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Avenida Paes de Barros, 2520 - MoocaApartamento amplo, arejado e iluminado, com 164m2, 3 salas, sendo 1 de jantar, 4 quartos c/ 2 suítes, cozinha e área de serviço espaçosas, recém reformado c/ vaga de garagem. Todo c/ revestimentos em porcelanato, teto c/ sanca de gesso e sistema de iluminação novos, nova porta da sala de entrada em madeira c/ fechadura digital (biometria, senha, cartão NFC, celular e hub wifi que conecta c/ "Alexa"); novas janelas e porta de correr de vidro na área de serviço e cozinha; bancadas de granito novas na cozinha e área de serviço; cozinha planejada com armários novíssimos, pia c/ cuba tripa em aço inox escovado e torneira térmica touch, cooktop 5 bocas novo e lixeira embutida em inox, ilha estilo mesa-bancada; área de serviço planejada com bancada em madeira c/ instalações para lavadora e secadora de roupas novas e bancada de pedra c/ tanque de inox, churrasqueira a gás e carvão e armários; dormitórios amplos c/ armários embutidos; suíte casal com pia e ducha duplas e box até o teto. Tudo novo! Excelente planta e localização, no melhor ponto de um dos bairros mais procurados de São Paulo. Localizado próximo ao clube Juventus, fácil acesso ao metrô (linha verde e vermelha) e das vias principais, com vasta opção de transporte. Bairro seguro, tranquilo e arborizado. As redondezas do condomínio são servidas de escolas, academias, hospitais, farmácias, padarias, supermercados, restaurantes, shoppings etc. Condomínio c/ salão de festas equipado, área de convivência/pátio, portaria e manobrista 24h. Você pode contar com uma vista privilegiada, Iluminação natural incrível, com direito a ver o pôr do sol! O Apartamento está super bem localizado e não poderia ser melhor: próximos de todos os comércios escolas, padarias, academia entre outras, supermercados, extra loja de material de construção, loja de roupas adulto e infantil, veterinário, pizzaria, restaurantes, posto de gasolina, posto de saúde .... Você pode contar com pontos de ônibus proximos a rua. Não perca sua chance de conhecer esse incrível imóvel em uma das melhores áreas de São Paulo. Aqui tem todo o conforto e segurança que você e sua família precisam. Perto de escolas, creches, padarias, mercados, açougues, férias e etc... Não perca sua chance de conhecer esse incrível imóvel em uma ótima região de São Paulo. Não encontrou o que procurava ou deseja mais informações sobre imóveis em São Paulo? Entre em contato com nossa equipe pelo telefone (11) 96337-5399 A Diferencial Imoveis Negócios imobiliários tem mais opções de apartamentos, casas residenciais e comerciais, sobrados, terrenos, lojas e barracões para venda ou locação, além de empreendimentos em construção ou lançamentos na planta, e em outras regiões de São Paulo. Aqui você encontra milhares de ofertas para encontrar o imóvel que mais combina com seu estilo de vida. Negocie seu imóvel de forma totalmente online, com segurança e tranquilidade. Na Diferencial Imoveis Negócios imobiliários você consegue comprar ou alugar um imóvel em São Paulo mesmo não estando na cidade e com a praticidade de fazer tudo online, direto do seu computador ou smartphone. Nós criamos soluções inovadoras para simplificar a relação de proprietários, inquilinos e compradores com o mercado imobiliário. Anuncie seu imóvel! É fácil, rápido e gratuito! A Diferencial Imoveis Negócios imobiliários é uma imobiliária digital com imóveis em diversas cidades do Brasil, incluindo São Paulo. Na Diferencial Imoveis Negócios imobiliários você consegue vender ou alugar seu imóvel muito mais rápido do que em imobiliárias tradicionais. Já vendemos e locamos diversos imóveis em São Paulo. Isso porque temos uma equipe de marketing digital focada em produzir campanhas específicas para São Paulo, o que aumenta muito o número de contatos interessados e tendo como consequência uma maior chance de vender ou alugar seu imóvel mais rápido. Contamos também com um time de programadores, corretores treinados e uma central de atendimento preparada para atender proprietários e inquilinos.São Paulo - SPApartamento amplo, arejado e iluminado, com 164m2, 3 salas, sendo 1 de jantar, 4 quartos c/ 2 suítes, cozinha e área de serviço espaçosas, recém reformado c/ vaga de garagem. 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Rua Taquari, 941 - MoocaVenha conhecer este lindo apartamento mobiliado de 48m², localizado na região da Mooca. Situado em andar alto, o imóvel oferece uma decoração impecável que certamente encantará você.Ao entrar, você será recebido por uma linda mesa de vidro redonda com quatro lugares, iluminada por um charmoso lustre. Logo ao lado, encontra-se a sala, com um papel de parede encantador, TV, rack e um confortável sofá com extensor nos assentos. Em seguida, uma aconchegante varanda com mesa para 2 pessoas, banhada pelo sol da tarde, tornando-a um ambiente arejado e acolhedor, perfeito para os dias mais frios. Além disso, a varanda oferece vista livre para a rua, garantindo uma visão desobstruída. Um corredor, com um grande espelho, leva às áreas íntimas do apartamento. No primeiro quarto mobiliado, há uma mesa para estudos ou trabalho, que também pode ser utilizado como home office, além de uma cama. No quarto principal, há uma cama de casal cercada por um guarda-roupas planejado. Todo o imóvel transmite uma sensação de conforto, demonstrando o cuidado dos donos na escolha dos móveis e decoração. No mesmo corredor, encontra-se o banheiro, que segue o mesmo estilo do restante do apartamento, completamente mobiliado e com box. A cozinha, com um design tradicional, possui uma mesa de rebater, fogão, geladeira e pia em mármore. Além disso, conta com móveis planejados. Ao lado da cozinha, encontra-se a lavanderia, que possui uma divisória envidraçada, proporcionando uma divisão leve e harmoniosa dos ambientes. Quanto à localização, o imóvel está situado na Rua Taquari, em uma região privilegiada da Mooca. Ao lado do apartamento, há um mercado, e o acesso à Marginal Tietê e à Radial Leste é rápido e fácil. Além disso, a Mooca é um bairro tradicional de influência italiana, com uma rica gastronomia. Você estará cercado por pizzarias, cantinas italianas, hamburguerias e outras opções de lazer, como o Shopping Mooca. Para o transporte público, a estação de metrô Belém e a Radial Leste estão a apenas 800 metros de distância. Não perca a oportunidade de conhecer este lindo imóvel e se encantar com seu novo lar. Agende já uma visita!São