Classe D 6 % Classe E 1 % Distritos Limítrofes São Miguel Paulista e Vila Jacuí (Norte). Lajeado (Leste). José Bonifácio (Sudeste). Cidade Líder e Parque do Carmo (Sul). Artur Alvim e Ponte Rasa (Oeste). Escudo de Armas do Distrito de Itaquera Em 20 de Dezembro de 2016 foi publicado no Diário Oficial do Município de São Paulo o projeto de lei Nº 16.596 de 15 de Dezembro de 2016, que oficializa a Bandeira e Brasão de Itaquera.[17] Brasão de Itaquera As Grandes Armas do Distrito de Itaquera são assim descritas: Sobre um manto de arminho com as cores nacionais, representando os séculos e a grandeza que cobrem Itaquera, aberto por dois cetros cruzados com o orbe em ouro, que representam as forças que compunham o Distrito em sua história e, ao mesmo tempo, a estrada de ferro que cruzou o distrito e marca o início de seu desenvolvimento em meados do século XIX, repousa o escudo de armas do Distrito de Itaquera formado pelos seguintes elementos: 5 escudetes distribuídos em seu corpo, onde cada cor representa um continente, representando a população que forma Itaquera. Chefe, em esmalte blau onde em seu Cantão destro e sinistro está o sol e a lua, respectivamente, que indicam que o brasão é considerado com força e poder permanentes, de dia e noite, para todo o sempre. Indica ainda que está sujeito a um poder mais alto, celestial. No alto, um escudete em ouro com linhas onduladas cravadas em prata e esmalte azul, representando os rios que cortam a região; Sobre o campo em ouro, no Flanco destro, assenta um escudete blau com um castelo de pedra em ouro que representa as primeiras fundações de Itaquera. No coração ou centro do escudo, um escudete em esmalte vermelho, representando as vitórias alcançadas pela nossa gente com uma árvore em ouro, representando as nossas matas e florestas locais. No Flanco esquerdo, um escudete em esmalte verde, e um cruzeiro em ouro, ambos representando a fé em Deus; Contra chefe em prata com um escudete em esmalte negro, representando firmeza e obediência, com um leão rampante em ouro, que representa a nobreza, a constância e o poder. Encimando o Brasão, uma coroa mural em prata de 4 torres, representando a condição de Distrito de Itaquera. Em listel de prata, livre no escudo, inscreve-se, em blau, a legenda Itaquera, no centro.[4][18] A Bandeira de Itaquera é assim descrita: esquartelada de verde e amarelo, representando as cores nacionais, um losango branco que representa ao mesmo tempo a riqueza e a paz, com quatro estrelas azuis em seus vértices, representando estas últimas os distritos que formam Itaquera. Dentro do Losango as Pequenas Armas de Itaquera. E AV. WALDEMARCARLOS PEREIRA E A 2 MIN.DA AV. ARICANDUVA,PRÓXIMO DA VILA DALILA,PRÓXIMO A VILA TALARÍCO,ÁCIL ACESSO AS MARGINAIS,FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE,FÁCIL ACESSO AO AEROPORTO DE GUARULHOS Um dos principais HUBs da América Latina, o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, foi inaugurado em 20 de janeiro de 1985. Em 1989, iniciou a operação da segunda pista, com 3,7 mil metros de extensão. Quatro anos mais tarde, em 1993, concluiu a primeira expansão com a abertura do Terminal 2. Em 2001, passou a ser chamado de Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro. ​No ano de 2004, foi concluída a modernização da torre de controle. Já em 2012, foi inaugurado o Terminal 4, hoje chamado de Terminal 1. E em 6 de fevereiro do mesmo ano foi concedido à iniciativa privada. O consórcio formado pelas empresas Invepar e ACSA (Airports Company South Africa) foi anunciado como vencedor do leilão de concessão. O contrato foi assinado em junho de 2012 por um período de 20 anos, formando a Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A., que responde por 51% da participação acionária, e se soma aos 49% da estatal Infraero. Durante o período de transferência operacional, em 15 de novembro de 2012, o aeroporto ganhou uma nova marca: GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo. Em 2014, inaugurou o moderno Terminal 3, com 192 mil metros quadrados, construído em tempo recorde: 1 ano e 9 meses de obra. Em novembro de 2015, os terminais foram renumerados e os antigos terminais 1 e 2 foram unificados, tornando-se o atual terminal 2 e o antigo terminal 4 o atual terminal 1, melhorando a lógica de organização dos terminais e facilitando o deslocamento dos usuários no GRU Airport.