Imóveis para alugar em Chácara Belenzinho, São Paulo - SP

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Sala para alugar em Vila FormosaSALA COMERCIAL 30 M² COM 1 SALA,1 COPA,1 BANHEIRO,PRÓXIMO DO COMÉRCIO DA PRAÇA SAMPAIO VIDAL NA AV JOÃO XXIII, SHOPPING ANÁLIA FRANCO VILA FORMOSA - SP

Avenida João XXIII, 522 - Vila FormosaSALA COMERCIAL 30 M2,COM 1 SALA,1 COPA,1 BANHEIRO ,PRÓXIMO DO COMÉRCIO DA PRAÇA SAMPAIO VIDAL É UM BAIRRO PERTENCENTE AO DISTRITO HOMÔNIMO DE VILA FORMOSA SITUADO NA ZONA LESTE NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO.[2] MESMO POSSUINDO PRÉDIOS ANTIGOS COMO NA RUA DOM ESTEVÃO PÍMENTEL QUINTAS DE PORTUGAL, ESTÁ CERCADO POR PRÉDIOS COM INFRAESTRUTURA MODERNAS. HISTÓRIA O SITIO DA CASA GRANDE FOI O NASCEDOURO DA VILA FORMOSA. A FAMÍLIA DE JOÃO CASAGRANDE MANTEVE A PROPRIEDADE DE 1885 ATÉ 1911, QUANDO FOI VENDIDA PARA OS IRMÃO JACOB. EM 1920 A ÁREA FOI LOTEADA E RECEBEU O NOME DA FORMOSA, EM HOMENAGEM AO ANTIGO NOME DA CIDADE LITORÂNEA DE ILHA BELA. O LOTEAMENTO FOI REALIZADO EM 1940 PELA COMPANHIA MELHORAMENTOS DO BRÁS. NESSA ÉPOCA PEQUENAS OLARIAS COMEÇARAM A SE FIXAR PELA REGIÃO, MAS A SITUAÇÃO FINANCEIRA NÃO AJUDOU O EMPREENDIMENTO E OS DONOS OPTARAM POR UMA SOLUÇÃO DE MARKETING – QUEM COMPRASSE UM TERRENO GANHAVA 30 MIL TIJOLOS. ESSE EXPEDIENTE FOI MUITO USADO NA CAPITAL. FORMAÇÃO O SONHO DE CONSTRUIR UM BAIRRO URBANIZADO QUASE CAIU POR TERRA COM A INSTALAÇÃO DE UM ATERRO SANITÁRIO QUE , POR ANOS A FIO, ENVERGONHOU OS MORADORES. A VIZINHANÇA JOGAVA TODA SORTE DE DETRITOS NO LOCAL, O QUE PERDUROU ATÉ 1950. UM ANO ANTES – NO INÍCIO DE 1949 – O GRANDE CEMITÉRIO DA VILA FORMOSA COMEÇAVA A SER IMPLANTADO. O CRESCIMENTO ACABOU VINDO LENTAMENTE A PARTIR DA DÉCADA DE 1960, (O BAIRRO TORNOU-SE O 46º DISTRITO EM 1963, QUANDO FOI DESMEMBRADO DO TATUAPÉ) E HOJE, A VILA FORMOSA É UM DOS PRINCIPAIS BAIRROS DA ZONA LESTE, COM LARGAS AVENIDAS, RUAS ARBORIZADAS E UM PROGRESSO CÉLERE GRAÇAS A INVESTIMENTOS EM IMÓVEIS DE PADRÃO POPULAR E DE CLASSE MÉDIA COM BONS PREÇOS. DESSA FORMA, DÁ PARA PERCEBER QUE A VILA FORMOSA AINDA TEM PARA CRESCER. O BAIRRO É TÃO FAMOSO QUE NO VIZINHO DISTRITO DE ARICANDUVA TEM UM JARDIM VILA FORMOSA. INFRAESTRUTURA URBANA A VILA FORMOSA É HOJE É UMA DAS REGIÕES MAIS ARBORIZADAS DA CIDADE, CONTANDO COM MAIS DE CEM PRAÇAS E UMA POPULAÇÃO PRIORITARIAMENTE DE CLASSE MÉDIA. POSSUI COMO UMA DE SUAS PRINCIPAIS AVENIDAS A AVENIDA DOUTOR EDUARDO COTCHING QUE CONECTA O