Paulo - SPVenha conhecer este lindo apartamento mobiliado de 48m², localizado na região da Mooca. Situado em andar alto, o imóvel oferece uma decoração impecável que certamente encantará você.Ao entrar, você será recebido por uma linda mesa de vidro redonda com quatro lugares, iluminada por um charmoso lustre. Logo ao lado, encontra-se a sala, com um papel de parede encantador, TV, rack e um confortável sofá com extensor nos assentos. Em seguida, uma aconchegante varanda com mesa para 2 pessoas, banhada pelo sol da tarde, tornando-a um ambiente arejado e acolhedor, perfeito para os dias mais frios. Além disso, a varanda oferece vista livre para a rua, garantindo uma visão desobstruída. Um corredor, com um grande espelho, leva às áreas íntimas do apartamento. No primeiro quarto mobiliado, há uma mesa para estudos ou trabalho, que também pode ser utilizado como home office, além de uma cama. No quarto principal, há uma cama de casal cercada por um guarda-roupas planejado. Todo o imóvel transmite uma sensação de conforto, demonstrando o cuidado dos donos na escolha dos móveis e decoração. No mesmo corredor, encontra-se o banheiro, que segue o mesmo estilo do restante do apartamento, completamente mobiliado e com box. A cozinha, com um design tradicional, possui uma mesa de rebater, fogão, geladeira e pia em mármore. Além disso, conta com móveis planejados. Ao lado da cozinha, encontra-se a lavanderia, que possui uma divisória envidraçada, proporcionando uma divisão leve e harmoniosa dos ambientes. Quanto à localização, o imóvel está situado na Rua Taquari, em uma região privilegiada da Mooca. Ao lado do apartamento, há um mercado, e o acesso à Marginal Tietê e à Radial Leste é rápido e fácil. Além disso, a Mooca é um bairro tradicional de influência italiana, com uma rica gastronomia. Você estará cercado por pizzarias, cantinas italianas, hamburguerias e outras opções de lazer, como o Shopping Mooca. Para o transporte público, a estação de metrô Belém e a Radial Leste estão a apenas 800 metros de distância. Não perca a oportunidade de conhecer este lindo imóvel e se encantar com seu novo lar. Agende já uma visita!
Rua Itajaí, 125 - MoocaApartamento padrão para locação na Mooca, São Paulo. Com área útil de 64.70m², este imóvel conta com 2 quartos, sendo 1 suíte, e 1 sala. O apartamento está desocupado e faz parte do condomínio Edifício Acqua Vita. Não mobiliado, o imóvel está disponível para locação por R$3.200,00.Localizado em um bairro tradicional da cidade de São Paulo, este apartamento oferece conforto e praticidade para seus moradores. A proximidade com comércios, escolas e demais serviços contribui para uma vida mais conveniente e dinâmica. Com uma planta bem distribuída, este imóvel proporciona ambientes amplos e bem iluminados, ideais para quem busca um espaço agradável para viver. Além disso, o condomínio oferece diversas opções de lazer e segurança, garantindo tranquilidade para toda a família. Não perca a oportunidade de conhecer este imóvel e desfrutar de todas as vantagens que ele oferece. Agende uma visita e venha se encantar com tudo o que este apartamento pode proporcionar para o seu dia a dia.São Paulo - SPApartamento padrão para locação na Mooca, São Paulo. Com área útil de 64.70m², este imóvel conta com 2 quartos, sendo 1 suíte, e 1 sala. O apartamento está desocupado e faz parte do condomínio Edifício Acqua Vita. Não mobiliado, o imóvel está disponível para locação por R$3.200,00.Localizado em um bairro tradicional da cidade de São Paulo, este apartamento oferece conforto e praticidade para seus moradores. A proximidade com comércios, escolas e demais serviços contribui para uma vida mais conveniente e dinâmica. Com uma planta bem distribuída, este imóvel proporciona ambientes amplos e bem iluminados, ideais para quem busca um espaço agradável para viver. Além disso, o condomínio oferece diversas opções de lazer e segurança, garantindo tranquilidade para toda a família. Não perca a oportunidade de conhecer este imóvel e desfrutar de todas as vantagens que ele oferece. Agende uma visita e venha se encantar com tudo o que este apartamento pode proporcionar para o seu dia a dia.
Avenida Presidente Wilson, 620 - MoocaAPARTAMENTO TUDO NOVO, COM 2 DORMITÓRIOS, 1 SALA, 1 COZINHA, 1 LAVANDERIA, 1 VAGA,CONDOMINIO COMPLETO, PRÓXIMO AO SHOOPING MOOCA inaugurou um painel em homenagem ao bairro. A arte, produzida pelo artista Ian Monteiro, nascido na Mooca há 36 anos, traz imagens que fazem parte da história da região e que se tornaram símbolos para todos que passam por ali: a antiga Fábrica da Antarctica na Avenida Presidente Wilson; a Maria-fumaça; o Estádio do Juventus Conde Rodolfo Crespi – mais conhecido como estádio da Javari; o prédio Cotonifício Crespi, uma construção com mais de 120 anos que abrigou uma das primeiras indústrias da região; o Monumento da Mooca, obra localizada na confluência das vias Oratório, Paes de Barros e Rua da Mooca feita em homenagem aos 460 anos do bairro; o Teatro Arthur Azevedo; a Estação da Mooca e o Museu da Imigração, localizado na Rua Visconde de Parnaíba. O grafite estará localizado no Piso L2 do empreendimento, próximo à loja L’Occitane. Os clientes que passarem por lá poderão admirar a obra e tirar fotos postando a hashtag oficial #amoresdamooca . O Mooca Plaza Shopping funciona de segunda a sábado das 10h às 22h e aos domingos e feriados das 12h às 20h. PROXIMO AO CLUBE JUVENTOSconhecido popularmente como Juventus ou Juventus da Mooca , é um clube desportivo, recreativo e social da cidade de São Paulo, capital do estado homônimo. Foi fundado em 20 de abril de 1924 por membros da colônia italiana do bairro da Mooca, na zona leste paulistana. O local abriga a sua sede social, localizada na Rua Juventus, e o seu estádio, o Conde Rodolfo Crespi. Tem como cores o grená e o branco. É tido como um dos mais mais tradicionais da capital paulista. Suas maiores conquistas no futebol foram o Campeonato Brasileiro Série B 1983, o Campeonato Paulista de 1934 e a Copa Paulista de 2007. Ao todo, o time da Mooca teve uma única participação na divisão de elite do Brasileiro - levando em conta que não participou da Série A 1984 por uma manobra da CBF - 11 na Série B e 8 na Série C. História Primeiros anos e ingresso na APEA (1924–1929) O clube foi fundado como um time amador em 1924 por operários da Cotonifício Rodolfo Crespi, uma fábrica de tecidos de propriedade do Conde Rodolfo Enrico Crespi, a partir da fusão do Extra São Paulo FC e do Cavalheiro Crespi FC, dois clubes de várzea da Mooca na época.