​Destinos internacionais a partir do GRU Airport​GRU AIRPORT EM NÚMEROS ILS (Instrument Landing System): Categoria III-A​​​Horas de operação: 24 horas em todos os terminais​Área total do aeroporto (cerca patrimonial): 11.905.056,52 m2 Área total do aeroporto (cerca operacional): 5.883.000 m2​​Área total de pátio: 975.513,18 m2 Pistas de pouso / decolagem: 301.500 m² - 10R/28L com 3.000 m x 45 m e 10L/28R com 3.700 m x 45 m, homologada para operação de aeronaves de Código F (A380) Taxiways: 485.632,1 m² Slots disponíveis por hora: 60 Posições de estacionamento para aeronaves: 115 posições (considerando o mix de aeronaves possível, conforme a declaração de capacidade); Pontes de embarque: 51 Tipos de aeronave: Códigos A, B, C, D, E e F (incluindo 747-800 e A380) Coordenação das posições: ATA level 2 Airport Balcões de check-in: 320 e mais 48 balcões de recheck-in; Terminal 1: 34 Terminal 2: 186 Terminal 3: 100 Portões de embarque: 95 Terminal 1: 11 Terminal 2​: oeste 29/ leste 23/ total 52 Terminal 3: 32​​​​Confira as prinicipais entregas do GRU Airport, desde que assumiu a administração do aeroporto em fevereiro de 2013. Fevereiro/2013Maio/2013Julho/2013Agosto/2013Outubro/2013Março/2014Abril/2014Maio/2014Maio/2014Junho/2014Fevereiro/2015Junho/2015Agosto/2015Outubro/2015Outubro/2015Novembro/2015Dezembro/2015Janeiro/2016 Panther GRU Airport recebeu seu primeiro Panther, caminhão de combate a incêndios, utilizado nos maiores aeroportos do mundo. Fomos o primeiro aeroporto no Brasil a importar um Panther. Em abril de 2014 recebemos o segundo caminhão 6x6, reforçando ainda mais nossa cultura de segurança.
São Paulo - SPSOBRADO EXCELENTE COM 2 SUÍTES,2 Suítes com armário planejado, Sala de estar, Sala de jantar, Cozinha planejada, 3 Banheiros, 2 Vagas de garagem, Churraqueira e Área Goumert com cobertura de Vidro e abertura automática. * Box de Vidro nas Suítes * Portão Automático com motor Jetflex (Abertura e fechamento em 4 segundos) e Trava Eletromagnética * Câmeras de Segurança * Cerca Elétrica * Guarda Corpo de Vidro Área Construída 84 Mts Área Útil 140 Mts Metragem Frente 3,34 Fundo 25 M,COM ÓTIMA LOCALIZAÇÃO PRÓXIMO AO HOPPING ARICANDUVA,PRÓXIMO A TRAVESSA DA AV. ITAQUERA é Distrito dentro da Subprefeitura de Itaquera, na Zona Leste de São Paulo O distrito vem sendo beneficiado, assim como Guaianases, por vários investimentos sociais do governo estadual e municipal, de modo que obteve significativa melhora em sua infraestrutura. Dentro de seus limites passa a avenida Jacu Pêssego, obra com projetos de extensão até o Grande ABC, na porção meridional, e até o município de Guarulhos, na porção setentrional. Em Itaquera, estão localizados a Arena Corinthians e a Obra Social Dom Bosco - Itaquera,[2] uma associação civil beneficente, filantrópica e religiosa, sem fins lucrativos. História Colonização Por volta de 1620, apareceram as primeiras referências à "Roça Itaquera", localizada nas proximidades do Aldeamento de São Miguel.[3] No final do século XVII, a região passou a ser citada como povoamento de São Miguel, no fim do século XVIII, como território da freguesia da Penha e por último como bairro do distrito de São Miguel Paulista. Em 1920, passou a ser um distrito autônomo.[4] Desenvolvimento O desenvolvimento do distrito se deu, em grande parte, sob a forma clássica de loteamentos e vilas. Em 1837 existiam apenas três grandes extensões de terras: Fazenda Caguaçu, também conhecida como Fazenda do Carmo, que pertencia a uma ordem religiosa chamada Província Carmelitana Fluminense (daí a origem dos nomes - Carmosina, Fazenda do Carmo, Parque do Carmo e Jardim Nossa Senhora do Carmo e da própria igreja matriz no centro do bairro), Sítio Caguaçu, que pertencia ao doutor Rodrigo Pereira Barreto, onde foi feito o primeiro "loteamento" ocorrido na região, com lotes de 10.000 metros quadrados cada um, vendidos como áreas de veraneio e chácaras (área compreendida entre o Hospital Planalto e o Rio Jacu).Sítio da Casa Pintada - cuja casa sede foi retratada por Debret, teve um cunho mais popular. Os compradores fizeram casas no local e ergueram uma capela em louvor a Santa Ana, surgindo assim a Vila Santana.A Fazenda Caguaçu teve uma parte vendida para o engenheiro Oscar Americano, parte esta que compreendia a área do Jardim e do Parque do Carmo. Na área remanescente a Companhia Pastorial e Agricola. Este fez um loteamento de cunho popular e urbano plenamente planejado (um dos primeiros da Zona Leste de São Paulo) no que hoje conhecemos como Vila Carmosina e fez loteamentos de cunho rural, na área hoje conhecida como Colônia Japonesa. Em 1875, um acontecimento moldou o desenvolvimento econômico da região: a inauguração da Estação de Trem de Itaquera pelo ramal da Estrada de Ferro Central do Brasil. O impacto da chegada da estrada de ferro foi enorme, propiciando o transporte de seus moradores a outras regiões e das mercadorias produzidas em Itaquera ao centro de São Paulo. Ao redor da estação se consolidou um pujante centro comercial. A partir da