BAIRRO COM O JARDIM ANÁLIA FRANCO. O PRINCIPAL CENTRO ECONÔMICO DO BAIRRO ESTÁ LOCALIZADO NA PRAÇA DOUTOR SAMPAIO VIDAL, QUE CONTA COM UM POSTO POLICIAL, DIVERSAS LOJAS, PONTOS DE ÔNIBUS, BANCOS E UM MINI MERCADO. POSSUI DUAS IGREJAS, A IGREJA DE SÃO BENEDITO DAS VITÓRIAS E O SANTUÁRIO NOSSA SENHORA DO SAGRADO CORAÇÃO, ESTE ÚLTIMO, A MAIOR E MAIS ANTIGA DO BAIRRO. O BAIRRO TAMBÉM CONTA COM O PARQUE CERET FAZENDO LIMITE COM OS BAIRROS DA VILA CARRÃO, JARDIM ANÁLIA FRANCO E TATUAPÉ, O MERCADO MUNICIPAL DA VILA FORMOSA, UM DOS 14 MERCADOS MUNICIPAIS DA CIDADE E UM DOS CAMPUS DA FACULDADE DRUMMOND. TRANSPORTE ATUALMENTE NÃO POSSUI NENHUMA ESTAÇÃO DE METRÔ. A ESTAÇÃO MAIS PRÓXIMA É A ESTAÇÃO CARRÃO, DO DISTRITO VIZINHO, O TATUAPÉ, E ESTÁ LOCALIZADA HÁ EXATOS 4 KM DE DISTÂNCIA DA PRAÇA DOUTOR SAMPAIO VIDAL. HÁ PROJETOS EM CURSO PARA A IMPLANTAÇÃO DE UMA ESTAÇÃO DO METRÔ DE SÃO PAULO NO BAIRRO, A ESTAÇÃO VILA FORMOSA, RESULTADO DO PROJETO DE PROLONGAÇÃO DA LINHA 2 - VERDE. O BAIRRO É AMPLAMENTE ATENDIDO POR LINHAS DE ÔNIBUS DA SPTRANS, EM QUASE TODA A SUA EXTENSÃO, CUJO PRINCIPAIS DESTINOS SÃO A PRAÇA DA SÉ, NO CENTRO DA CIDADE E AS ESTAÇÕES DE METRÔ DO TATUAPÉ, BELÉM E CARRÃO.NA AV JOÃO XXIII, SHOPPING ANÁLIA FRANCO SHOPPING ANÁLIA FRANCO SHOPPING CENTERS, UTILIDADES PÚBLICAS COMENTÁRIOS DESATIVADOS BELEZA ARQUITETÔNICA, VARIEDADE DE LOJAS E SERVIÇOS, IMPORTANTES LOJAS ÂNCORAS. INAUGURADO EM NOVEMBRO DE 1999, NA ZONA LESTE DE SÃO PAULO, O SHOPPING ANÁLIA FRANCO TRAZ PRATICIDADE E ESTILO PARA OS MORADORES, E CONTRIBUIU PARA A VALORIZAÇÃO DA REGIÃO, QUE CRESCEU EM SEU ENTORNO. A CONCEPÇÃO ARQUITETÔNICA E O CUIDADO COM A AMBIENTAÇÃO SÃO UM DOS ATRATIVOS, ALÉM DOS EVENTOS REALIZADOS, SERVIÇOS PRESTADOS, MIX DE LOJAS E ALIMENTAÇÃO, O QUE O TORNA UM LOCAL ACONCHEGANTE E SOFISTICADO. O SHOPPING ANÁLIA FRANCO POSSUI 402 LOJAS, 44 OPÇÕES DE ALIMENTAÇÃO, 9 SALAS DE CINEMA (TRÊS SALAS 3D), E MAIS DE 4 MIL VAGAS DE ESTACIONAMENTO COBERTO. AS LOJAS ÂNCORAS TAMBÉM EXPRIMEM O CONCEITO DE QUALIDADE DO SHOPPING, QUE ABRIGA MARCAS COMO ZARA, , FAST SHOP, C&A, RENNER, RIACHUELO, CENTAURO ESPORTES, SARAIVA MEGA STORE, COMPANHIA ATHLETICA, UCI CINEMAS, TOK&STOK ENTRE OUTRAS. A PROMOÇÃO DE EVENTOS ESPECIAIS E DIFERENCIADOS, COM APELO INFANTIL, CULTURAL OU DE MODA, É MAIS UM DIFERENCIAL DO SHOPPING QUE, ENTRE OUTRAS AÇÕES, DESENVOLVE DESFILES DE MODA COM PRODUÇÃO DE GRANDE QUALIDADE A CADA NOVA ESTAÇÃO. NESSES ANOS DE HISTÓRIA O SHOPPING ANÁLIA