[nota 1] Em homenagem ao empresário italiano, o novo clube foi batizado como Cotonifício Rodolfo Crespi Futebol Clube. Filiado à Associação Paulista de Esportes Atléticos, o CR Crespi competiu em seus primeiros anos nas divisões intermediárias da entidade. Em 1929, a equipe conquistou o campeonato da Primeira Divisão da APEA — equivalente à atual Série A2 do Paulista. Com essa conquista, o clube foi convidado a integrar a Divisão Principal da APEA da temporada seguinte. Gramado do Estádio Conde Rodolfo Crespi, o Estádio da Rua Javari. Em 19 de fevereiro de 1930, a diretoria do CR Crespi aprovou a mudança do nome do clube que, a partir de uma sugestão do Conde Crespi, passaria a ser conhecido como Clube Atlético Juventus — em homenagem à Juventus de Turim.[nota 2] Em sua estreia na Divisão Principal da APEA em 1930, o clube terminou em 10º lugar entre 14 participantes. O grande momento da temporada juventina foi a vitória por 2–1 sobre o Corinthians — então bicampeão da APEA — no Estádio Parque São Jorge. Com gols de Nico e Piola, esse triunfo imortalizou o apelido Moleque Travesso, dado pelo jornalista Tomás Mazzoni. No campeonato da APEA de 1932, o Juventus terminou o certame na terceira colocação —somente atrás do Palestra Itália e do São Paulo. A boa campanha fez com que aquele time fosse chamado pela crônica esportiva local de Os Inesquecíveis e Máquina Juventina. No entanto, uma vez que a APEA havia decidido se transformar em uma liga profissional a partir da temporada seguinte, o Juventus licenciou-se oficialmente da entidade. Título paulista de 1934 e profissionalismo (1930–1940) Embora licenciado formalmente da APEA em 1933, o Juventus manteve-se ativo nas duas temporadas seguintes pela Federação Paulista da Football, liga dissidente que defendia o amadorismo. No entanto, como era membro da APEA, a estratégia foi atuar sob a denominação Clube Atlético Fiorentino, incluindo pequenas mudanças no esculo — que ganhou uma flor-de-lis branca —, mas mantendo a cor grená no uniforme. Foi assim que no campeonato da FPF de 1934, a equipe sagrou-se campeã paulista.[1][2][3] O título foi conquistado oficialmente com uma vitória por 5–3 sobre a Ponte Preta, com gols marcados por Euvaldo, Euclydes, Raul, Bellacosa, Moacyr. Ainda naquela temporada, o Fiorentino superou a Ferroviária de Pindamonhangaba, campeã amadora do interior, e se tornou campeão amador unificado da FPF. O clube retomou suas atividades como Juventus na temporada seguinte. Após se desfiliar da APEA, o clube ingressou, à convite de Corinthians e Palestra Itália, na Liga de Futebol do Estado de São Paulo. Com isso, os juventinos aderiram formalmente ao futebol profissional. Na década seguinte, o Juventus fou um membro fundadore da nova Federação Paulista de Futebol. , PRÓXIMO A PAES DE BARROS, PROXIMO A RODOVIARIA TIETÊ é um terminal rodoviário localizado na cidade de São Paulo, Brasil. Está localizado na zona norte da cidade na Avenida Cruzeiro do Sul, no bairro de Santana. O local também pode ser acessado facilmente pela Estação Portuguesa-Tietê da Linha 1 - Azul do metrô de São Paulo. Trata-se do maior terminal rodoviário da América Latina e o segundo maior do mundo, superado apenas pelo Terminal Rodoviário de Nova Iorque.[2] Inaugurada em 1982, a Rodoviária do Tietê, como também é conhecida, contém 89 plataformas de embarque e desembarque numa área de 120 mil metros quadrados, atendendo em média cerca 90 mil usuários por dia. No local, são servidas linhas para diversos locais do país, atendendo 21 estados brasileiros e cinco países da América do Sul (Argentina, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai), sendo operadas por cerca de 60 empresas rodoviárias.[3][4][5] O terminal também possui uma linha especial que parte para o Aeroporto de Guarulhos[2] e para o Aeroporto de Congonhas.[6] A rodoviária conta com estacionamento, vias com acessibilidade a pessoas com deficiência, diversos pontos de alimentação, vários tipos de estabelecimentos comerciais, pontos de táxi, guarda-volumes, carregadores de bagagens, caixas eletrônicos de variados bancos, telefones públicos, tomadas para carregadores de aparelhos, correios, casa de câmbio, locadora de veículos, serviços públicos como a ARTESP e ANTT e despacho de encomendas.[7] História Antecedentes Com o grande crescimento econômico oriundo da industrialização que o estado de São Paulo sofreu principalmente a partir dos anos 30, a capital paulista passou a receber brasileiros de diversas partes do país devido ao êxodo rural, sobretudo da Região Nordeste. Nesta época, a cidade de São Paulo carecia muito de um sistema de transporte rodoviário para atender a alta demanda; os primeiros serviços de ônibus intermunicipais que atendiam a cidade surgiram na década de 1920, na época do então presidente do estado Washington Luís. As empresas que ofereciam essas viagens consistiam de uma estrutura extremamente básica, com algumas linhas destas saindo de diversos pontos do centro da cidade como Avenida Ipiranga,[8] Avenida Cásper Líbero, Brás, Luz e Pinheiros. Os ônibus paravam na rua e os embarques e desembarques eram realizados ali mesmo, como se fossem linhas urbanas.[8] O antigo Terminal Rodoviário da Luz era o principal terminal rodoviário da cidade de São Paulo antes da construção do Tietê. Com rápido crescimento de sua demanda, o local foi ficando saturado rapidamente, havendo a necessidade de substituí-lo. Na década de 1950, o serviço de ônibus intermunicipais foi crescendo à medida que rodovias foram sendo pavimentadas e construídas em torno da capital (Anchieta em 1947, Anhanguera em 1948 e Dutra em 1951). Assim sendo, a prefeitura paulistana iniciou estudos para a construção de um terminal rodoviário unificado na cidade; após uma proposta de erguimento de uma estação rodoviária em pleno Parque da Luz ser descartada,[9][10] foi aprovado um projeto de construção de um terminal na região central de São Paulo próximo a Estação Júlio Prestes, o projeto seguiu adiante mesmo recebendo desaprovação de parte dos paulistanos por conta do local escolhido para sua construção pois o local possuía um trafego intenso e as ruas do entorno eram pequenas para comportar veículos de grande porte em excesso.[9] O Terminal Rodoviário da Luz foi então construído durante a gestão do governador paulista Adhemar de Barros em parceira com os empresários Carlos Caldeira Filho e Octávio Frias de Oliveira com a Prefeitura de São Paulo.