década de 1920, imigrantes japoneses passaram a residir nas glebas rurais existentes na região. A principal atividade econômica dessas famílias era a produção de pêssegos em uma extensa área circundante à Mata do Carmo. No transcorrer do século XX, processos econômicos foram aos poucos substituindo as áreas de roçado por vilas e loteamentos. Grandes levas populacionais, sobretudo do Nordeste assentaram-se na região, atraídas pelos terrenos baratos e pela estação de trem, que permitia o deslocamento rápido até o centro do município. Bairro de Itaquera Até o início da década de 1980, Itaquera era um distrito com pouca infraestrutura urbana, e sua população era composta de operários e trabalhadores assalariados no comércio e no ramo de serviços. Foi nessa época que surgiram as primeiras favelas da região. A partir de 1980, no entanto, a construção dos conjuntos habitacionais (conhecidos como Cohabs) potencializou a explosão demográfica de Itaquera. O primeiro deles, o Cohab José Bonifácio, foi inaugurado em 1980 pelo então presidente João Batista Figueiredo e se localiza em um enorme terreno ao lado das plantações de pêssegos. Após a inauguração do primeiro conjunto habitacional, vários outros foram construídos, sendo rapidamente povoados. A população pressionou o poder público por serviços essenciais de saúde e educação, sendo em parte atendida, uma vez que até hoje a prestação de serviços públicos é deficitária. Nesse momento, o distrito contava com 1.247.239 habitantes e por meio do processo migratório, sem precedentes, por conta do programa de habitação popular da COHAB atingiu 2.380.783 de habitantes em 2010. Em fevereiro de 1987, uma batida entre dois trens próximo à estação de Itaquera causou mais de 70 mortes, sendo este o maior acidente ferroviário da história de São Paulo. Em setembro de 1988, a chegada do metrô referendou Itaquera enquanto centralidade da zona leste. Em 1995, o então prefeito Paulo Maluf inaugurou a Avenida Jacu-Pêssego, que atravessa o distrito de ponta a ponta. Em 2000, a inauguração da linha de trem Itaquera-Guaianases serviu para desativar o trajeto da antiga estrada de ferro, tirando a linha férrea do centro do distrito e do local da batida dos trens. Atualmente Em 2004, sobre o traçado da antiga linha de trem foi inaugurada a Nova Radial Leste. Enquanto tramitava o processo de tombamento da antiga estação, memória histórica do distrito, uma ação silenciosa da prefeitura a demoliu, em 2004. Em 2007, influenciado pelo aquecimento do comércio na região, foi inaugurado o Shopping Metrô Itaquera, ao lado da estação de metrô Corinthians-Itaquera. No mesmo período, começou a ser inaugurada uma série de edifícios de padrão médio, voltados às demandas da classe média. Obras viárias no entorno da Arena Corinthians. Em 2010, é anunciada a construção da Arena Corinthians, que foi construído em um terreno de 197 095,14 metros quadrados na Zona Leste, ao lado da Estação Corinthians-Itaquera do Metrô e da CPTM, onde situava-se, desde a década de 1980, o centro de treinamento para as categorias de base do Corinthians. Na área no entorno da arena, foi estabelecido pelo governo o "Polo Institucional de Itaquera",[5] onde foram implantadas unidades da Escola Técnica Estadual (ETEC) e da Faculdade de Tecnologia do Estado de São Paulo (FATEC).[6] Após o torneio mundial de futebol, serão criados ainda um fórum; uma unidade do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI); um quartel da Polícia Militar e do Corpo de Bombeiros; um centro de convenções; um parque ecológico e uma nova rodoviária.[7] O terminal urbano de ônibus da região também foi ampliado em 40%. A área externa da Arena Corinthians, um dia antes da abertura da Copa do Mundo. Entre as obras viárias construídas para a região consistem na abertura de uma nova avenida de ligação norte-sul, no trecho entre as avenidas Itaquera e José Pinheiro Borges (Radial Leste), incluindo as transposições em desnível sobre as linhas do Metrô e da CPTM; uma nova avenida, articulando a ligação norte-sul com a avenida Miguel Inácio Curi, junto à adutora da SABESP existente; adequação viária no cruzamento da avenida Miguel Inácio Curi com a avenida Engenheiro Adervan machado; além de novas alças de ligação no cruzamento do Complexo Viário Jacu Pêssego com a Radial Leste. O valor total investido no empreendimento foi de 548,5 milhões de reais, sendo 397,9 milhões do governo do estado e 150,6 milhões de reais da prefeitura para desapropriações e compensações ambientais. A estimativa é de que a abertura da Copa do Mundo FIFA de 2014 traria cerca de 30 bilhões de reais ao longo de 10 anos para o município de São Paulo. Estação Corinthians-Itaquera do Metrô de São Paulo A Arena Corinthians está localizada a 19 quilômetros a leste do centro da cidade e a 21 km de distância do Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos. A estação de metrô mais próxima é a Corinthians-Itaquera, a 500 metros do estádio. Ela se conecta a uma estação de trem com o mesmo nome. A estação de metrô Artur Alvim está a 800 metros de distância. Se todos os usuários embarcaram em trens para deixar o estádio, ele estaria vazio em 30 minutos.