FRANCO CONQUISTOU A REGIÃO E FOI CONQUISTADO PELOS MORADORES DO SEU BAIRRO, TENDO COMO COMPROMISSO CONSTANTE SURPREENDER SEUS CLIENTES. , UTILIDADES PÚBLICAS COMENTÁRIOS DESATIVADOS BELEZA ARQUITETÔNICA, VARIEDADE DE LOJAS E SERVIÇOS, IMPORTANTES LOJAS ÂNCORAS. INAUGURADO EM NOVEMBRO DE 1999, NA ZONA LESTE DE SÃO PAULO, O SHOPPING ANÁLIA FRANCO TRAZ PRATICIDADE E ESTILO PARA OS MORADORES, E CONTRIBUIU PARA A VALORIZAÇÃO DA REGIÃO, QUE CRESCEU EM SEU ENTORNO. A CONCEPÇÃO ARQUITETÔNICA E O CUIDADO COM A AMBIENTAÇÃO SÃO UM DOS ATRATIVOS, ALÉM DOS EVENTOS REALIZADOS, SERVIÇOS PRESTADOS, MIX DE LOJAS E ALIMENTAÇÃO, O QUE O TORNA UM LOCAL ACONCHEGANTE E SOFISTICADO. O SHOPPING ANÁLIA FRANCO POSSUI 402 LOJAS, 44 OPÇÕES DE ALIMENTAÇÃO, 9 SALAS DE CINEMA (TRÊS SALAS 3D), E MAIS DE 4 MIL VAGAS DE ESTACIONAMENTO COBERTO. 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DEPOIS DOS ESTUDOS PRIMÁRIOS EM SUA CIDADE NATAL, ENTROU NO SEMINÁRIO DE BERGAMO, ORDENANDO-SE SACERDOTE EM 1904 E CELEBRANDO A PRIMEIRA MISSA NA BASÍLICA DE SÃO PEDRO. ELEVADO A BISPO NO ANO DE 1925, TOMOU COMO DIVISA “OBEDIÊNCIA E PAZ”. NÚNCIO NA BULGARIA, FUNDOU ALI SEMINÁRIO CATÓLICO E, A SEGUIR, EXERCENDO O MESMO CARGO DIPLOMÁTICO NA TURQUIA E NA FRANÇA, REALIZOU NOTÁVEL TRABALHO DE HARMONIA ENTRE A SANTA SÉ E AQUELES GOVERNOS DOUTRINARIAMENTE HOSTIS AOS PRINCÍPIOS CRISTÃOS. EXPLICANDO SEUS ÊXITOS DIZIA QUE A RAZÃO ERA DE NUNCA HAVER DEVOLVIDO AS PEDRAS QUE CONTRA ELE ATIRAVAM. ORDENADO CARDEAL EM 1953, PATRIARCA DE VENEZA, FOI ELEITO PAPA EM 20 DE OUTUBRO DE 1958, AOS 76 ANOS. DESENVOLVEU NO PONTIFICADO PROGRAMA FUNDAMENTALMENTE APOSTÓLICO EM VISITAS E PREGAÇÕES NAS PARÓQUIAS, BEM COMO A HOSPITAIS E PENITENCIÁRIAS: A PAR DISSO, DIRIGIU ENCÍCLICAS NÃO SÓ AOS CATÓLICOS, MAS A TODOS OS HOMENS, VISANDO A MAIOR JUSTIÇA E FRATERNIDADE ENTRE AS CLASSES E POVOS. ERA CONHECIDO COMO O PAPA DA PAZ. FALECEU NO VATICANO EM 03 DE JUNHO DE 1963. - SP
São Paulo - SPSALA COMERCIAL 30 M2,COM 1 SALA,1 COPA,1 BANHEIRO ,PRÓXIMO DO COMÉRCIO DA PRAÇA SAMPAIO VIDAL É UM BAIRRO PERTENCENTE AO DISTRITO HOMÔNIMO DE VILA FORMOSA SITUADO NA ZONA LESTE NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO.[2] MESMO POSSUINDO PRÉDIOS ANTIGOS COMO NA RUA DOM ESTEVÃO PÍMENTEL QUINTAS DE PORTUGAL, ESTÁ CERCADO POR PRÉDIOS COM INFRAESTRUTURA MODERNAS. HISTÓRIA O SITIO DA CASA GRANDE FOI O NASCEDOURO DA VILA FORMOSA. A FAMÍLIA DE JOÃO CASAGRANDE MANTEVE A PROPRIEDADE DE 1885 ATÉ 1911, QUANDO FOI VENDIDA PARA OS IRMÃO JACOB. EM 1920 A ÁREA FOI LOTEADA E RECEBEU O NOME DA FORMOSA, EM HOMENAGEM AO ANTIGO NOME DA CIDADE LITORÂNEA DE ILHA BELA. O LOTEAMENTO FOI REALIZADO EM 1940 PELA COMPANHIA MELHORAMENTOS DO BRÁS. NESSA ÉPOCA PEQUENAS OLARIAS COMEÇARAM A SE FIXAR PELA REGIÃO, MAS A SITUAÇÃO FINANCEIRA NÃO AJUDOU O EMPREENDIMENTO E OS DONOS OPTARAM POR UMA SOLUÇÃO DE MARKETING – QUEM COMPRASSE UM TERRENO GANHAVA 30 MIL TIJOLOS. ESSE EXPEDIENTE FOI MUITO USADO NA CAPITAL. FORMAÇÃO O SONHO DE CONSTRUIR UM BAIRRO URBANIZADO QUASE CAIU POR TERRA COM A INSTALAÇÃO DE UM ATERRO SANITÁRIO QUE , POR ANOS A FIO, ENVERGONHOU OS MORADORES. A VIZINHANÇA JOGAVA TODA SORTE DE DETRITOS NO LOCAL, O QUE PERDUROU ATÉ 1950. UM ANO ANTES – NO INÍCIO DE 1949 – O GRANDE CEMITÉRIO DA VILA FORMOSA COMEÇAVA A SER IMPLANTADO. O CRESCIMENTO ACABOU VINDO LENTAMENTE A PARTIR DA DÉCADA DE 1960, (O BAIRRO TORNOU-SE O 46º DISTRITO EM 1963, QUANDO FOI DESMEMBRADO DO TATUAPÉ) E HOJE, A VILA FORMOSA É UM DOS PRINCIPAIS BAIRROS DA ZONA LESTE, COM LARGAS AVENIDAS, RUAS ARBORIZADAS E UM PROGRESSO CÉLERE GRAÇAS A INVESTIMENTOS EM IMÓVEIS DE PADRÃO POPULAR E DE CLASSE MÉDIA COM BONS PREÇOS. DESSA FORMA, DÁ PARA PERCEBER QUE A VILA FORMOSA AINDA TEM PARA CRESCER. O BAIRRO É TÃO FAMOSO QUE NO VIZINHO DISTRITO DE ARICANDUVA TEM UM JARDIM VILA FORMOSA. INFRAESTRUTURA URBANA A VILA FORMOSA É HOJE É UMA DAS REGIÕES MAIS ARBORIZADAS DA CIDADE, CONTANDO COM MAIS DE CEM PRAÇAS E UMA POPULAÇÃO PRIORITARIAMENTE DE CLASSE MÉDIA. POSSUI COMO UMA DE SUAS PRINCIPAIS AVENIDAS A AVENIDA DOUTOR EDUARDO COTCHING QUE CONECTA O BAIRRO COM O JARDIM ANÁLIA FRANCO. O PRINCIPAL CENTRO ECONÔMICO DO BAIRRO ESTÁ LOCALIZADO NA PRAÇA DOUTOR SAMPAIO VIDAL, QUE CONTA COM UM POSTO POLICIAL, DIVERSAS LOJAS, PONTOS DE ÔNIBUS, BANCOS E UM MINI MERCADO. POSSUI DUAS IGREJAS, A IGREJA DE SÃO BENEDITO DAS VITÓRIAS E O SANTUÁRIO NOSSA SENHORA DO SAGRADO CORAÇÃO, ESTE ÚLTIMO, A MAIOR E MAIS ANTIGA DO BAIRRO. O BAIRRO TAMBÉM CONTA COM O PARQUE CERET FAZENDO LIMITE COM OS BAIRROS DA VILA CARRÃO, JARDIM ANÁLIA FRANCO E TATUAPÉ, O MERCADO MUNICIPAL DA VILA FORMOSA, UM DOS 14 MERCADOS MUNICIPAIS DA CIDADE E UM DOS CAMPUS DA FACULDADE DRUMMOND. TRANSPORTE ATUALMENTE NÃO POSSUI NENHUMA ESTAÇÃO DE METRÔ. A ESTAÇÃO MAIS PRÓXIMA É A ESTAÇÃO CARRÃO, DO DISTRITO VIZINHO, O TATUAPÉ, E ESTÁ LOCALIZADA HÁ EXATOS 4 KM DE DISTÂNCIA DA PRAÇA DOUTOR SAMPAIO VIDAL. HÁ PROJETOS EM CURSO PARA A IMPLANTAÇÃO