[9] Inaugurada em 25 de janeiro de 1961, a Rodoviária da Luz, com cerca de dezenove mil metros quadrados, rapidamente foi ficando saturada, causando diversos transtornos para a região. Na época, os atrasos em algumas linhas chegavam a seis horas e os motoristas perdiam quase uma hora para deixar as plataformas do terminal e seguirem até a Marginal Tietê.[9] Outro problema do terminal era que o mesmo não era adaptado para ônibus maiores. Com a implantação do metrô em São Paulo no anos 1970, a prefeitura e o governo estadual iniciaram um projeto de descentralização das linhas rodoviárias do centro da capital, que seriam integradas ao novo sistema de transporte. Assim, a Rodoviária da Luz seria desativada e novos terminais seriam construídos e administrados pelo governo estadual. No dia 2 de maio de 1977, foi inaugurado o primeiro terminal deste plano: o Terminal Rodoviário Jabaquara, já integrado ao metrô pela estação homônima, passando a dar prioridade às linhas que ligavam a Região Metropolitana de São Paulo à Baixada Santista. Na mesma época, foi inaugurado o provisório Terminal Rodoviário do Glicério, para auxiliar no desembarque de linhas que vinham do Norte e do Nordeste do Brasil. Construção e inauguração O terminal durante sua construção, em 1981. A proposta de construção do Terminal Rodoviário do Tietê teve início em 1977, como parte do plano de descentralização das linhas rodoviárias do centro de São Paulo, onde a Rodoviária da Luz já se encontrava extremamente saturada. O projeto para erguer um novo terminal ao lado da já existente Estação Tietê do Metrô foi aprovado tanto pela Companhia do Metropolitano de São Paulo quanto pelos governos federal e estadual, sendo assinado pelo arquiteto Renato Viegas e pelo engenheiro Roberto Mac Fadden.[1] Um fator que ajudou muito na aprovação do projeto foi o fato de sua localização: a rodoviária estaria localizada bem na Marginal Tietê, o que facilitaria bastante as chegadas dos ônibus e evitaria o trânsito destes na região central da cidade. As obras da nova estação rodoviária começaram em janeiro de 1979.[1] Placa de inauguração do Terminal Rodoviário do Tietê. Após quatro anos de construção o Terminal Tietê, oficialmente nomeado de Terminal Rodoviário Governador Carvalho Pinto, foi finalmente inaugurado durante a gestão do então governador paulista Paulo Maluf em 8 de maio de 1982 com 89 plataformas (72 de embarque e 17 de desembarque)[11], tendo sua operação iniciada as três horas da manhã do dia seguinte com um Mercedes-Benz O-364 da extinta Viação Varzealegrense (proveniente do Nordeste) sendo o primeiro ônibus a adentrar nas plataformas do Tietê. Após sua inauguração, o antigo Terminal Rodoviário da Luz, que estava saturado, foi gradualmente deixando de ser utilizado, o que não demorou muito: aproximadamente um mês depois da inauguração do Tietê, o terminal da Luz já havia sido completamente desativado (sendo posteriormente usado como um pequeno centro comercial até ser finalmente demolido em 2010). Rapidamente, a Rodoviária do Tietê foi ganhando alto fluxo de pessoas.[5][12] O recorde de movimento registrado no local ocorreu na véspera do Natal de 1986, quando 110 mil pessoas saíram da capital paulista pelo terminal, por meio de 2.820 ônibus. O movimento foi 15% superior ao mesmo período de 1985. [5] Para evitar uma supersaturação (como o que ocorreu com a antiga Rodoviária da Luz), foi inaugurado no ano 1988 o Terminal Intermodal da Barra Funda, localizado na zona oeste da cidade. Revitalização Parte das plataformas de embarque do terminal. Parte externa das plataformas. Em 1989, o Terminal Rodoviário do Tietê passou a ser administrado pela Socicam em consórcio com a Termini.[4] A nova administração realizou, anos mais tarde em 2002, uma revitalização no local. O procedimento proporcionou melhorias na funcionalidade do espaço, conforto e comodidade para o embarque rodoviário, dando maior acessibilidade aos usuários do terminal, que passou a apresentar uma estrutura de atendimento similar aos balcões de check-in dos aeroportos, já que diariamente circulam em média mais de noventa mil passageiros.[4] Algumas empresas de transportes também passaram a oferecer Salas Vips aos viajantes. Com isso o tempo de permanência das pessoas no local passou de 30% para 50%. A segurança do local foi reforçada pela Socicam com a instalação de um Circuito Fechado de Televisão (CTF) totalmente digital, o sistema permite o monitoramento completo das dependências e entorno do Terminal Rodoviário Tietê. Nas plataformas de embarque foram instalados displays eletrônicos que informam o horário e local das próximas partidas em cada plataforma.[11] As mudanças colaboraram para o melhor funcionamento de embarque e desembarque. Fazendo com que isso diminuísse o tempo de espera para viagens longas, como para o nordeste e norte do país. A Socicam aumentou a segurança do Terminal Rodoviário, com câmeras de segurança por fora também do ambiente. Um monitoramento eficiente que traz um pouco de segurança para os passageiros e trabalhadores. , PRÓXM A MARGINAL TIETÊSão Paulo - SPAPARTAMENTO TUDO NOVO, COM 2 DORMITÓRIOS, 1 SALA, 1 COZINHA, 1 LAVANDERIA, 1 VAGA,CONDOMINIO COMPLETO, PRÓXIMO AO SHOOPING MOOCA inaugurou um painel em homenagem ao bairro. A arte, produzida pelo artista Ian Monteiro, nascido na Mooca há 36 anos, traz imagens que fazem parte da história da região e que se tornaram símbolos para todos que passam por ali: a antiga Fábrica da Antarctica na Avenida Presidente Wilson; a Maria-fumaça; o Estádio do Juventus Conde Rodolfo Crespi – mais conhecido como estádio da Javari; o prédio Cotonifício Crespi, uma construção com mais de 120 anos que abrigou uma das primeiras indústrias da região; o Monumento da Mooca, obra localizada na confluência das vias Oratório, Paes de Barros e Rua da Mooca feita em homenagem aos 460 anos do bairro; o Teatro Arthur Azevedo; a Estação da Mooca e o Museu da Imigração, localizado na Rua Visconde de Parnaíba. O grafite estará localizado no Piso L2 do empreendimento, próximo à loja L’Occitane. Os clientes que passarem por lá poderão admirar a obra e tirar fotos postando a hashtag oficial #amoresdamooca . O Mooca Plaza Shopping funciona de segunda a sábado das 10h às 22h e aos domingos e feriados das 12h às 20h. PROXIMO AO CLUBE JUVENTOSconhecido popularmente como Juventus ou Juventus da Mooca , é um clube desportivo, recreativo e social da cidade de São Paulo, capital do estado homônimo. Foi fundado em 20 de abril de 1924 por membros da colônia italiana do bairro da Mooca, na zona leste paulistana. O local abriga a sua sede social, localizada na Rua Juventus, e o seu estádio, o Conde Rodolfo Crespi. Tem como cores o grená e o branco. É tido como um dos mais mais tradicionais da capital paulista. Suas maiores conquistas no futebol foram o Campeonato Brasileiro Série B 1983, o Campeonato Paulista de 1934 e a Copa Paulista de 2007. Ao todo, o time da Mooca teve uma única participação na divisão de elite do Brasileiro - levando em conta que não participou da Série A 1984 por uma manobra da CBF - 11 na Série B e 8 na Série C. História Primeiros anos e ingresso na APEA (1924–1929) O clube foi fundado como um time amador em 1924 por operários da Cotonifício Rodolfo Crespi, uma fábrica de tecidos de propriedade do Conde Rodolfo Enrico Crespi, a partir da fusão do Extra São Paulo FC e do Cavalheiro Crespi FC, dois clubes de várzea da Mooca na época.