[8] Em jogos do Mundial um trem expresso ligou a Luz e a Estação Corinthians-Itaquera da CPTM, fazendo a viagem em 17 minutos.[9] Após a Copa do Mundo, estudos[quais?] iriam determinar se o serviço seria mantido. As estações de metrô e de trem podem lidar com 100 mil passageiros por hora. Cada trem do metrô pode transportar 1 600 passageiros e tem um intervalo de 85 segundos.[10] O local tem 1 620 vagas de estacionamento cobertas e 929 vagas de estacionamento ao ar livre, com mais 2 214 espaços fornecidos pelo Shopping Metrô Itaquera.[11] Há 61 linhas de ônibus que param perto da Arena Corinthians.[12] Verticalização Segundo Dados do Sindicato da Habitação de São Paulo (Secovi-SP) confirmam a expansão do mercado imobiliário na região do estádio. Em 2022, o distrito ficou em sexto lugar na lista de distritos com o maior número de lançamentos residenciais, que registrou a criação de 2.065 apartamentos até setembro do ano de 2022[13] Transporte O distrito é Atendido pelas estações, Corinthians-Itaquera,da Linha 3 Vemelha, e Linha 11 Coral, do Metrô de São Paulo, e da CPTM, respectivamente, e a Estação Dom Bosco, da Linha 11 Coral, além de um Terminal de ônibus Principais Vias Avenida Jacu Pêssego/Nova Trabalhadores, Av Maria Luiza Americano que hoje vem se transformando em ponto de alimentação e gastronomia, pizzarias, restaurantes, Rua Sabbado D'Ângelo, onde é possível encontrar escolas, delegacias, restaurantes, supermercados e outros serviços. Outras vias são: Rua Augusto Carlos Baumann, Avenida dos Campanellas que leva até o bairro de Artur Alvim, e a Rua Virgínia Ferni que liga a Cohab até a Radial Leste, além das avenidas Radial Leste e Avenida Itaquera Geografia Relevo O distrito de Itaquera localiza-se na porção oriental do Estado de São Paulo. A estrutura geológica da área é constituída de rochas muito antigas do tipo cristalino. A região é constituída por morros com altitudes que variam entre 700 e 800 metros de altitude. Hidrografia O principal rio que banha a área de Itaquera é o Jacu. A área é servida por uma densa rede de rios todos afluentes e sub-afluentes do Tietê. São rios pouco expressivos, sendo os principais eixos: Jacu, Itaquera e Aricanduva. Indicadores sociais Os Indicadores sociodemográficos do censo de 2012 apontam um Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) médio de 0,795 que o coloca na 76ª posição entre os distritos do município. IDH's do ano 2012[14] IDH - médio: 0,795 IDH - renda: 0,735 IDH - longevidade: 0,743 IDH - educação: 0,908 A média da idade do Itaquera é 36,1 anos. Em se tratando de níveis sociais, na população do distrito há um predomínio da Classe C, pesquisa feita no ano de 2008 pela Folha de S.Paulo. Segundo dados da Rede Nossa São Paulo, datados do ano de 2022, a idade media para morrer em Itaquera é de 65,3 anos, Sendo um pouco abaixo da média da cidade, que é de 68,1[15] Classes Sociais [16] Classe A 1 % Classe B 33 % Classe C 58 % Classe D 6 % Classe E 1 % Distritos Limítrofes São Miguel Paulista e Vila Jacuí (Norte). Lajeado (Leste). José Bonifácio (Sudeste). Cidade Líder e Parque do Carmo (Sul). Artur Alvim e Ponte Rasa (Oeste). Escudo de Armas do Distrito de Itaquera Em 20 de Dezembro de 2016 foi publicado no Diário Oficial do Município de São Paulo o projeto de lei Nº 16.596 de 15 de Dezembro de 2016, que oficializa a Bandeira e Brasão de Itaquera.[17] Brasão de Itaquera As Grandes Armas do Distrito de Itaquera são assim descritas: Sobre um manto de arminho com as cores nacionais, representando os séculos e a grandeza que cobrem Itaquera, aberto por dois cetros cruzados com o orbe em ouro, que representam as forças que compunham o Distrito em sua história e, ao mesmo tempo, a estrada de ferro que cruzou o distrito e marca o início de seu desenvolvimento em meados do século XIX, repousa o escudo de armas do Distrito de Itaquera formado pelos seguintes elementos: 5 escudetes distribuídos em seu corpo, onde cada cor representa um continente, representando a população que forma Itaquera. Chefe, em esmalte blau onde em seu Cantão destro e sinistro está o sol e a lua, respectivamente, que indicam que o brasão é considerado com força e poder permanentes, de dia e noite, para todo o sempre. Indica ainda que está