DE UMA ESTAÇÃO DO METRÔ DE SÃO PAULO NO BAIRRO, A ESTAÇÃO VILA FORMOSA, RESULTADO DO PROJETO DE PROLONGAÇÃO DA LINHA 2 - VERDE. O BAIRRO É AMPLAMENTE ATENDIDO POR LINHAS DE ÔNIBUS DA SPTRANS, EM QUASE TODA A SUA EXTENSÃO, CUJO PRINCIPAIS DESTINOS SÃO A PRAÇA DA SÉ, NO CENTRO DA CIDADE E AS ESTAÇÕES DE METRÔ DO TATUAPÉ, BELÉM E CARRÃO.NA AV JOÃO XXIII, SHOPPING ANÁLIA FRANCO SHOPPING ANÁLIA FRANCO SHOPPING CENTERS, UTILIDADES PÚBLICAS COMENTÁRIOS DESATIVADOS BELEZA ARQUITETÔNICA, VARIEDADE DE LOJAS E SERVIÇOS, IMPORTANTES LOJAS ÂNCORAS. INAUGURADO EM NOVEMBRO DE 1999, NA ZONA LESTE DE SÃO PAULO, O SHOPPING ANÁLIA FRANCO TRAZ PRATICIDADE E ESTILO PARA OS MORADORES, E CONTRIBUIU PARA A VALORIZAÇÃO DA REGIÃO, QUE CRESCEU EM SEU ENTORNO. 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NESSES ANOS DE HISTÓRIA O SHOPPING ANÁLIA FRANCO CONQUISTOU A REGIÃO E FOI CONQUISTADO PELOS MORADORES DO SEU BAIRRO, TENDO COMO COMPROMISSO CONSTANTE SURPREENDER SEUS CLIENTES. , UTILIDADES PÚBLICAS COMENTÁRIOS DESATIVADOS BELEZA ARQUITETÔNICA, VARIEDADE DE LOJAS E SERVIÇOS, IMPORTANTES LOJAS ÂNCORAS. INAUGURADO EM NOVEMBRO DE 1999, NA ZONA LESTE DE SÃO PAULO, O SHOPPING ANÁLIA FRANCO TRAZ PRATICIDADE E ESTILO PARA OS MORADORES, E CONTRIBUIU PARA A VALORIZAÇÃO DA REGIÃO, QUE CRESCEU EM SEU ENTORNO. A CONCEPÇÃO ARQUITETÔNICA E O CUIDADO COM A AMBIENTAÇÃO SÃO UM DOS ATRATIVOS, ALÉM DOS EVENTOS REALIZADOS, SERVIÇOS PRESTADOS, MIX DE LOJAS E ALIMENTAÇÃO, O QUE O TORNA UM LOCAL ACONCHEGANTE E SOFISTICADO. O SHOPPING ANÁLIA FRANCO POSSUI 402 LOJAS, 44 OPÇÕES DE ALIMENTAÇÃO, 9 SALAS DE CINEMA (TRÊS SALAS 3D), E MAIS DE 4 MIL VAGAS DE ESTACIONAMENTO COBERTO. AS LOJAS ÂNCORAS TAMBÉM EXPRIMEM O CONCEITO DE QUALIDADE DO SHOPPING, QUE ABRIGA MARCAS COMO ZARA, , FAST SHOP, C&A, RENNER, RIACHUELO, CENTAURO ESPORTES, SARAIVA MEGA STORE, COMPANHIA ATHLETICA, UCI CINEMAS, TOK&STOK ENTRE OUTRAS. A PROMOÇÃO DE EVENTOS ESPECIAIS E DIFERENCIADOS, COM APELO INFANTIL, CULTURAL OU DE MODA, É MAIS UM DIFERENCIAL DO SHOPPING QUE, ENTRE OUTRAS AÇÕES, DESENVOLVE DESFILES DE MODA COM PRODUÇÃO DE GRANDE QUALIDADE A CADA NOVA ESTAÇÃO. NESSES ANOS DE HISTÓRIA O SHOPPING ANÁLIA FRANCO CONQUISTOU A REGIÃO E FOI CONQUISTADO PELOS MORADORES DO SEU BAIRRO, TENDO COMO COMPROMISSO CONSTANTE SURPREENDER SEUS CLIENTES. ,PRÓXIMO A FAMÁCIAS,CRECHES,ESCOLAS,COLÉGIOS,AO AEROPORTO DE GUARULHOS,PARA SEGUIMENTOS COMO: DENTISTA,ADVOCACIA,ENGENHARIA,ESTÉTICA,COSTUREIRA, TATUAGEM, NA