[nota 1] Em homenagem ao empresário italiano, o novo clube foi batizado como Cotonifício Rodolfo Crespi Futebol Clube. Filiado à Associação Paulista de Esportes Atléticos, o CR Crespi competiu em seus primeiros anos nas divisões intermediárias da entidade. Em 1929, a equipe conquistou o campeonato da Primeira Divisão da APEA — equivalente à atual Série A2 do Paulista. Com essa conquista, o clube foi convidado a integrar a Divisão Principal da APEA da temporada seguinte. Gramado do Estádio Conde Rodolfo Crespi, o Estádio da Rua Javari. Em 19 de fevereiro de 1930, a diretoria do CR Crespi aprovou a mudança do nome do clube que, a partir de uma sugestão do Conde Crespi, passaria a ser conhecido como Clube Atlético Juventus — em homenagem à Juventus de Turim.[nota 2] Em sua estreia na Divisão Principal da APEA em 1930, o clube terminou em 10º lugar entre 14 participantes. O grande momento da temporada juventina foi a vitória por 2–1 sobre o Corinthians — então bicampeão da APEA — no Estádio Parque São Jorge. Com gols de Nico e Piola, esse triunfo imortalizou o apelido Moleque Travesso, dado pelo jornalista Tomás Mazzoni. No campeonato da APEA de 1932, o Juventus terminou o certame na terceira colocação —somente atrás do Palestra Itália e do São Paulo. A boa campanha fez com que aquele time fosse chamado pela crônica esportiva local de Os Inesquecíveis e Máquina Juventina. No entanto, uma vez que a APEA havia decidido se transformar em uma liga profissional a partir da temporada seguinte, o Juventus licenciou-se oficialmente da entidade. Título paulista de 1934 e profissionalismo (1930–1940) Embora licenciado formalmente da APEA em 1933, o Juventus manteve-se ativo nas duas temporadas seguintes pela Federação Paulista da Football, liga dissidente que defendia o amadorismo. No entanto, como era membro da APEA, a estratégia foi atuar sob a denominação Clube Atlético Fiorentino, incluindo pequenas mudanças no esculo — que ganhou uma flor-de-lis branca —, mas mantendo a cor grená no uniforme. Foi assim que no campeonato da FPF de 1934, a equipe sagrou-se campeã paulista.[1][2][3] O título foi conquistado oficialmente com uma vitória por 5–3 sobre a Ponte Preta, com gols marcados por Euvaldo, Euclydes, Raul, Bellacosa, Moacyr. Ainda naquela temporada, o Fiorentino superou a Ferroviária de Pindamonhangaba, campeã amadora do interior, e se tornou campeão amador unificado da FPF. O clube retomou suas atividades como Juventus na temporada seguinte. Após se desfiliar da APEA, o clube ingressou, à convite de Corinthians e Palestra Itália, na Liga de Futebol do Estado de São Paulo. Com isso, os juventinos aderiram formalmente ao futebol profissional. Na década seguinte, o Juventus fou um membro fundadore da nova Federação Paulista de Futebol. , PRÓXIMO A PAES DE BARROS, PROXIMO A RODOVIARIA TIETÊ é um terminal rodoviário localizado na cidade de São Paulo, Brasil. Está localizado na zona norte da cidade na Avenida Cruzeiro do Sul, no bairro de Santana. O local também pode ser acessado facilmente pela Estação Portuguesa-Tietê da Linha 1 - Azul do metrô de São Paulo. Trata-se do maior terminal rodoviário da América Latina e o segundo maior do mundo, superado apenas pelo Terminal Rodoviário de Nova Iorque.[2] Inaugurada em 1982, a Rodoviária do Tietê, como também é conhecida, contém 89 plataformas de embarque e desembarque numa área de 120 mil metros quadrados, atendendo em média cerca 90 mil usuários por dia. No local, são servidas linhas para diversos locais do país, atendendo 21 estados brasileiros e cinco países da América do Sul (Argentina, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai), sendo operadas por cerca de 60 empresas rodoviárias.[3][4][5] O terminal também possui uma linha especial que parte para o Aeroporto de Guarulhos[2] e para o Aeroporto de Congonhas.[6] A rodoviária conta com estacionamento, vias com acessibilidade a pessoas com deficiência, diversos pontos de alimentação, vários tipos de estabelecimentos comerciais, pontos de táxi, guarda-volumes, carregadores de bagagens, caixas eletrônicos de variados bancos, telefones públicos, tomadas para carregadores de aparelhos, correios, casa de câmbio, locadora de veículos, serviços públicos como a ARTESP e ANTT e despacho de encomendas.[7] História Antecedentes Com o grande crescimento econômico oriundo da industrialização que o estado de São Paulo sofreu principalmente a partir dos anos 30, a capital paulista passou a receber brasileiros de diversas partes do país devido ao êxodo rural, sobretudo da Região Nordeste. Nesta época, a cidade de São Paulo carecia muito de um sistema de transporte rodoviário para atender a alta demanda; os primeiros serviços de ônibus intermunicipais que atendiam a cidade surgiram na década de 1920, na época do então presidente do estado Washington Luís. As empresas que ofereciam essas viagens consistiam de uma estrutura extremamente básica, com algumas linhas destas saindo de diversos pontos do centro da cidade como Avenida Ipiranga,[8] Avenida Cásper Líbero, Brás, Luz e Pinheiros. Os ônibus paravam na rua e os embarques e desembarques eram realizados ali mesmo, como se fossem linhas urbanas.