sujeito a um poder mais alto, celestial. No alto, um escudete em ouro com linhas onduladas cravadas em prata e esmalte azul, representando os rios que cortam a região; Sobre o campo em ouro, no Flanco destro, assenta um escudete blau com um castelo de pedra em ouro que representa as primeiras fundações de Itaquera. No coração ou centro do escudo, um escudete em esmalte vermelho, representando as vitórias alcançadas pela nossa gente com uma árvore em ouro, representando as nossas matas e florestas locais. No Flanco esquerdo, um escudete em esmalte verde, e um cruzeiro em ouro, ambos representando a fé em Deus; Contra chefe em prata com um escudete em esmalte negro, representando firmeza e obediência, com um leão rampante em ouro, que representa a nobreza, a constância e o poder. Encimando o Brasão, uma coroa mural em prata de 4 torres, representando a condição de Distrito de Itaquera. Em listel de prata, livre no escudo, inscreve-se, em blau, a legenda Itaquera, no centro.[4][18] A Bandeira de Itaquera é assim descrita: esquartelada de verde e amarelo, representando as cores nacionais, um losango branco que representa ao mesmo tempo a riqueza e a paz, com quatro estrelas azuis em seus vértices, representando estas últimas os distritos que formam Itaquera. Dentro do Losango as Pequenas Armas de Itaquera. E AV. WALDEMARCARLOS PEREIRA E A 2 MIN.DA AV. ARICANDUVA,PRÓXIMO DA VILA DALILA,PRÓXIMO A VILA TALARÍCO,ÁCIL ACESSO AS MARGINAIS,FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE,FÁCIL ACESSO AO AEROPORTO DE GUARULHOS Um dos principais HUBs da América Latina, o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, foi inaugurado em 20 de janeiro de 1985. Em 1989, iniciou a operação da segunda pista, com 3,7 mil metros de extensão. Quatro anos mais tarde, em 1993, concluiu a primeira expansão com a abertura do Terminal 2. Em 2001, passou a ser chamado de Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro. ​No ano de 2004, foi concluída a modernização da torre de controle. Já em 2012, foi inaugurado o Terminal 4, hoje chamado de Terminal 1. E em 6 de fevereiro do mesmo ano foi concedido à iniciativa privada. O consórcio formado pelas empresas Invepar e ACSA (Airports Company South Africa) foi anunciado como vencedor do leilão de concessão. O contrato foi assinado em junho de 2012 por um período de 20 anos, formando a Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A., que responde por 51% da participação acionária, e se soma aos 49% da estatal Infraero. Durante o período de transferência operacional, em 15 de novembro de 2012, o aeroporto ganhou uma nova marca: GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo. Em 2014, inaugurou o moderno Terminal 3, com 192 mil metros quadrados, construído em tempo recorde: 1 ano e 9 meses de obra. Em novembro de 2015, os terminais foram renumerados e os antigos terminais 1 e 2 foram unificados, tornando-se o atual terminal 2 e o antigo terminal 4 o atual terminal 1, melhorando a lógica de organização dos terminais e facilitando o deslocamento dos usuários no GRU Airport.​Destinos internacionais a partir do GRU Airport​GRU AIRPORT EM NÚMEROS ILS (Instrument Landing System): Categoria III-A​​​Horas de operação: 24 horas em todos os terminais​Área total do aeroporto (cerca patrimonial): 11.905.056,52 m2 Área total do aeroporto (cerca operacional): 5.883.000 m2​​Área total de pátio: 975.513,18 m2 Pistas de pouso / decolagem: 301.500 m² - 10R/28L com 3.000 m x 45 m e 10L/28R com 3.700 m x 45 m, homologada para operação de aeronaves de Código F (A380) Taxiways: 485.632,1 m² Slots disponíveis por hora: 60 Posições de estacionamento para aeronaves: 115 posições (considerando o mix de aeronaves possível, conforme a declaração de capacidade); Pontes de embarque: 51 Tipos de aeronave: Códigos A, B, C, D, E e F (incluindo 747-800 e A380) Coordenação das posições: ATA level 2 Airport Balcões de check-in: 320 e mais 48 balcões de recheck-in; Terminal 1: 34 Terminal 2: 186 Terminal 3: 100 Portões de embarque: 95 Terminal 1: 11 Terminal 2​: oeste 29/ leste 23/ total 52 Terminal 3: 32​​​​Confira as prinicipais entregas do GRU Airport, desde que assumiu a administração do aeroporto em fevereiro de 2013. Fevereiro/2013Maio/2013Julho/2013Agosto/2013Outubro/2013Março/2014Abril/2014Maio/2014Maio/2014Junho/2014Fevereiro/2015Junho/2015Agosto/2015Outubro/2015Outubro/2015Novembro/2015Dezembro/2015Janeiro/2016 Panther GRU Airport recebeu seu primeiro Panther, caminhão de combate a incêndios, utilizado nos maiores aeroportos do mundo. Fomos o primeiro aeroporto no Brasil a importar um Panther. Em abril de 2014 recebemos o segundo caminhão 6x6, reforçando ainda mais nossa cultura de segurança.