AV JOÃO XXIII, VILA FORMOSA ANGELO JOSÉ RONCALLI NASCEU EM SOTTO IL MONTE EM 25 DE NOVEMBRO DE 1881. DEPOIS DOS ESTUDOS PRIMÁRIOS EM SUA CIDADE NATAL, ENTROU NO SEMINÁRIO DE BERGAMO, ORDENANDO-SE SACERDOTE EM 1904 E CELEBRANDO A PRIMEIRA MISSA NA BASÍLICA DE SÃO PEDRO. ELEVADO A BISPO NO ANO DE 1925, TOMOU COMO DIVISA “OBEDIÊNCIA E PAZ”. NÚNCIO NA BULGARIA, FUNDOU ALI SEMINÁRIO CATÓLICO E, A SEGUIR, EXERCENDO O MESMO CARGO DIPLOMÁTICO NA TURQUIA E NA FRANÇA, REALIZOU NOTÁVEL TRABALHO DE HARMONIA ENTRE A SANTA SÉ E AQUELES GOVERNOS DOUTRINARIAMENTE HOSTIS AOS PRINCÍPIOS CRISTÃOS. EXPLICANDO SEUS ÊXITOS DIZIA QUE A RAZÃO ERA DE NUNCA HAVER DEVOLVIDO AS PEDRAS QUE CONTRA ELE ATIRAVAM. ORDENADO CARDEAL EM 1953, PATRIARCA DE VENEZA, FOI ELEITO PAPA EM 20 DE OUTUBRO DE 1958, AOS 76 ANOS. DESENVOLVEU NO PONTIFICADO PROGRAMA FUNDAMENTALMENTE APOSTÓLICO EM VISITAS E PREGAÇÕES NAS PARÓQUIAS, BEM COMO A HOSPITAIS E PENITENCIÁRIAS: A PAR DISSO, DIRIGIU ENCÍCLICAS NÃO SÓ AOS CATÓLICOS, MAS A TODOS OS HOMENS, VISANDO A MAIOR JUSTIÇA E FRATERNIDADE ENTRE AS CLASSES E POVOS. ERA CONHECIDO COMO O PAPA DA PAZ. FALECEU NO VATICANO EM 03 DE JUNHO DE 1963. - SP

30 m²Útil
Quarto
1Banheiro

AluguelR$ 1.000

Sobrado
Sobrado à venda ou para alugar em Vila Santo EstevãoSOBRADO EXCELENTE COM PISCINA,3 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE,5 VAGAS DE GARAGEM,COM LOCALIZAÇÃO PRIVILEGIADA PARQUE CERET,SHOPPING ANÁLIA FRANCO-SP

Rua Mossâmedes, 330 - Vila Santo EstevãoSOBRADO EXCELENTE COM PISCINA,3 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE,SENDO 4 BANHEIROS,5 VAGAS DE GARAGEM,COM LOCALIZAÇÃO PRIVILEGIADA PARQUE CERET é um grande local onde se elabora programações recreativas, educacionais, culturais, sociais, esportivas, cívicas e correlatas, localizado na Cidade de São Paulo, no bairro Jardim Anália Franco, distrito de Vila Formosa. Toda área é originária da antiga reserva da mata atlântica conhecida popularmente como mata Paula Souza que tinha uma área de 750.000 metros quadrados, em 26 de outubro de 1960 o então governador de São Paulo, Adhemar de Barros declara de utilidade pública esta área (Decreto estadual lei nº 5.752), a fim de ser adaptada para centro de recreação mas só no ano de 1970 parte desta área foi desapropriada pelo então governador de São Paulo, Abreu Sodré, que iniciou a construção de um grande centro de lazer, que só foi inaugurado no dia 25 de janeiro de 1975, pelo então governador do