[8] O antigo Terminal Rodoviário da Luz era o principal terminal rodoviário da cidade de São Paulo antes da construção do Tietê. Com rápido crescimento de sua demanda, o local foi ficando saturado rapidamente, havendo a necessidade de substituí-lo. Na década de 1950, o serviço de ônibus intermunicipais foi crescendo à medida que rodovias foram sendo pavimentadas e construídas em torno da capital (Anchieta em 1947, Anhanguera em 1948 e Dutra em 1951). Assim sendo, a prefeitura paulistana iniciou estudos para a construção de um terminal rodoviário unificado na cidade; após uma proposta de erguimento de uma estação rodoviária em pleno Parque da Luz ser descartada,[9][10] foi aprovado um projeto de construção de um terminal na região central de São Paulo próximo a Estação Júlio Prestes, o projeto seguiu adiante mesmo recebendo desaprovação de parte dos paulistanos por conta do local escolhido para sua construção pois o local possuía um trafego intenso e as ruas do entorno eram pequenas para comportar veículos de grande porte em excesso.[9] O Terminal Rodoviário da Luz foi então construído durante a gestão do governador paulista Adhemar de Barros em parceira com os empresários Carlos Caldeira Filho e Octávio Frias de Oliveira com a Prefeitura de São Paulo.[9] Inaugurada em 25 de janeiro de 1961, a Rodoviária da Luz, com cerca de dezenove mil metros quadrados, rapidamente foi ficando saturada, causando diversos transtornos para a região. Na época, os atrasos em algumas linhas chegavam a seis horas e os motoristas perdiam quase uma hora para deixar as plataformas do terminal e seguirem até a Marginal Tietê.[9] Outro problema do terminal era que o mesmo não era adaptado para ônibus maiores. Com a implantação do metrô em São Paulo no anos 1970, a prefeitura e o governo estadual iniciaram um projeto de descentralização das linhas rodoviárias do centro da capital, que seriam integradas ao novo sistema de transporte. Assim, a Rodoviária da Luz seria desativada e novos terminais seriam construídos e administrados pelo governo estadual. No dia 2 de maio de 1977, foi inaugurado o primeiro terminal deste plano: o Terminal Rodoviário Jabaquara, já integrado ao metrô pela estação homônima, passando a dar prioridade às linhas que ligavam a Região Metropolitana de São Paulo à Baixada Santista. Na mesma época, foi inaugurado o provisório Terminal Rodoviário do Glicério, para auxiliar no desembarque de linhas que vinham do Norte e do Nordeste do Brasil. Construção e inauguração O terminal durante sua construção, em 1981. A proposta de construção do Terminal Rodoviário do Tietê teve início em 1977, como parte do plano de descentralização das linhas rodoviárias do centro de São Paulo, onde a Rodoviária da Luz já se encontrava extremamente saturada. O projeto para erguer um novo terminal ao lado da já existente Estação Tietê do Metrô foi aprovado tanto pela Companhia do Metropolitano de São Paulo quanto pelos governos federal e estadual, sendo assinado pelo arquiteto Renato Viegas e pelo engenheiro Roberto Mac Fadden.[1] Um fator que ajudou muito na aprovação do projeto foi o fato de sua localização: a rodoviária estaria localizada bem na Marginal Tietê, o que facilitaria bastante as chegadas dos ônibus e evitaria o trânsito destes na região central da cidade. As obras da nova estação rodoviária começaram em janeiro de 1979.[1] Placa de inauguração do Terminal Rodoviário do Tietê. Após quatro anos de construção o Terminal Tietê, oficialmente nomeado de Terminal Rodoviário Governador Carvalho Pinto, foi finalmente inaugurado durante a gestão do então governador paulista Paulo Maluf em 8 de maio de 1982 com 89 plataformas (72 de embarque e 17 de desembarque)[11], tendo sua operação iniciada as três horas da manhã do dia seguinte com um Mercedes-Benz O-364 da extinta Viação Varzealegrense (proveniente do Nordeste) sendo o primeiro ônibus a adentrar nas plataformas do Tietê. Após sua inauguração, o antigo Terminal Rodoviário da Luz, que estava saturado, foi gradualmente deixando de ser utilizado, o que não demorou muito: aproximadamente um mês depois da inauguração do Tietê, o terminal da Luz já havia sido completamente desativado (sendo posteriormente usado como um pequeno centro comercial até ser finalmente demolido em 2010). Rapidamente, a Rodoviária do Tietê foi ganhando alto fluxo de pessoas.[5][12] O recorde de movimento registrado no local ocorreu na véspera do Natal de 1986, quando 110 mil pessoas saíram da capital paulista pelo terminal, por meio de 2.820 ônibus. O movimento foi 15% superior ao mesmo período de 1985. [5] Para evitar uma supersaturação (como o que ocorreu com a antiga Rodoviária da Luz), foi inaugurado no ano 1988 o Terminal Intermodal da Barra Funda, localizado na zona oeste da cidade. Revitalização Parte das plataformas de embarque do terminal. Parte externa das plataformas. Em 1989, o Terminal Rodoviário do Tietê passou a ser administrado pela Socicam em consórcio com a Termini.[4] A nova administração realizou, anos mais tarde em 2002, uma revitalização no local. O procedimento proporcionou melhorias na funcionalidade do espaço, conforto e comodidade para o embarque rodoviário, dando maior acessibilidade aos usuários do terminal, que passou a apresentar uma estrutura de atendimento similar aos balcões de check-in dos aeroportos, já que diariamente circulam em média mais de noventa mil passageiros.[4] Algumas empresas de transportes também passaram a oferecer Salas Vips aos viajantes. Com isso o tempo de permanência das pessoas no local passou de 30% para 50%. A segurança do local foi reforçada pela Socicam com a instalação de um Circuito Fechado de Televisão (CTF) totalmente digital, o sistema permite o monitoramento completo das dependências e entorno do Terminal Rodoviário Tietê. Nas plataformas de embarque foram instalados displays eletrônicos que informam o horário e local das próximas partidas em cada plataforma.[11] As mudanças colaboraram para o melhor funcionamento de embarque e desembarque. Fazendo com que isso diminuísse o tempo de espera para viagens longas, como para o nordeste e norte do país. A Socicam aumentou a segurança do Terminal Rodoviário, com câmeras de segurança por fora também do ambiente. Um monitoramento eficiente que traz um pouco de segurança para os passageiros e trabalhadores. , PRÓXM A MARGINAL TIETÊ