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VendaR$ 589.000

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Sobrado à venda em Vila GuilherminaMaravilhoso Sobrado à venda, na Vila Guilhermina, com 3 dorms e 2 vagas de garagem. São Paulo, SP

Rua Jaguariaiva, 641 - Vila GuilherminaGrande Oportunidade na Vila Guilhermina! Excelente sobrado geminado de 120 m² de área construída, distribuídos em 3 dormitórios, sendo 1 excelente suíte com varanda, ar condicionado e armários embutidos, todo com piso em porcelanato, banheiro social, sala para 2 ambientes com lavabo, jardim de inverno, espaçosas copa e cozinha com armários embutidos, azulejos até o teto, com excelente claridade e ventilação natural, lavanderia coberta, quintal com rancho e espaço gourmet com churrasqueira e pia, 2 vagas de garagem com portão automatizado. Próximo do diversificado comercio e de fácil acesso as principais vias e Metrôs da Região. Morar em Vila Guilhermina A Vila Guilhermina é um bairro da zona Leste de São Paulo, próximo à Vila Esperança, Vila Matilde, Jardim Assunção e Cidade Patriarca. É residencial, com muitas casas, e conta com um comércio variado que supre bem as necessidades dos moradores. Quem está pensando em comprar ou alugar um imóvel na Vila Guilhermina poderá ter à disposição uma diversidade de opções em serviços e comércio. A Vila Guilhermina conta com a estação de metrô Guilhermina – Esperança, da linha vermelha. O bairro fica às margens da Radial Leste, principal conexão entre a zona Leste e a região central de São Paulo, além de ter outras vias importantes como Av. Dr. Bernardino Brito Fonseca, R. Assis Valente, R. Alto Garças, R. Astorga e outras que possuem pontos de várias linhas de ônibus que ligam a Vila Esperança a bairros vizinhos e ao Centro. A Vila Guilhermina é um bairro com diversas praças para quem gosta de dar uma caminhada, como a Praça Antônio Marques Novo, a Praça Gomes Carneiro, a Praça Sebastião Ramos, a Júlia Compri e algumas outras. Quanto ao lazer e esportes, os moradores também podem contar com a quadra de esportes Gamelinha Futvolei e a Academia Bola Cross, de futebol. O bairro tem um comércio bem ativo e diversificado, com lojas, supermercados, padarias, igrejas, assistência técnica e mecânica. Se destacam o Supermercado Estrela Azul, o Supermercado Primavera e a Panificadora São Francisco de Assis. Entre as opções para comer, Restaurante Varanda da Vila, de comida caseira, o Pop Burger Bar e Hamburgueria e a Choperia Antiquário da Vila. A Vila Guilhermina tem também várias opções em educação. Podemos citar a Escola Kairós, o Colégio Degraus Objetivo Guilhermina, o Colégio La Salle São Paulo, a Escola Estadual Prof. Adelaide Ferraz de Oliveira, a Escola Municipal de Educação Infantil Rafael Tobias de Aguiar, entre outras. O bairro também tem uma unidade de saúde pública, a NASF Vila Guilhermina. Por ser um bairro residencial, com predominância de casas, acesso por metrô ou ônibus, com opções de escolas, supermercados, restaurantes e unidade de saúde, comprar ou alugar imóveis na Vila Guilhermina pode ser um investimento a ser considerado por quem busca viver na região. São Paulo é a maior capital do Brasil e se divide em 5 zonas: Sul, Leste, Oeste, Norte e Central. A Zona Leste, por sua vez, é uma das regiões que mais se desenvolve na capital, mas sem perder sua maior característica: a tranquilidade. E é nessa zona que se encontra um dos melhores bairros da região: A Vila Guilhermina. Continue a leitura e saiba tudo sobre este bairro! Tempo de leitura: 5 minutos. Conhecido pela tranquilidade e pelo silêncio, Vila Guilhermina é um bairro dentro do distrito Vila Matilde que conta com uma ótima infraestrutura ao seu redor, localizado a poucos minutos de carro, ou transporte público, do centro da cidade. Por essas e outras razões, quem vive neste bairro dificilmente pretende morar em outro lugar. Por isso, te convidamos a conhecer um pouco mais sobre este bairro incrível ! Bairro familiar O bairro Vila Guilhermina é pequeno, bastante familiar e predominantemente residencial. Mesmo assim, é um bairro abastecido com escolas, farmácias, mercados e outras conveniências locais que colaboram para o dia a dia familiar. Além disso, é um bairro que se destaca por sua tranquilidade, o que é bastante atrativo para quem pretende iniciar uma família ou para quem procura por um pouco mais de calma no dia a dia. Reforçando ainda mais essa sensação de comunidade familiar, a população do bairro Vila Guilhermina é conhecida