estado de São Paulo, Laudo Natel. O CERET possui uma área de 286.000 metros quadrados, sendo que cerca de 90% é constituído de área verde e o restante dividido em construções dedicadas ao esporte e lazer. Por conter uma grande área verde e conseqüente excelente qualidade do ar, é um dos melhores locais da Zona Leste de São Paulo para prática de corrida e caminhada, contendo três tipos de pistas, sendo uma oficial de atletismo com piso de carvão, com aferidos 400 metros tendo ao lado uma grande arquibancada com banheiros e vestuários, uma pista de asfalto com um percurso de 1600 metros e uma maior que circunda todo o local que é de terreno misto sendo parte de terra batida e outra de asfalto com 2200 metros. Lá esta instalado uma piscina com 100 de comprimento por 50 metros de largura e com capacidade de armazenar 5,5 milhões de litros de água. Além do mais tem dois grandes campos de futebol, mais de uma dezena de quadras poliesportivas para prática dos mais diversos esportes coletivos como vôlei, basquete e futebol de salão, e várias quadras para prática de tênis. Em 2010, o Estádio do Trabalhador, principal instalação do parque para a prática do futebol, passou a receber a prática do rugby, se tornando oficialmente a Arena Paulista de Rugby, primeira instalação esportiva pública dedicada à prática de tal esporte em São Paulo.[3] Além da área verde propiciar um ótimo ambiente para as pessoas, várias aves também se beneficiam dela. Para os adeptos ao birdwatching é um ótimo local para observar as mais diversas espécies, como o sabiá-do-campo, quero-quero, asa-branca e o periquito-rico. Recentemente foi realizado um levantamento sobre as espécies no parque, foi observado mais de 26 espécies de aves no local,[4] porém este número pode ser (ou é) superior devido o constante aumento da migração de aves no local. A gestão João Doria (PSDB) reduziu o horário de funcionamento do parque, após a diminuição do número de vigilantes que fazem a segurança no parque. Desde 1º de julho de 2017, o parque funciona das 6h às 22h, de segunda à sexta-feira, e das 6h às 20h, aos fins de semana ,SHOPPING ANÁLIA FRANCO é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil ,HOSPITAL SÃO LUÍS,PRÓXIMO A BANCOS,PADARIAS,FARMÁCIAS,HIPERMERCADOS,SACOLÕES,ESCOLAS,COLÉGIOS,FÁCIL ACESSO AS MARINAIS,FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE,FÁCIL ACESSO AO AEROPORTO DE GUARULHOS é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.