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Parte do projeto SISTRAN (rede de 280 quilômetros de trólebus) da Prefeitura de São Paulo, foi um dos primeiros terminais de ônibus da cidade, aberto em 13 de dezembro de 1980 (o Corredor Paes de Barros, primeiro da cidade, fora inaugurado em 31 de março do corrente).[19][20][21] O primeiro terminal era composto por estruturas leves pré-moldadas de concreto com telhas de alumínio e destinava-se a integrar linhas de trólebus com as de ônibus a diesel. Com as obras da Terminal Intermodal Vila Prudente, o terminal foi demolido em 23 de março de 2013, sendo um novo terminal provisório construído nas proximidades.[22] O atual terminal foi projetado pelo arquiteto Luiz Carlos Esteves em 2008, originalmente como terminal do BRT Expresso Tiradentes. Posteriormente, seu projeto foi adaptado para se integrar ao dos terminais das linhas 2–Verde e 15–Prata do Metrô.[23][24] A primeira fase do terminal foi aberta, sob críticas, em setembro de 2017.[25] A segunda parte do terminal (estrutura central, sob a estação de monotrilho) foi aberta à população no dia 11 de maio de 2019. Sua inauguração oficial foi no dia 20.[26][27][28] Referências «Portfólio» (PDF). Luiz Esteves Arquitetura. Consultado em 5 de fevereiro de 2019 Expansão da Linha 2 Verde - Metrô de São Paulo Plano de expansão do metrô de SP vai atrasar - Folha de S. Paulo 25 de março de 2010[1] «Em SP, estação Vila Prudente do Metrô abre no sábado». R7. 19 de agosto de 2010. Consultado em 20 de agosto de 2010 Bruno Ribeiro (24 de agosto de 2010). «Portas falham em novo metrô». Jornal da Tarde (14 610). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 5A. ISSN 1516-294X. Consultado em 24 de agosto de 2010 Bruno Ribeiro (27 de agosto de 2010). «Horário ampliado na estação Vila Prudente». Jornal da Tarde (14 613). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 4A. ISSN 1516-294X http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/subprefeituras/ipiranga/noticias/?p=15135 http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2010/09/novas-estacoes-do-metro-de-sp-tem-horario-de-funcionamento-ampliado.html http://blogs.estadao.com.br/jt-cidades/estacoes-com-horario-ampliado/[ligação inativa] Cristiane Bomfim (18 de março de 2011). «Linha Verde amplia atendimento». Jornal da Tarde (14 816). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 6A. ISSN 1516-294X Marici Capitelli (25 de abril de 2011). «Crimes chegam junto com as novas estações». Jornal da Tarde (14 854). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 3A. ISSN 1516-294X «Mais de um ano após inauguração, linha 4 do Metrô de São Paulo passa a funcionar até 0h». UOL Notícias. 11 de setembro de 2011. Consultado em 11 de setembro de 2011 «Ainda não está definida abertura aos domingos». Jornal da Tarde (14 994). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. 12 de setembro de 2011. pp. 5A. ISSN 1516-294X Linha verde - Metrô de São Paulo «Metrô inaugura estação Vila Prudente neste sábado». Uol Notícias. 21 de agosto de 2010 Eduardo Reina e Renato Machado (19 de agosto de 2010). «Estação Vila Prudente será aberta sábado». Jornal da Tarde (14 605). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 10A. ISSN 1516-294X. Consultado em 21 de agosto de 2010 «Roteiro de Arte do Metrô de São Paulo» http://www.mobilize.org.br/noticias/6918/linha-15prata-do-metro-de-sao-paulo-abre-neste-sabado.html Renato Lobo (14 de outubro de 2014). «São Paulo teria 280 km de corredores de trólebus». Via Trólebus. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Tróleibus atrasam no 1º dia». Folha de S.Paulo, Ano 59, edição 18626, caderno Local, página 11 - Acervo Folha. 1 de abril de 1980. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Tróleibus-ônibus, bom começo na Vila Prudente». Folha de S.Paulo, Ano 59, edição 18883, caderno Local, página 26 - Acervo Folha. 14 de dezembro de 1980. Consultado em 3 de fevereiro de 2021 Gerson Rodrigues (22 de março de 2013). «Terminal Vila Prudente de ônibus será desativado neste sábado». Folha de Vila Prudente. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 SPTrans (27 de maio de 2008). «Expresso Tiradentes- Novo Terminal Vila Prudente». Plano de Investimentos na Infra-estrutura de Transporte- Corredores e Terminais de ônibus - Slide 9. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Portfólio» (PDF). Luiz Esteves Arquitetura. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Usuários desaprovam novo terminal na Anhaia Mello». Folha de Vila Prudente. 27 de outubro de 2017. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 Fernando Galfo (27 de fevereiro de 2019). «Metrô assina novo aditivo relativo ao Terminal Vila Prudente». Ferroviando. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 blogpontodeonibus (8 de maio de 2019). «Prefeitura de São Paulo inclui novo Terminal de Vila Prudente em contrato das empresas de ônibus». Diário do Transporte. Consultado em 9 de maio de 2019 «Terminal Vila Prudente foi inaugurado». Circular Avenidas. 20 de maio de 2019. Consultado em 3 de fevereiro de 2021 Ligações externas «Fotos da Expansão Linha 2–Verde do Metrô de São Paulo» «Expansão Linha 2 Verde do Metrô de São Paulo» Página oficial do Metrô São Paulo Precedido por Tamanduateí Pátio Tamanduateí Linha 2–Verde do Metrô Vila Prudente Sucedido por Orfanato (em obras) Precedido por Ipiranga (em projeto) Linha 15–Prata do Metrô Vila Prudente Sucedido por Oratório Pátio Oratório Distância: 2 239,22 metros , próximo ao aquário da MoocaSão Paulo - SPÓTIMA OPORTUNIDADE!!!!! 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Posteriormente, seu projeto foi adaptado para se integrar ao dos terminais das linhas 2–Verde e 15–Prata do Metrô.[23][24] A primeira fase do terminal foi aberta, sob críticas, em setembro de 2017.[25] A segunda parte do terminal (estrutura central, sob a estação de monotrilho) foi aberta à população no dia 11 de maio de 2019. Sua inauguração oficial foi no dia 20.[26][27][28] Referências «Portfólio» (PDF). Luiz Esteves Arquitetura. Consultado em 5 de fevereiro de 2019 Expansão da Linha 2 Verde - Metrô de São Paulo Plano de expansão do metrô de SP vai atrasar - Folha de S. Paulo 25 de março de 2010[1] «Em SP, estação Vila Prudente do Metrô abre no sábado». R7. 19 de agosto de 2010. Consultado em 20 de agosto de 2010 Bruno Ribeiro (24 de agosto de 2010). «Portas falham em novo metrô». Jornal da Tarde (14 610). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 5A. ISSN 1516-294X. Consultado em 24 de agosto de 2010 Bruno Ribeiro (27 de agosto de 2010). «Horário ampliado na estação Vila Prudente». Jornal da Tarde (14 613). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 4A. ISSN 1516-294X http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/subprefeituras/ipiranga/noticias/?p=15135 http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2010/09/novas-estacoes-do-metro-de-sp-tem-horario-de-funcionamento-ampliado.html http://blogs.estadao.com.br/jt-cidades/estacoes-com-horario-ampliado/[ligação inativa] Cristiane Bomfim (18 de março de 2011). «Linha Verde amplia atendimento». Jornal da Tarde (14 816). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 6A. ISSN 1516-294X Marici Capitelli (25 de abril de 2011). «Crimes chegam junto com as novas estações». Jornal da Tarde (14 854). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 3A. ISSN 1516-294X «Mais de um ano após inauguração, linha 4 do Metrô de São Paulo passa a funcionar até 0h». UOL Notícias. 11 de setembro de 2011. Consultado em 11 de setembro de 2011 «Ainda não está definida abertura aos domingos». Jornal da Tarde (14 994). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. 12 de setembro de 2011. pp. 5A. ISSN 1516-294X Linha verde - Metrô de São Paulo «Metrô inaugura estação Vila Prudente neste sábado». Uol Notícias. 21 de agosto de 2010 Eduardo Reina e Renato Machado (19 de agosto de 2010). «Estação Vila Prudente será aberta sábado». Jornal da Tarde (14 605). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 10A. ISSN 1516-294X. Consultado em 21 de agosto de 2010 «Roteiro de Arte do Metrô de São Paulo» http://www.mobilize.org.br/noticias/6918/linha-15prata-do-metro-de-sao-paulo-abre-neste-sabado.html Renato Lobo (14 de outubro de 2014). «São Paulo teria 280 km de corredores de trólebus». Via Trólebus. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Tróleibus atrasam no 1º dia». Folha de S.Paulo, Ano 59, edição 18626, caderno Local, página 11 - Acervo Folha. 1 de abril de 1980. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Tróleibus-ônibus, bom começo na Vila Prudente». Folha de S.Paulo, Ano 59, edição 18883, caderno Local, página 26 - Acervo Folha. 14 de dezembro de 1980. Consultado em 3 de fevereiro de 2021 Gerson Rodrigues (22 de março de 2013). «Terminal Vila Prudente de ônibus será desativado neste sábado». Folha de Vila Prudente. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 SPTrans (27 de maio de 2008). «Expresso Tiradentes- Novo Terminal Vila Prudente». Plano de Investimentos na Infra-estrutura de Transporte- Corredores e Terminais de ônibus - Slide 9. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Portfólio» (PDF). Luiz Esteves Arquitetura. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 «Usuários desaprovam novo terminal na Anhaia Mello». Folha de Vila Prudente. 27 de outubro de 2017. Consultado em 28 de fevereiro de 2019 Fernando Galfo (27 de fevereiro de 2019). «Metrô assina novo aditivo relativo ao Terminal Vila Prudente». Ferroviando. 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A Juve é a maior detentora de scudettos do futebol italiano com 36 títulos internos[6] (sendo 9 seguidos, entre 2012-2020). É também a maior vencedora da Copa Itália com 14 títulos conquistados. A Juventus também é o clube italiano com mais títulos oficiais, se somados os títulos nacionais, internacionais e continentes (70 no total).[7] É um dos clubes mais tradicionais e relevantes do mundo, tal qual conquistou todos os títulos do seu continente, feito alcançado por poucos clubes. Embora não se use no Italiano a letra "J", o clube tem seu nome começando com tal letra, pois a mesma existe e é bem usada em Piemontês. Fundado no dia 1 de novembro de 1897, a Juventus é o clube de futebol mais bem sucedido da Itália[8] e, historicamente, também um dos clubes mais bem-sucedidos do mundo,[8] é o quarto maior ganhador europeu e oitavo no mundo com conquistas internacionais (11) reconhecidas pela UEFA e FIFA.[9][10][11] A Juventus é considerado pela IFFHS como o melhor clube italiano do século XX e segundo na Europa entre 1901 e 2000.[12] Foi o primeiro clube a ter ganho todos os três principais troféus europeus de clubes, a Liga dos Campeões, a Copa UEFA, e a Recopa Europeia da UEFA, uma façanha alcançada somente por mais três clubes, o Ajax, dos Países Baixos, o Bayern Munique, da Alemanha, e o Chelsea, da Inglaterra e é atualmente a única equipa do mundo a ter ganho todas as competições oficiais possíveis a nível confederal.[2][13] Com base nos resultados de uma pesquisa da empresa conduzida Demos & Pi em setembro de 2011, a Juventus é a maior torcida na Itália, tendo ganho a preferência de 76,2% da amostra.[14] No nível continental, a Juventus é a décima entre as equipes com mais torcedores na Europa, com cerca de 13,1 milhões, conforme demonstrado por um estudo publicado pela empresa alemã Sport+Markt, em setembro de 2010.EXCELENTE LOCALIZAÇÃO.PRÓXIMO A FACULDADE SÃO JUDAS TADEU,PRÓXIMO A RUA BRESSERSão Paulo - SPAPARTAMENTO A VENDA NA MOOCA - EXCELENTE LOCALIZAÇÃO.PRÓXIMO A FACULDADE SÃO JUDAS TADEU,PRÓXIMO A RUA BRESSER Apartamento com 2 dormitórios, 1 banheiro, sala 2 ambientes, sacada, cozinha, lavanderia e 1 vaga de garagem, lazer completo. 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A Juventus também é o clube italiano com mais títulos oficiais, se somados os títulos nacionais, internacionais e continentes (70 no total).[7] É um dos clubes mais tradicionais e relevantes do mundo, tal qual conquistou todos os títulos do seu continente, feito alcançado por poucos clubes. Embora não se use no Italiano a letra "J", o clube tem seu nome começando com tal letra, pois a mesma existe e é bem usada em Piemontês. Fundado no dia 1 de novembro de 1897, a Juventus é o clube de futebol mais bem sucedido da Itália[8] e, historicamente, também um dos clubes mais bem-sucedidos do mundo,[8] é o quarto maior ganhador europeu e oitavo no mundo com conquistas internacionais (11) reconhecidas pela UEFA e FIFA.[9][10][11] A Juventus é considerado pela IFFHS como o melhor clube italiano do século XX e segundo na Europa entre 1901 e 2000.[12] Foi o primeiro clube a ter ganho todos os três principais troféus europeus de clubes, a Liga dos Campeões, a Copa UEFA, e a Recopa Europeia da UEFA, uma façanha alcançada somente por mais três clubes, o Ajax, dos Países Baixos, o Bayern Munique, da Alemanha, e o Chelsea, da Inglaterra e é atualmente a única equipa do mundo a ter ganho todas as competições oficiais possíveis a nível confederal.[2][13] Com base nos resultados de uma pesquisa da empresa conduzida Demos & Pi em setembro de 2011, a Juventus é a maior torcida na Itália, tendo ganho a preferência de 76,2% da amostra.[14] No nível continental, a Juventus é a décima entre as equipes com mais torcedores na Europa, com cerca de 13,1 milhões, conforme demonstrado por um estudo publicado pela empresa alemã Sport+Markt, em setembro de 2010.EXCELENTE LOCALIZAÇÃO.PRÓXIMO A FACULDADE SÃO JUDAS TADEU,PRÓXIMO A RUA BRESSER