por ser bastante bairrista. Dificilmente algum morador escolhe trocar o bairro por outro lugar para viver. Comércio, serviços e lazer Vila Guilhermina, como dito anteriormente, é um bairro pequeno, mas está em pleno desenvolvimento. Isso faz com que o bairro já possua opções de comércio, serviços e lazer, mas continue crescendo e trazendo mais opções para facilitar a vida dos seus moradores. Além disso, a região do entorno do bairro conta com ainda mais opções de alimentação, comércio, serviços e lazer, para facilitar o seu dia a dia com o conforto e a praticidade de ter tudo perto de casa. Uma dessas opções é a Arena Corinthians que fica a, mais ou menos, 10 minutos de carro. Estação Guilhermina-Esperança Fundada em 1988 e com capacidade de atender até 20.000 passageiros por hora, a movimentada Estação Guilhermina-Esperança facilita o dia a dia dos moradores, encurtando as distâncias entre o bairro e outras localidades. A estação, que alimenta o bairro, está localizada na Rua Astorga, 800, dentro do próprio bairro. O metrô atende a Linha-3-Vermelha, sendo o terceiro ponto sentido Itaquera-Barra Funda. Um bairro para quem busca independência A tranquilidade e o fácil acesso são pontos positivos para quem procura por independência e prioriza a qualidade de vida. Tais vantagens fazem deste bairro tradicional um lar para muitos jovens e para novas famílias. Ainda assim, o bairro Vila Guilhermina abraça seus moradores mais antigos, que dificilmente querem deixar o bairro para morar em outro lugar. Crescimento imobiliário: hora de investir A região da Zona Leste está vivendo um momento de grande desenvolvimento e, é claro, de expansão imobiliária. Segundo a revista Exame, a região da Zona Leste tem os preços mais acessíveis da capital, com um valor médio de R $5.077,00 pelo m² e de R$1.636,00 pelo valor do aluguel mensal. A rentabilidade é alta na Zona Leste. De acordo com a mesma matéria, a sua rentabilidade é de 5,95%. O cálculo é feito relacionando o preço de compra com o preço de locação para avaliar o tempo necessário para recuperar o valor investido na compra do imóvel. Além disso, também se situa em uma área acessível, de relevo suave e ideal para caminhadas para pessoas de todas as idades.
São Paulo - SPGrande Oportunidade na Vila Guilhermina! Excelente sobrado geminado de 120 m² de área construída, distribuídos em 3 dormitórios, sendo 1 excelente suíte com varanda, ar condicionado e armários embutidos, todo com piso em porcelanato, banheiro social, sala para 2 ambientes com lavabo, jardim de inverno, espaçosas copa e cozinha com armários embutidos, azulejos até o teto, com excelente claridade e ventilação natural, lavanderia coberta, quintal com rancho e espaço gourmet com churrasqueira e pia, 2 vagas de garagem com portão automatizado. Próximo do diversificado comercio e de fácil acesso as principais vias e Metrôs da Região. Morar em Vila Guilhermina A Vila Guilhermina é um bairro da zona Leste de São Paulo, próximo à Vila Esperança, Vila Matilde, Jardim Assunção e Cidade Patriarca. É residencial, com muitas casas, e conta com um comércio variado que supre bem as necessidades dos moradores. 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Sobrado à venda em Parque Savoy CitySOBRADO EXCELENTE COM 4 DORMITÓRIOS, SENDO 1 SUÍTE COM 1 BANHEIRA ,4 BANHEIROS,2 VAGAS ,2 EDÍCULAS,HÁ 15 MINUTOS DO SHOPPING ITAQUERA PARQUE SAVOYA CITY, SP

Rua Elpídio Gonzales, 49 - Parque Savoy CityExcelente sobrado com 5 dormitórios , 2 EDÍCULAS, 4 banheiros, , sendo uma excelente suite com banheira, ao lado supermercado HIGAS, próximo a Faculdade Unicastelo De 2010 para cá a Unicastelo teve o nome envolvido em recorrentes boatos de venda à Uniesp. As informações davam conta até mesmo de que a faculdade mudaria seu nome para “UniBrasil”. No entanto, em todas as vezes que foram recorridas, ambas as assessorias de Imprensa da Universidade Camilo Castelo Branco (local e da capital) negaram a possibilidade e ainda, os gestores da Unicastelo explicaram que o campus de Fernandópolis não poderia ser vendido. Contudo, com o anúncio de uma espécie de fusão entre a Unicastelo e Universidade Brasil, divulgado inclusive na edição de “O Extra.net” , deste sábado (22) deu provas que “onde havia fumaça havia fogo”. Conforme cita a nota divulgada no site da Universidade Brasil “a Universidade Brasil nasce de uma expansão da Unicastelo e vai ampliar a tradição do ensino de qualidade, acessível e voltado para pesquisa e formação de professores e profissionais