São Paulo - SPSOBRADO EXCELENTE COM PISCINA,3 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE,SENDO 4 BANHEIROS,5 VAGAS DE GARAGEM,COM LOCALIZAÇÃO PRIVILEGIADA PARQUE CERET é um grande local onde se elabora programações recreativas, educacionais, culturais, sociais, esportivas, cívicas e correlatas, localizado na Cidade de São Paulo, no bairro Jardim Anália Franco, distrito de Vila Formosa. Toda área é originária da antiga reserva da mata atlântica conhecida popularmente como mata Paula Souza que tinha uma área de 750.000 metros quadrados, em 26 de outubro de 1960 o então governador de São Paulo, Adhemar de Barros declara de utilidade pública esta área (Decreto estadual lei nº 5.752), a fim de ser adaptada para centro de recreação mas só no ano de 1970 parte desta área foi desapropriada pelo então governador de São Paulo, Abreu Sodré, que iniciou a construção de um grande centro de lazer, que só foi inaugurado no dia 25 de janeiro de 1975, pelo então governador do estado de São Paulo, Laudo Natel. O CERET possui uma área de 286.000 metros quadrados, sendo que cerca de 90% é constituído de área verde e o restante dividido em construções dedicadas ao esporte e lazer. Por conter uma grande área verde e conseqüente excelente qualidade do ar, é um dos melhores locais da Zona Leste de São Paulo para prática de corrida e caminhada, contendo três tipos de pistas, sendo uma oficial de atletismo com piso de carvão, com aferidos 400 metros tendo ao lado uma grande arquibancada com banheiros e vestuários, uma pista de asfalto com um percurso de 1600 metros e uma maior que circunda todo o local que é de terreno misto sendo parte de terra batida e outra de asfalto com 2200 metros. Lá esta instalado uma piscina com 100 de comprimento por 50 metros de largura e com capacidade de armazenar 5,5 milhões de litros de água. Além do mais tem dois grandes campos de futebol, mais de uma dezena de quadras poliesportivas para prática dos mais diversos esportes coletivos como vôlei, basquete e futebol de salão, e várias quadras para prática de tênis. Em 2010, o Estádio do Trabalhador, principal instalação do parque para a prática do futebol, passou a receber a prática do rugby, se tornando oficialmente a Arena Paulista de Rugby, primeira instalação esportiva pública dedicada à prática de tal esporte em São Paulo.[3] Além da área verde propiciar um ótimo ambiente para as pessoas, várias aves também se beneficiam dela. Para os adeptos ao birdwatching é um ótimo local para observar as mais diversas espécies, como o sabiá-do-campo, quero-quero, asa-branca e o periquito-rico. Recentemente foi realizado um levantamento sobre as espécies no parque, foi observado mais de 26 espécies de aves no local,[4] porém este número pode ser (ou é) superior devido o constante aumento da migração de aves no local. A gestão João Doria (PSDB) reduziu o horário de funcionamento do parque, após a diminuição do número de vigilantes que fazem a segurança no parque. Desde 1º de julho de 2017, o parque funciona das 6h às 22h, de segunda à sexta-feira, e das 6h às 20h, aos fins de semana ,SHOPPING ANÁLIA FRANCO é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. 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Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. 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