qualificados para o mercado”. Por enquanto, as únicas mudanças serão organizacionais com objetivo de aumentar a qualidade do ensino, como, por exemplo, um aumento no número de cursos oferecidos, a criação de novos programas de especialização, mestrado e doutorado e o crescimento no ramo da Educação a Distância.FÁCIL ACESSO A TRABALHADORES,FÁCIL ACESSO AO SHOPPING METRÔ ITAQUERA Inaugurado em 2007, o Shopping Metrô Itaquera, administrado pela rede Ancar Ivanhoe, é uma das principais referências comerciais na Zona Leste de São Paulo. Com localização privilegiada, está instalado em um bairro com aproximadamente 520 mil habitantes e possui seus acessos interligados à estação do Metrô Corinthians-Itaquera, CPTM, Terminal Urbano e Arena Corinthians. Com 260 lojas, sendo 10 âncoras, 188 quiosques, duas Praças de Alimentação com 38 fast-foods e 5 restaurantes, como Outback e Johnny Rockets, o shopping abriga as principais marcas do varejo que inclui Renner, Riachuelo, Kalunga, Lojas Americanas, Daiso Japan, Extra Hipermercados, Casas Bahia, Lojas Marisa, C&A, Preçolândia, Besni, Pernambucanas e Magazine Luiza, além de uma moderna operação de cinema (Cinépolis) com oito salas e uma academia Smart Fit. O empreendimento também é conhecido por sediar o maior Poupa Tempo do Estado de São Paulo e o primeiro Drive Thru de MC Donald’s dentro de um shopping center na Zona Leste. Grandes números ABL: 65.505,79 Número total de lojas: 260 Restaurantes: 5 Lojas Âncoras: 10 Megalojas: 29 Salas De Cinema: 8 Operações Praça de Alimentação : Mais de 40 opções de duas praças de alimentação Vagas de Estacionamento: 2.726
São Paulo - SPExcelente sobrado com 5 dormitórios , 2 EDÍCULAS, 4 banheiros, , sendo uma excelente suite com banheira, ao lado supermercado HIGAS, próximo a Faculdade Unicastelo De 2010 para cá a Unicastelo teve o nome envolvido em recorrentes boatos de venda à Uniesp. As informações davam conta até mesmo de que a faculdade mudaria seu nome para “UniBrasil”. No entanto, em todas as vezes que foram recorridas, ambas as assessorias de Imprensa da Universidade Camilo Castelo Branco (local e da capital) negaram a possibilidade e ainda, os gestores da Unicastelo explicaram que o campus de Fernandópolis não poderia ser vendido. Contudo, com o anúncio de uma espécie de fusão entre a Unicastelo e Universidade Brasil, divulgado inclusive na edição de “O Extra.net” , deste sábado (22) deu provas que “onde havia fumaça havia fogo”. Conforme cita a nota divulgada no site da Universidade Brasil “a Universidade Brasil nasce de uma expansão da Unicastelo e vai ampliar a tradição do ensino de qualidade, acessível e voltado para pesquisa e formação de professores e profissionais qualificados para o mercado”. Por enquanto, as únicas mudanças serão organizacionais com objetivo de aumentar a qualidade do ensino, como, por exemplo, um aumento no número de cursos oferecidos, a criação de novos programas de especialização, mestrado e doutorado e o crescimento no ramo da Educação a Distância.FÁCIL ACESSO A TRABALHADORES,FÁCIL ACESSO AO SHOPPING METRÔ ITAQUERA Inaugurado em 2007, o Shopping Metrô Itaquera, administrado pela rede Ancar Ivanhoe, é uma das principais referências comerciais na Zona Leste de São Paulo. Com localização privilegiada, está instalado em um bairro com aproximadamente 520 mil habitantes e possui seus acessos interligados à estação do Metrô Corinthians-Itaquera, CPTM, Terminal Urbano e Arena Corinthians. Com 260 lojas, sendo 10 âncoras, 188 quiosques, duas Praças de Alimentação com 38 fast-foods e 5 restaurantes, como Outback e Johnny Rockets, o shopping abriga as principais marcas do varejo que inclui Renner, Riachuelo, Kalunga, Lojas Americanas, Daiso Japan, Extra Hipermercados, Casas Bahia, Lojas Marisa, C&A, Preçolândia, Besni, Pernambucanas e Magazine Luiza, além de uma moderna operação de cinema (Cinépolis) com oito salas e uma academia Smart Fit. O empreendimento também é conhecido por sediar o maior Poupa Tempo do Estado de São Paulo e o primeiro Drive Thru de MC Donald’s dentro de um shopping center na Zona Leste. Grandes números ABL: 65.505,79 Número total de lojas: 260 Restaurantes: 5 Lojas Âncoras: 10 Megalojas: 29 Salas De Cinema: 8 Operações Praça de Alimentação : Mais de 40 opções de duas praças de alimentação Vagas de Estacionamento: 2.726

  • 120 m²Útil
  • 5Quartos
  • 4Banheiros

VendaR$ 405.000

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VendaR$ 480.000

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